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Nettes Gimmick: Auf dem Achterliek ist der sogenannte "Quick Extension Guide" aufgedruckt, der euch die optimale Länge der Mastverlängerung anzeigt. Nett, aber gebraucht habe ich es ehrlich gesagt nicht wirklich. Warum, dazu später mehr! Die Bauweise Die Signature-Version von Ricardo ist noch leichter als die Basis-Version des Point-7 Salt. Das X-Ply-Fenster machte Platz für ein Monofilm-Fenster, das Vario-Top musste weichen und leichtes "XXX Black Laminat" wurde für das restliche Segel verwendet. Damit wurde das Segel zum Leichtgewicht. Dennoch hatte ich nie das Gefühl, dass das Segel für den Einsatz in der Welle zu leicht und somit zu anfällig designt wurde. Somit kann man sagen: Die Basis-Version ist als "Heavy-Duty"-Version für Waveeinsteiger designt, während die leichte Campello-Edition den amibtionierten Waver anspricht. Easy To Rig "Easy to rig", also wie leicht ein Segel aufzuriggen ist, ist für mich immer von entscheidender Bedeutung. Point7 eBay Kleinanzeigen. Schließlich habe ich keine Lust eine gefühlte Ewigkeit damit zu verbringen, mein Segel aufzubauen und zu trimmen.
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Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 181 Bilder Alle Erfahrungen BMW 5er 528i (245 PS) 3, 7 / 5 Erfahrungsbericht BMW 5er 528i (245 PS) von Anonymous, Januar 2020 3, 0 / 5 Ich fahre den 528i xdrive mit inzwischen 170 000 km. Der Motor ist gut und ich habe auch keine Probleme damit. Bei gemischter Topographie verbraucht dieser 8, 3 L 95er Super. Bmw f10 528i erfahrungen 2017. Aber so problemlos ist das Auto nicht. Da ist einmal die pneumatische Nieveauregelung; die Bälge musste ich inzwischen austauschen, der Kompressor scheint noch gut zu sein. Was ich für schlimmer und als ein NoGo betrachte, ist der Abriss der kurzen Kardanwelle am Motor mit Folgeschaden Oelwanne. Natürlich ohne BMW Rückvergütung, obwohl das Problem, auch bei anderen Modellen, bekannt ist. Der Kunde soll die Fehlkkonstruktion bezahlen, vielen Dank. Kosten für diese zwei Schäden: CHF 7000.
Mit der Schadstoffklasse EU5 darf er Umweltzonen befahren. Die genauen Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 178 und 182 g je 100 Kilometer. Leider haben wir aus unserer Community noch keine Bewertung für den 528i mit 258 PS in der 5er Limousine erhalten. Wenn du den Motor kennst und schon oft gefahren bist, teile deine Bewertung gern mit unseren Nutzern. Alle Varianten BMW 5er 528i (258 PS) Leistung 190 kW/258 PS Getriebe Automatik/8 Gänge 0-100 km/h 6, 7 s Ehem. Der BMW 528i im Vater-Sohn-Test: Der Kick fehlt - Auto & Mobil - SZ.de. Neupreis ab 47. 800 € Verbrauch nach Herstellerangaben 7, 6 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten BMW 5er 528i (258 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse obere Mittelklasse Karosserieform Limousine Anzahl Türen 4 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Stufenheck Bauzeitraum 2010–2011 HSN/TSN 0005/ATB Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 996 ccm Leistung (kW/PS) 190 kW/258 PS Zylinder 6 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h 6, 7 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2.
14. November 2013 3. 522 #6 silverSl! DE schrieb: Bei der AB ist doch auch noch ein C 180 Kompressor im Langzeittest - zwar kein Turbo, aber immerhin auch aufgeladen. Ja, Mercedes hat eine andere Dauerhaltbarkeit, aber trotzdem kann ich das allgemeine Bashing von aufgeladenen Triebwerken kaum nachvollziehen. Der W204 jedenfalls läuft jetzt jenseits der 300. 000km im Test - und das mit eigentlich nur einem größeren Defekt, dem Katalysator. 3. Oktober 2003 5. 054 38 M850i xDrive 5. 2019 Porsche 718 T 9. 19 Z4 Coupé 3. 0si 9. 07 Jaguar XJR 100 11. 01 #7 Fängt aber langsam auch mit leicht erhöhtem Ölverbrauch an, die Kiste. #8 Nach 300. 000km? Schweinerei! Bmw f10 528i erfahrungen perspektiven und erfolge. Habe im Freundeskreis einen "M 111 E 22", also einen 2, 2 Liter Reihenvierzylinder, 16-Ventiler, 150 PS BJ 1992. Der hat auch mit 300. 000km in etwa angefangen Öl zu verbrauchen. Vorher nichts im Intervall (10. 000km), dann langsam gestiegen auf nun 1 l auf 5. 000km. Mittlerweile hat die Kiste aber auch fast 500. 000km. 13. November 2013 285 #9 Lutti schrieb: Jedes Flugzeug hat Risse in Bauteilen #10 Also man kann sagen, was man will aber der Langzeit Test des 130i vor rund 5-7 Jahren sah aber anders aus.
Kann das Auto nur empfeheln Erfahrungsbericht BMW 5er 528i (258 PS) von woestein, Dezember 2010 4, 8 / 5 Der neue 5er touring ist rundum gelungen. Sieht klasse aus, fährt klasse - Fahrwerk und Antriebsstrang sind sehr gelungen. Ein paar kleine Schwächen: - Die neue elektrische Servolenkung lässt den direkten Fahrbahnkontakt ein wenig vermissen - klarer Rückschritt zum Vorgängermodell - Der Motor zieht sehr gut durch, wird oberhalb ca. Bmw f10 528i erfahrungen sollten bereits ende. 6000 U/min aber laut - Im Innenraum gibt es gelegentlich Knarzgeräusche - 8-Gang-Automatik und Effizenz des Motors sind gut, aber das wiederum gestiegene Gewicht fordert seinen Tribut In Summe sehr empfehlenswert, aber bitte immer rmit elektronisch geregeltem Fahrwerk oder Sportfahrwerk, sonst wird der Wagen zum Schiff (so bei der Probefahrt erlebt und Sportfahrwerk bestellt). BMW 5er Kombi 2010 - 2017: 528i (258 PS) Ab jetzt geht es um eine der überzeugendsten Maschinen für die 5er Kombi 2010, und zwar die 528i (258 PS) von BMW. Von den Fahrern wurde sie mit viereinhalb von fünf Sternen bewertet.
Das sieht für mich nach einem sehr (zu? ) hohen Zylinderdruck aus. Kann es sein dass der Motor getunt war, oder dass die einfach die ganze Zeit das Ding digital bewegt haben? Das könnte auch für den recht hohen Verbrauch sprechen. Ich entwickle zwar "nur" Schiffsmotoren - aber für mich sieht der Motor eher entwickelt auf 200'000km aus als auf 300'000km. Nur fällt dann bei 200tkm alles auseinander... 2 #15 Am Zylinderkopf, siehe Bild 9/15 Soo harmlos schaut das aber nicht aus.... Cheers Peter 5. Bitte um Erfahrungen mit dem F10 535i (N55) [ 5er BMW - F10 / F11 / F07 GT Forum ]. Juli 2006 3. 969 #16 bremsen-profi schrieb: wahrscheinlich nicht in den turbinenschaufeln die risse in den übrigen bauteilen sind der grund der beschränkten zellen-lebendauer 10. März 2004 14. 949 BMW M4 Cabriolet (F83) #17 Peter_110 schrieb: BMW selbst hat doch zu diesen Rissen offenbar kurz Stellung genommen und die Risse als unbedenklich eingestuft. Angeblich soll die Materialstärke dementsprechend bemessen sein, dass die Risse sich nicht verlängern und für den Motor aus den Rissen keine negativen Folgen zu erwarten sein sollen.
Heißt für mich (falls die Aussage von BMW stimmen sollte): Die Risse sind bei der vorzufindenden Motorkonstruktion bekannt und unvermeidlich. Die für BMW kostengünstigste Möglichkeit, um häufige Schäden an diesem Motor zu vermeiden, war offenbar, die Material-/Wandstärken höher zu dimensionieren. Was sagen die Fachleute? #18 Zum einen metallermeister sagte: Risse im Material breiten sich früher oder später immer aus, es sei denn, man setzt Ne bohrung am Ende des risses. Zum anderen, signalisiert das Statement von BMW mir: BMW nimmt das Risiko von etlichen defekten Motoren in kauf um günstiger zu produzieren. Erfahrungen mit BMW F10 528i? (Auto und Motorrad). War ja beim 320 is der bei 70000km draufgeht ja auch schon so... 1. März 2005 21. 979 SEAT Leon ST Cupra 300 4Drive #19 Risse im Motor normal? Sehr unsympathische Aussage in meinen Augen. Dabei ist es egal ob der Gasfuss der Mitarbeiter digital war. Finde es eher bedenklich und zeigt mir immer mehr, junge Gebrauchte oder Neuwagen kaufen ist ok, aber ältere Autos mit viel Kilometern werden immer mehr zu tickenden Geldvernichtungsbombe.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 20. 04. 2004 Mnster Deutschland 3801 Beiträge Guten Abend, wer fhrt einen, in welcher Versicherungsklasse ist er eingestuft? Positives, Negatives, ich bin um jeden Rat zu diesem Auto dankbar. Bearbeitet von: Rieger 325 am 27. 01. 2014 um 19:28:26 Mitglied: seit 2005 Hallo Rieger 325, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bitte um Erfahrungen mit dem F10 535i (N55)"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Ich klinke mich mal in dieses Thema ein. Mich wrde zustzlich interessieren, ob der BMW Performance Schalldmpfer einen Sound bringt wie der des E92 335i mit N55, oder ob dieser leiser ist (weil bspw. der MSD erhalten bleibt). Bei Youtube findet man nichts. Rieger 325, die Typklassen sind beim F10 535i wie folgt: Haftfplicht-Typklasse 18 Vollkasko-Typklasse 26 Teilkasko-Typklasse 29 Zum Vergleich dein E90 330i: Haftfplicht-Typklasse 17 Vollkasko-Typklasse 25 Teilkasko-Typklasse 25 Hey Phil, klasse dank dir.