August 1978 (Tittentacho) Bei Dieselfahzeugen war der Tachostecker 12-polig, bei Benzinern war die Belegung gleich jedoch fehlten die letzten beiden Leitungen, daher nur 10-polig: - Drehzahlmesser (Klemme 1) oder Dauerplus (Klemme 30) - Vorglühkontrolle (nur bei Dieselfajrzeugen) - frei (nur bei Dieselfajrzeugen) Referenzen & Weblinks Ältere Pinbelegungen bei Doppel WOBber -- -- Powered by Onestone 11:20, 5. Jan. 2011 (CET)
Nur bei Tachos mit MFA vorhanden. Stecker 4 (6-polig) Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Datei fehlt US Tacho mit GRA-Anschluss - Masse für Außentemperaturfühler - Aussentemperatur (für MFA) - Öltemperatur (für MFA) - Sperrventil (nur GTI/GLI, bei Massekontakt = gelbes Hochschaltlämpchen leuchtet) - Schaltkontakt 5. Gang (nur GTI/GLI, bei Massekontakt = Momentanverbrauchsanzeige funktioniert) - Hallgebersignal Ausgang (Kabelfarbe ws-ge, geht an den GALA-Eingang des Radios und kann auch für GRA verwendet werden) Stecker 4 US-Version (6-polig) Achtung: Bei US-Tachos mit Airbag-Kontrolleuchte ist der 6-Polige Stecker anders belegt. US Airbag Kontrolleuchten Der Hallgebersignal-Ausgang für die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) sitzt, sofern vorhanden, bei US-Tachos direkt auf dem Hallgeber neben der Tachowelle. - frei - Airbag Kontrolleuchte Steckerbelegung Kombiinstrument ab ca. Rover 75 / MG ZT Zündschloßschalter Haubenkontakt Crashsensor in Dresden - Laubegast | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. August 1978 bis ca. 1980 (Tittentacho) Hier ist der Stecker bei den alten sog. Tittentachos zu finden - frei oder Tempraturkontrolle - Drehzahlmesser (Klemme 1) oder Uhr - Plusleitung (Klemme 30) - Kühlmitteltemperatur oder Temperaturkontrolle - Öldruckkontrolle (Öldruckschalter) - Vorglühkontrolle - frei oder Abgasrückführungskontrolle (Exportmodelle) Steckerbelegung Kombiinstrument bis ca.
» Technik » Innenraum » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Es geht um den neuen Sicherungskasten. Von hinten geht links in den Sicherungskasten ein rotes Dauerplus von der Batterie rein. Direkt daneben geht ein dickes rotes raus in den Kabelstrang. Nun die Frage: Direkt daneben sind noch 5 Kabekschuh-Anschlüsse frei. Kann man sich dort Dauerplus abgreifen, und wenn ja ist der über ne Sicherung abgesichert?? Will dort dann evtl mein Dauerplus für die Klappenelektronik abgreifen. Wo greife ich am besten Zündungsplus ab? Golf 1 sicherungskasten steckerbelegung autoradio. Das muss ich auch noch an die Klappenelektronik anschliessen. 4 Hi Sauti hab heute mal nachgeschaut... an G2 Kl15 hängt bereits ein Kabel (Schwarz). Es geht hoch Richtung Ama-Brett in nen komischen 4er-Stecker an dem nur 2 Kabel aufgelegt sind. Noch ein Grau/Grünes. Dieses ist unten mit nem Stecker an nem langen braunen Kabel angeklemmt. (Könnte zur Handbremse gehen??
Sei nicht so bequem, wirf Google mal an und lies Dich in die Materie ein. #6 für den Tipp. Hab schon google komplett durchsucht. Leider nix passendes wird doch jemand hier sein der auch einen baujahr 85 einfachsten wäre doch, er schaut mal in seinen Sicherungskasten und sagt mir dann, welche Sicherungen wo drin sind... DANKE!!! p. s. :hab eben hier was gefunden. Ist das eventuell meine Lösung???
18. August 2008 22:36 In die Stromlaufplaene (von VW und die findet mann auch in Buecher aus die Reihen "So, wird's gemacht", "Jetzt Helfe ich mich Selbst", usw") wird der Zentralelektrik (Sicherungskasten) oben als graues Feld gezeichnet. Darin sind die Sicherungen abgebildet. Die Stromlaufplaene sind meistens farbiges dargestellt. Die Farbe der Sicherungen stimmt ueberein mit die wirklichkeit und gibt somit die staerke der jeweilige Sicherung an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zum Beispiel (fuer ein 83-er, Flachsicherungen): rot = 10A, blau = 15A, gelb = 20A,... Die Sicherungskasten hatt an die Rueckseite verschiedene Steckplatzen fuer Multi-Stecker und Einzelsteckplatzen. Jede Stecker ist gekennzeichnet mit eine Buchstabe. Jedes Kontakt mit eine Ziffer (1, 2, 3, usw). Im Stromlaufplan werden Stecker und Kontakt bezeichnet und wohl dort wo die einzelne Stromdrahte am Sicherungskasten (graues Feld wie gesagt) "verlassen". Hier eine Skitze die es verdeutlicht: [code] --+----------+--+----- | | | +-+ +----+ |S| | J1 | |1| | | +----+ | | -------+-----+--+----- A3| C5| |E18 [/code] Die Skitze zeigt den Relaiskasten mit: - Sicherung S1 - Sicherung S1 ist verbunden mit Multistecker A, Kontakt 3 - Relais J1, ist verbunden mit Kontakt 5 von Multistecker C und Kontakt 18 von Multistecker E Fazit: kauf ein "So wird's gemacht" oder aehnliches Wartungshandbuch worin das Stromlaufplan fuer eure Golf d'rin ist.
Alter VW Käfer erhält modernen Sound durch RetroSound - YouTube
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Moin HAb gestern mit entsetzen festgestellt das ich in meinen Käfer kein Radioanschlusskabel gefunden habe... Kennt sich jemand mit Käfern aus und hat sowas schon mal gemacht? danke So wie ich das verstehe, hast gar keine Anschlusskabel für das Radio in dem Auto. Du kannst dir einen Adapter für das Radio holen und Kabel von der Batterie in den Innenraum ziehen und dann anschließen. Ich würde es jedenfalls so machen. Grüße Stelio Wieso einen Adapter wenn sowieso keine Kabel vorhanden sind? Einfach die nötigen Kabel verlegen und dann einen ISO-Stecker selbst belegen. Unbelegte ISO-Stecker gibts z. B. Burcweb.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. bei Conrad: ISO-Lautsprecher Stecker Art-Nr. 378640 - 14 ISO-Strom Stecker Art-Nr. 378642 - 14 ISO-Lautsprecher Buchse Art-Nr. 378644 - 14 ISO-Strom Buchse Art-Nr. 378646 - 14 hmm sollte aber theoretisch nicht irgendwo schon kabel herumschwirren? Und was hats mit dem Zündungsplus kabel auf sich? ABer den Stecker werd ich mir besorgen Danke Am Zündplus liegt erst bei eingeschalteter Zündung 12V an.
Hallo Ulli, erstmal Glückwunsch zum 1303 ohne Dach. Ich habe auch so ein Krabbeltier, allerdings VIEL neuer, meiner ist Bj. 79. Zu Deinem Problem. Das muss so sein bei alten Käfern. Nein, Quatsch. Ist aber leider fast typisch bei den Kisten und hat mehrere Ursachen. Das Gepfeife kommt von der Lima und in 90 von 100 Fällen über Masse ins Radio. Die Knatterei, klar, Zündung. Der Käfer hat ja nicht diese Zwischenstellung (Radiostellung) am Zündschloss. Also wirklich nur Dauerplus und Zündung. Ist doof, denn wenn Du die Relaislösung machst solltest Du nur bei laufendem Motor Radio hören. Ansonsten kann Dir, (Zündung an, Motor aus) je nach Stellung des Unterbrecherkontakts die Zündspule abfackeln. Hier auf jeden Fall, so wie Theo geschrieben hat, den Plus direkt von der Batterie holen. Vw käfer radio einbauen live. Da die Batterie ja unter der Sitzbank steht geht das recht einfach. Das Kabel auf der Beifahrerseite verlegen. Da laufen keine anderen Drähtchen. Das Lima-Pfeifen geht fast immer mit einem Trick, den ich vor Jahren von einem alten Autoelektriker bekommen habe weg.