Kann mir jemand helfen?? Habe bei DC nachgefragt ob die es ungefähr wiessen, Habe als Antwort gekriegt 5-8 Litter. Da ich aber nicht mit zu wenig Öl fahren wollte. habe ich halt fast 8 drinne, anscheinend zuviel! #2 besorge dir einen peilstab bei dc. bei laufenden motor und schaltung auf r (mit feststellbremse festhalten) oestand kontrolieren. der oelstand hängt stark von der oeltemperatur ab. deswegen mist dc gleichzeitig die getriebeoeltemperatur. auf dem peilstab ist die makierung bei 20°c und bei 80°C angegeben. #3 Alles klar werde den Peilstab morgen bei DC kaufen und dann nach deiner anleitung den Ölstand prüfen. Wusste nicht das es vom älteren Mod. passt. Da meiner nur ein Deckel auf dem Stab hat. Das mit der Rauchwolke, wird immer weniger. 5 gang automatikgetriebe videos. War heute auf der AUtobahn mit Vollgas Vielen Dank stephan! Hoffe kann dir auch mal helfen! #4 Wer hat Dir denn den Schwachsinn erzählt, daß der Füllstand bei eingelegter Fahrstufe abgelesen wird? Allein von Sicherheitstechnischen Aspekt her völliger Blödsinn und würd so niemals vorgesehen werden!
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Stells dir so vor, als ob du beim Schaltwagen die Kupplung kommen lässt aber dabei auf der Bremse stehst. Original von Damien nur das ein schaltwagen dann ausgehen würde.. wenn die kupplung nicht runter ist JAPP das iss normal.... 5 gang automatikgetriebe 4. Wenn du von P auf R stellst, ist das getriebe zwischen Zahnrad und achse gesperrt. zwischen motor und getriebe ist jedoch die verbindung getrennt... beim Gangwechsel baut sich plötzlich druck auf und das getriebe wird belastet, der motor gebremst. = RUCK wenn du von D auf N und dann auf R (oder umgekehrt) schaltest hast du das gleiche. Original von micha Yoa man kanns ja bis dahin mal ausprobieren
Also ein Tipp von mir (Da laut DC, es eine w202/w203 Kranheit ist) Guckt mal nach ob der Kabelbaum vom getriebe Steuergerät Unter dem Fussraum beim Beifahrer Trocken ist. Da liegt auch das rät (unterm Blech) Bevor es zu spät ist! [/color] Gruss Zoran #10 Hallo Zoki, hat dein Wandler eine Ablassschraube? Gruß Gery 1 Page 1 of 2 2
da es immer welche geben würde die den 1. gang fürn ampel rennen nehmen würden. wenn du drauf wert legst und dir sagst sche*** auf das getriebe es gibt irgendwo ne anleitung dazu wie man dem getriebe beibringen kann jedes mal mit dem 1. gang an zu fahren kick down an der ampel würde ein 3 faches schalten bedeuten und normales fahren 2 faches schalten heißt dann bei knapp 50 schaltet er frühst möglich in den 4. knapp 50 km/h Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (13. April 2010, 15:20) das ist irgendwie sehr kompliziert. Was bedeutet in fahrstufe 2 anfahren? Ich bin auf D, wenn ich anfahre. 5 gang automatikgetriebe de. Dann schaltet der genau 3x das ist doch so korrekt oder??? das erste mal in den 2., dann der 3., dann der 4.??? korrekt? Wenn der kurz nach dem Anfahren aber schon das 1. mal schaltet fährt der im 1. an ist bei unserem 220er auch so, das wurde irgendwann geändert betrifft meines wissens aber auch nur die 4 Zylinder. Aber eigentlich sollte der schon bei etwa 50 km/h oder knapp darüber in den 4. schalten.
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