Mercedes GLA, Mini Countryman Wer passt zu wem? Dass Mercedes GLA und Mini Countryman gute Kompakt-SUV sind, haben sie bereits bewiesen. Doch welcher ist der bessere Plug-in-Hybrid? Anstatt Mercedes GLA 250 e und Mini Countryman Cooper SE All4 einfach "nur" gegeneinander zu testen, klären wir heute auch die Fragen, für wen sich so ein Plug-in-Hybrid im kompakten SUV-Format überhaupt lohnt und welcher am besten zu Ihnen passt. Klingt simpel, doch ganz so einfach ist es nicht. Denn beide SUV erfordern ein paar Kompromisse und haben durchaus Plug-in-spezifische Besonderheiten. Und die spielen sie nur aus, wenn sie konsequent aufgeladen werden – am besten mit Öko-Strom. Das schreibt sich jetzt leicht aus der Perspektive eines Testers, der jeden Tag komfortabel zu Hause unter dem Carport oder in der Redaktionstiefgarage im Trockenen die Teilzeitstromer an eine Wallbox hängt. Wer keine eigene Lademöglichkeit besitzt, kann diese gleich bei den Herstellern ordern (ab 600 Euro ohne Installation), wobei der Staat 900 Euro zuschießt.
Test: Was taugt der Mini als Plug-in-Hybrid? Das Motoren-Angebot des Mini Countryman besteht aus vier Benzinern (102, 136, 178 und 306 PS) und drei Diesel-Aggregaten (116, 150 und 190 PS) und aus dem Plug-in-Hybrid namens SE mit einer Systemleistung von 220 PS. Die stärkeren Varianten sind auch mit dem Allradantrieb ALL4 zu haben, der vom ADAC getestete SE wird immer von vier Rädern angetrieben: Sein Dreizylinder-Benziner wirkt auf die Vorderräder und ein Elektromotor treibt die Hinterachse an. Für Pendler und Kurzstreckenfahrer kann der Plug-in-Hybrid eine Option darstellen, schließlich soll seine Batterie laut Mini für eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 47 bis 51 Kilometern sorgen. In der Praxis sind bis zu 38 Kilometer rein elektrisch drin, was angesichts der recht kleinen Batterie mit 10 kWh (brutto, die nutzbare Kapazität gibt Mini nicht an) gar nicht so schlecht ist – ein gutes Stück größer dürfte die Batterie dennoch sein, um mehr elektrisch unterwegs sein zu können und den Benzinverbrauch weiter zu drücken.
Dieser Beitrag behandelt folgende Themen: Anhängerkupplung beim Mini Countryman nachrüsten: Kosten, Anleitung und Profi-Tipps Vorabcheck der Preise: Kosten für Anhängerkupplung nachrüsten beim Mini Countryman Schwenkbar, abnehmbar oder starr: Welche Anhängerkupplung passt zu meinem Mini Countryman? Anhängerkupplung online finden Einbauanleitung: So gelingt die Montage der Anhängerkupplung beim Mini Countryman Sie möchten mit Ihrem Mini Countryman einen Anhänger ziehen? In unserem Werkstatt-Ratgeber erfahren Sie alles Wissenswerte rund um das Thema Anhängerkupplung nachrüsten. Wir zeigen Ihnen welche Ausführungen zur Verfügung stehen und auf welche Daten Sie beim Kauf achten müssen. Bei unserem Vorabcheck haben wir für Sie die Preise verglichen. Mit der Arbeitsanleitung und der Werkzeugliste entscheiden Sie leicht, ob Sie sich den Umbau mit dem sicherheitsrelevanten Bauteil selbst zutrauen oder besser einen professionellen Montageservice beauftragen. Für einen ersten Kostencheck haben wir David S. aus Hannover mit seinem Mini Countryman Cooper ALL4 Bj 2012 bei der Suche nach einer kompetenten Kfz-Werkstatt geholfen.
Von den versprochenen gut eineinhalb Liter Durchschnittsverbrauch sind beide SUVs (nach unserer praxisorientierten Verbrauchsprüfung) weit entfernt. Beim Verbrauch enttäuschen beide SUVs Statt der versprochenen 1, 5 Liter braucht der Mercedes 7, 9 Liter – und der Mini ist noch durstiger. Der Mini trinkt 8, 3 Liter Super im Schnitt, der Mercedes immerhin fast einen halben Liter weniger auf 100 Kilometer. Als echten praktischen Nachteil stufen wir ein, dass der Mini Countryman keine Anhänger ziehen darf – eine Vorrichtung ist für den Cooper SE nämlich nicht vorgesehen. Dafür hat Mini das rundere Antriebspaket geschnürt. Der sonore Dreizylinder lässt sich verschliffen vom E-Motor helfen, das Anfahren gelingt seicht. Der Mini zieht linear durch, verliert jedoch auf der Autobahn bald an Druck. Hier zieht der GLA viel kräftiger an. Allerdings: Mercedes hat Benziner und E-Aggregat eher lieblos aneinandergeschmiegt. Immer wieder spürt der Fahrer die Übergänge der beiden Drehmomentpfade, eine gleichförmige Kraftabgabe beim sanften Beschleunigen findet selten statt.
Sie wohnen zur Miete und sind bei Wind und Wetter auf öffentliche Ladestationen angewiesen? Da ärgert man sich beim Mini schnell über den Ladeanschluss, der links vorne sitzt. Das zwingt einen dazu, am Straßenrand entgegen der Fahrtrichtung zu parken, weil die fest montierten Ladekabel oft zu kurz geraten sind. Zwischenladen auf langen Strecken lohnt sich kaum, denn Mini setzt lediglich ein 3, 4-kW-On-Board-Ladegerät für die 10 kWh große Batterie ein: Für 20 km E-Reichweite müsste man so rund zwei Stunden warten. Nur ein schwacher Trost ist es da, dass man dank E-Kennzeichen vielerorts umsonst parken kann. Schnellladen kostet extra Rossen Gargolov Mercedes GLA 250 e: 218 PS, 450 Nm, E-Reichweite: 42 km, 0–100 km/h: 7, 3 s, Testwagenpreis: 48. 636 Euro. Mercedes bietet dagegen für 357 Euro einen 7, 4-kW-AC-Lader sowie einen DC-Anschluss für 595 Euro an. Am CCS-Stecker saugt der 250 e mit bis zu 24 kW Strom, sodass schon eine knappe halbe Stunde im Supermarkt reicht, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu bringen.
850 Euro. Mit Zurückhaltung hat der Countryman nicht viel im Sinn. Er lockt mit Retro-Optik samt verspielten Details wie den nun serienmäßigen Union-Jack-Rückleuchten oder Ambiente-Licht, das sich mit den Fahrmodi verändert. Zudem ist er hochwertig eingerichtet und lässt sich mit seinen Kippschaltern, dem Dreh-Drück-Steller sowie übersichtlichen Lenkradtasten recht einfach bedienen. Trotz geringerer Abmessungen bietet er den Passagieren ähnliche Platzverhältnisse, verstaut Kabel im Ladeboden und sogar sperriges Gepäck dank Cargo-Stellung der Fondlehne. Wie er fährt? Durchaus markentypisch, auch wenn das – mit Ausnahme des Federungskomforts – nichts mit Gokart-Feeling zu tun hat. Für einen SUV lenkt der SE spontan ein, liegt satt und lässt mit tieferer Sitzposition Fahrspaß aufkommen. Dazu drücken der 1, 5-Liter-Benziner und der E-Motor mit zusammen 220 PS und 385 Nm Systemleistung, sie beschleunigen den 1, 8-Tonnen-SUV in 6, 7 Sekunden auf 100 km/h (GLA: 7, 3 s). Der knappe Vorsprung resultiert aus der besseren Traktion des Hybridantriebs, denn der E-Motor kuschelt sich hier an die Hinterachse.
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Um die Taucbasis zu finden, geht man in den Fischhafen von Peniche (Porto de pesca) und fragt nach Raimundo. Seinen Erfahrungsschatz gibt es gratis dazu. Das ist wichtig, denn die Schlauchbootfahrt zu den Berlengas ist schon bei schnem Wetter kein Zuckerschlecken. Whrend der knapp 45 min Fahrt ist Festhalten die Devise. Berlengas fähre buchen. Einer der Tauchgnge fhrt in die Nhe zum Wrack der "San Pedro de Alcantara" (spanische Galeere aus dem Jahr 1786). Lage/BeschreibungTauchbasis Mergulhao Urbanizao Fonte de Rosrio, Lote 10, Peniche (im Fischereihafen Peniche zu finden) Suchbegriff eingeben Benutzerdefinierte Suche zum Seitenanfang
Finde Transportmöglichkeiten nach Berlengas (Station) Unterkünfte finden mit Es gibt 2 Verbindungen von Óbidos nach Berlengas (Station) per Fähre, Flugzeug oder per Zug Wähle eine Option aus, um Schritt-für-Schritt-Routenbeschreibungen anzuzeigen und Ticketpreise und Fahrtzeiten im Rome2rio-Reiseplaner zu vergleichen. Fähre, Flugzeug nach Lisbon, Zug Nimm den Fähre von Óbidos nach Santarem Flugzeug von Santarem (STM) nach Lisbon (LIS) Nimm den Zug von Lisboa - Oriente nach Porto - Campanha Fragen & Antworten Was ist die günstigste Verbindung von Óbidos nach Berlengas (Station)? Die günstigste Verbindung von Óbidos nach Berlengas (Station) ist per Fähre und Flugzeug, kostet RUB 24000 - RUB 130000 und dauert 22Std. Fähre kurzfristig buchen? | Sardinienforum.de - Das Forum für Reisen & Leben auf Sardinien. 7Min.. Mehr Informationen Was ist die schnellste Verbindung von Óbidos nach Berlengas (Station)? Die schnellste Verbindung von Óbidos nach Berlengas (Station) ist per Fähre und Flugzeug, kostet RUB 24000 - RUB 130000 und dauert 22Std. 7Min.. Wie weit ist es von Óbidos nach Berlengas (Station)?