Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt. Wenn du nicht durchblickst, dann kann ich es dir auch kurz aufzeichnen. Gruß Oliver DOBI InterCity (IC) 513 10. 05. 2009 #3 von h0bahner, 05. 2012 19:06 Das mit dem Strom leiten liegt an den Herstücken, denn diese sind nicht speziell angesetzt sondern wie in echt ein Teil der Weichenzungen und "weiterführenden" Schienen. Ich würde es so machen: Isolierschienenverbinder hinter das Herzstück und ans Abstellgleis ein Kabel anlöten. EDIT: Hier mal n kleines Bild: mit freundlichem Gruße J-P h0bahner 530 07. 09. 2010 #4 von maybreeze, 05. 2012 19:14 Servus Andreas, ja, die Pecoweichen können nerven, wenn man nicht weiß, wie es geht. Hatte das beim Bau meines Schmalspur-Timesavers - und der Betrieb verlangt, dass keine Weichen aufgeschnitten werden dürfen. Falls Du keine Beschreibung zur Hand (müsste sie Dir einscannen, wenn Du sie brauchst) hilft eine Suche im Internet mit "peco turnout". maybreeze EuroCity (EC) 1. ArGe Modellbahn Dortmund e.V. - Tipps & Tricks (Elektrik - Gleis / Weichen). 495 13. 02. 2009 Ort: Wien Spurweite H0, H0e Stromart DC, Digital, Analog #5 von basiszug, 05.
Bei der Beschaltung dieser 'Wechsel'-Abschnitte gibt es aber einige Feinheiten, welche nachfolgend erläutert sind. Einfache Polaritsation (Herzstück) Polaritsation mit Freischaltung (Herzstück und verbundene Zungen) Z. bei Peco-Weichen ist das Herzstück leitend mit dem Zungen verbunden. An alle mit Peco-Weichen! - Anlagenbau 1: Planung und Gleisbau - Spur Null Magazin Forum. In diesem Fall wird Herzstück und die verbunden Zungen umgeschaltet. Ein Problem kann sich hierbei in der zeitlichen Abfolge ergeben: angenommen, die Weiche stellt um und die elektrische Umschaltung erfolgt beim Umlauf entweder zu früh oder zu spät: dann kann eine falsch gepolte Zungenschiene noch Kontakt mit der Backenschiene haben und eine Kurzschluß auslösen. Eine Lösung ist hierfür ist 'freischalten' (break before make): Zunge und Herzstück werden zuerst getrennt (d. h. beide Schalter R1 und R2 sind offen), dann wird umgestellt und erst nach dem Ende der Bewegung erfolgt das Aufschalten von Zunge und Herzstück passend zur Fahrtrichtung. Ein andere Lösungsmöglichkeit ist der 'Peco-Schnitt': Hier wird die Zunge nach dem Herzstück durchgetrennt und separat verdrahtet.
Diese Bauanleitungen können Sie als pdf-Datei downloaden: zum Download Sie kennen alle die Situation: vorbildgerecht langsam schleppt die Rangierlok zwei Kurswagen über das Weichenfeld. Und dann, mitten auf der Weiche, bleibt die Rangierabteilung abrupt stehen. Die Ursache kennen Sie vermutlich auch: Die Lok ist auf dem Weichenherzstück stromlos geworden und lässt sich nur "von Hand" wieder dazu bewegen, dem Regler zu folgen. Herzstückpolarisierung. Dieses Malheur passiert vornehmlich bei Loks mit einer relativ kurzen Stromabnahmebasis. Was ist zu tun, um dieses Ärgernis zu meistern? Sie kennen sicherlich auch die Lösung: das stromlose Herzstück der Weiche muss an die Fahrspannung gelegt werden. Da das Herzstück aber je nach Weichenstellung einmal mit dem einen, einmal mit dem anderen Gleis verbunden werden muss, ist ein Umschalter erforderlich. Glücklicherweise halten ja die meisten Weichenantriebe dafür noch ein Kontaktpaar bereit, das geschilderte Problem ist also im Prinzip leicht zu lösen. Einfache Weichen Der Mittelkontakt des Umschalters des Weichenantriebs wird mit dem Herzstück der Weiche verbunden, die beiden anderen Kontakte des Umschalters mit den beiden Schienen des Stammgleises.
Aber vorher will ich doch probieren, ob ich es anders gelöst bekomme Auch bei mir ist jede (Kreuzungs-) Weiche einzeln angeschlossen und per WA5 Servodecoder polarisiert. Nur die Kreuzung ohne Weichenfunktion kann ja so nicht direkt angeschlossen werden. Die Weichen im Bahnhofsvorfeld will ich nicht über Belegtmelder anschließen, da das zu umfangreich würde. Nur die Weichenstrassen in der Gleisharfe im Schattenbahnhof werden gemeldet... @ Ingo: Danke für den Tipp, der bestimmt in vielerlei Hinsich sehr hilfreich ist. Die Kreuzung ist aber leider nicht aufgeführt; nur die Kreuzungsweiche. Bei der ist mir der Anschluss klar... Viele Grüße und nochmals Danke Andreas Warum fragt hier eigentlich alle zehn Tage einer, wie man die PEco DKW anschliessen müsse? Wird die ohne Waschzettel geliefert oder was? Waschzettel lesen kann doch nicht so schwer sein, und sonst: Versuch macht kluch findet Felix PS: AndyK: Ist nicht gegen dich. Ich frag mich die Frage halt einfach. Hallo Felix, ich will keine DKW anschließen, sondern ZWEI Kreuzungen innerhalb einer Weichenstraße von ZWEI Weichen und ZWEI DKW.
Außerdem musst Du auch die Gleisseite unterscheiden, also nicht einfach einen Strich druchzeichnen, sondern ihn auf die Seite des Gleises zeichnen, die Du trennst. Und bei den Peco-Weichen müssen nur die zwei inneren Schienen auf der Seite mit den zwei Gleisen isoliert werden, damit ist das Herzstück abgetrennt und da reicht. Dahinter muss Du natürlich neu einspeisen, aber auch nur die innere Schiene. Bei Stumpfgleisen kann man die Isolierung sogar ganz weglassen, dann hast Du das, was man bei Fleischmann "denkende" Weiche nennt. Du kannst also die Gleise duch die Weichenstellung schalten. Ich habe mal einem Plan beigefügt: Grün sind die Isolierverbindungen, rot und blau die jeweiligen Fahrstromeinspeisungen. Das braune sind optionale Isolierverbinder - bei den Gleisen im Oval kann es ja sein, dass Du das eingezeichnet hast, um zwei abschaltbare Gleisabschnitte zu haben. Wenn nicht - man braucht sie nicht, dann kann auch die eingeklammerte Einspeisung weg. In den Stumpfgleisen ist es umgekehrt: Wenn Du die braunen optionalen Verbinder baust, musst Du das rote und blaue einspeisen, wenn Du sie nicht machst, müssen die Einspeisungen weg, dann denken die Weichen.
Viele Grüße, Björn Ich habe dazu nochmal eine konkrete Frage. Ich habe hier einen Modelcraft-Servo, einen SwitchPilot, die Extension und eine Peco-Electrofrog-Weiche (H0, inklusive standardmässigen Trennstellen vor dem Herzstück sowie inklusive Drahtbrücken darunter plus abstehendem Draht am Herzstück). Die Weiche ist also diese Version, bei der somit auch kein Trennschnitt notwendig ist: - Servo-Anschluss am Switch Pilot ist klar Was mir nicht ganz klar ist: Hier () wird davon gesprochen, an der Stelle des blauen Pfeiles die Backen- und Zwischenschienen zu verbinden...... und bei der Gelegenheit auch die "Zungen extra anzuschließen" (grüne Kreise). Ich bin mir nicht sicher, was das konkret heißt. - Kann ich beim blauen Pfeil mit einem Draht/Litze jeweils links und rechts Backen- und Zwischenschiene verbinden und damit direkt zum Stromanschluss* fahren? - Soll ich zusätzlich beim grünen Kreis an die Weichenzungen ebenso Draht/Litze anlöten und damit entweder über das Konstrukt aus dem vorherigen Punkt bzw. alternativ direkt ebenso links und rechts zur entsprechenden Stromversorgung*?
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