Hornet hat mal die Allrounder Wertung bei irgendeinem Alpenmasters gewonnen. BMW hat ein Drehmomentloch zwischen 5000 und 6500 upm. Hornet ist relativ lange übersetzt, im zweiten fängt es an ab 100 Km/h Spaß zu machen. Ich bin beide dieses Jahr an zwei aufeinanderfolgenden Tagen gefahren und fande die Hornet ne Nummer geiler. Ich würde sie nur kürzer übersetzen. Die BMW hat mehr Ausstattung ( Bordcomputer, Heizgriffe). ABS haben beide wenn man da drauf achtet. #5 Habe beide schon (offen) gefahren und fand sie (für meine 185cm) schon zu niedrig.. Die Hornet ist ja ganz nett, aber so ein kleiner 4 Zyl. will gedreht werden, und gedrosselt sind die nochmal etwas "müder"... bei der BMW fand ich die Sitzposition besser, hat aber auch das beschriebene Leistungsloch. Sind noch Alternativen möglich..? (Aprilia Shiver) #6 Langelebigkeit gibt's bei beiden. Ein Kumpel hat eine F800R und die fährt er seit 45. 000km selbst. Da war noch nix. #7 Zum Thema Sitzhöhe, Leute... Autos für große Menschen - GrosseLeute.de. Phil fährt mit seinen 1, 9x eine ganz normale, nicht abgepolsterte CB500.. eines der Kleine-Leute-Moppeds schlechthin.
Dank ihrer Vielseitigkeit ist die BMW F 800 R seit Jahren beliebt bei Fahranfängern wie bei Profis. Hohe Erwartungen an das neue Modell versucht BMW mit viele Verbesserungen im Detail zu erfüllen. BMW F 800 R: Gegenüber der ohnehin vielgelobten Vorgängerin hat der Modelljahrgang 2015 spürbar mehr drauf. "Manche sagen: Soviel hat sich ja nicht getan. Aber die täuschen sich gewaltig. " Produktmanager Ulrich Ast ist vom Fortschritt der neuen F 800 R überzeugt, der sich erst bei genauem Hinsehen so richtig erschließt. Auf den Landstraßen Andalusiens konnten wir herausfinden, dass der Modelljahrgang 2015 gegenüber der ohnehin vielgelobten Vorgängerin spürbar mehr drauf hat. BMW F 800 R (2009-2019) Gebrauchtberatung. Gedrosselt auf 48 PS ist der Allrounder populär bei Einsteigern. Er eignet sich gleichermaßen für urbanes Cruisen wie zur beherzten Kurvenjagd und ist deshalb auch bei echten Könnern beliebt – bis hin zu Stunt-Weltmeister Chris Pfeiffer, der die F800 R als Basis für sein Dienstfahrzeug nutzt. Die Leistung ist dezent von 64 kW/87 PS auf 66 kW/90 PS gestiegen, Fahrwerk und Ergonomie wurden spürbar verbessert.
Veröffentlicht am 27. 01. 2015 | Lesedauer: 4 Minuten Trotz reichlich Neuerungen rundum ist die neue F 800 R nicht teurer als das bisherige Modell, zu haben ab 8. 900 Euro Quelle: BMW/SPS 2009 kam die F 800 R als letztes Modell mit Zweizylinder-Parallel-Twin auf den Markt. Dank ihrer Vielseitigkeit ist sie beliebt bei Fahranfängern wie bei Profis. BMW F800R im Fahrbericht - Die Ausgewogene - Auto & Mobil - SZ.de. Hohe Erwartungen an die neue F 800 R versucht BMW mit viele Verbesserungen im Detail zu erfüllen. "Manche sagen: Soviel hat sich ja nicht getan. Aber die täuschen sich gewaltig. " Produktmanager Ulrich Ast ist vom Fortschritt der neuen F 800 R überzeugt, der sich erst bei genauem Hinsehen so richtig erschließt. Auf den Landstraßen Andalusiens konnten wir herausfinden, dass der Modelljahrgang 2015 gegenüber der ohnehin vielgelobten Vorgängerin spürbar mehr drauf hat. Gedrosselt auf 48 PS ist der Allrounder populär bei Einsteigern. Er eignet sich gleichermaßen für urbanes Cruisen wie zur beherzten Kurvenjagd und ist deshalb auch bei echten Könnern beliebt – bis hin zu Stunt-Weltmeister Chris Pfeiffer, der die F800 R als Basis für sein Dienstfahrzeug nutzt.
Also Probesitzen und wenn es machbar sein sollte, auch probefahren. Ich würde pauschal behaupten, Beides sind ausgereifte Moppeds, wo nix mehr schiefgehen kann. Allerdings sind die dann konzeptionell doch stark unterschiedlich. Zwei- vs. Vierzylinder, 600 vs. 800 Kubik und eben Drehmoment vs. Drehzahl. DAS ist eben Geschmackssache, die jeder selbst erfahren muss, wie ich finde. Gruß, Thomas #8 Ich hatte wohlweislich nichts zu meinem persönliche Geschmack geschrieben. Es war nur eben so gemeint: Ich würde pauschal behaupten, Beides sind ausgereifte Moppeds, wo nix mehr schiefgehen kann. DAS ist eben Geschmackssache, die jeder selbst erfahren muss, wie ich finde. Es gibt Fans von Vierzylinder, die einen Zweizylinder als rauh und als Traktor bezeichnen würden. Bmw f 800 r für große leute de. Es gibt Fans von Zweizylinder, die einen Vierzylinder als langweilig bezeichnen würden. Jede Bauform findet ihre Fans - nur was DEIN Geschmack ist, musst Du selbst rausfinden. Bist Du beide schon gefahren? Wenn nicht: Mach das. Dann wirst Du feststellen, daß Du die eine Maschine rattenscharf und die andere Maschine unpassend empfindest.
000/min (Drosselung auf 35 kW/48 PS bei 6. 750/min möglich), maximales Drehmoment 86 Nm bei 5. 800/min (gedrosselt 69 Nm bei 3. 500/min), Sechsganggetriebe, Kette. Fahrwerk: Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend, vorne Upside-down Gabel, hinten Aluminium-Zweiarmschwinge, Zentralfederbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar; Doppelscheibenbremse vorn mit schwimmend gelagerten Bremsscheiben 320 mm, hinten Einscheibenbremse 265 mm, BMW Motorrad ABS serienmäßig. Messwerte: Höchstgeschwindigkeit "über 200 km/h", Beschleunigung 0 – 100 km/h: 3, 9 sek, Testverbrauch: 5, 6 l/100 km. Bmw f 800 r für große leute die. Preis: 8. 900 Euro.
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