#13 Moin, also ich habe letztens einen 3-er Golf variant TDI gesehen, und wenn ich es nicht selbst gesehen hätte, dann hätte ich es nicht geglaubt, der hatte 984500 km auf der Uhr. Ich habe im Serviceheft nachgeschaut, da stand nichts von nem Motorwechsel drin. Das war ein Fzg. vom Wachschutz und die düsen damit ihre Runden ab. Also soviel zum Thema Haltbarkeit, wie hier schon gesagt wurde, es kommt meistens darauf an wie man fährt. Audi A4 B8 BJ:2008 S-Tronic oder Multitronic verbaut? - Fragen und Umfragen aller Art - audi4ever. _________________ A4 Avant, BJ. 98, 1. 9TDI, 110 PS [ Diese Nachricht wurde geändert von: Fritz am 2002-12-26 06:38]
Aber es gibt sogenannte "Montags" Autos auch. Lg Tom von BuddyShot » Do Jun 24, 2010 13:39 was soll mit dem 1. 8T auch groß sein? Der Motor wurde in sovielen Modellen im VW-Konzern eingesetzt. Das macht man bestimmt nicht, wenn sich der Motor als unzuverlässig herausstellt. Meiner hat nun übrigens 133. 000km runter. Da brauchst also unter 100. 000 keine Angst haben. Ein Motor, der die 80. 000km ohne Probleme packt, der kann auch gute 200. 000km alt werden. Es ist halt bei Turbo-Motoren immer eine frage, wie man mit dem Motor umgeht. Ich fahr meinen immer schön warm und auch schön kalt. Das ist für den Lader besonders wichtig. Wenn das Kaltfahren mal nicht möglich ist (Autobahnraststätte), dann lass ich den Motor auch gut und gerne mal noch 3-5 Minuten laufen, bevor ich ihn abstelle. Aber wer Cabrio fährt, der hat sowieso ein ausgeprägtes Pflegeverhalten gegenüber seinem Fahrzeug. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Meine Empfehlung (sollte aber selbstverständlich sein): - Regelmäßig Ölstand kontrollieren - Motor warm fahren - Motor kalt fahren, wenn notwendig Turbo nachlaufen lassen (motor nicht sofort abstellen) - Hohe Drehzahlen meiden - Auf lange Strecken (z.
#1 Hi Leute, mal interessehalber woran merkt man das dass S-Tronic Getriebe schön langsam den Geist aufgibt? Habe ja noch nie ein Fahrzeug mit S-Tronic gefahren und deshalb würde mich einfach typische Symptome eines baldigen ablebens des Getriebes interessieren:panik Nein meiner macht keine Probleme! :rock: #2 das merkt man daran, dass das Kupplungspedal fehlt und der Ganhebel nur vor und zurück geht:pinch::juhu:facepalm #4 Hallo, einfach mal bei Google "DSG ruckelt" eingeben. #5 - wenn es ruckelt beim anfahren und man es kaum noch schafft ohne einen ruck anzufahren. : -) - wenn Gänge spürbar eingelegt werden - wenn Gänge hörbar eingelegt werden (sprich wenn man abruppt bremst und an einer Ampel zum stehen kommt und viel runter geschaltet werden muss etc. ) #6 Verabschiedet sich dann das ganze Getriebe oder nur die mechatronic? Soll ja häufig Probleme machen. Audi s tronic haltbarkeit electric. ich spür zumindest das runter schalten der Gänge beim halten. Das hoch schalten vom 1-2 nur ganz leicht. Alles andere fluppt gut.
War toll, aber um ein aussagekräftiges Fazit daraus zu schließen waren die knapp 100 km fahrt einfach zu kurz. Auch hängt es davon ab, ob du einen Benziner oder Diesel fahren willst. Ich bin das DQ 250 6-Gang DSG sowohl im Passat 2. 0 TDI als auch jetzt öfter im CC 3. 6 gefahren und es ist schon ein markanter Unterschied zu spüren. Im Benziner ist sie deutlich ruckeliger als im Diesel, aber nicht dass es stört. So sanft wie ein moderner Wandler kann das DSG auch nicht schalten, da es nun mal konstruktionsbedingt ein automatisiertes Schaltgetriebe ist. Im starken Benziner macht es aber auf jeden Fall Laune damit zu fahren, gerade mit Schaltwippen auf einer kurvigen Landstraße. Im normalbetrieb fährt sie vergleichsweise komfortabel und untertourig, egal welche Kraftstoffvariante. Manchmal kommt es aber auch vor, dass ein unpassender Gang drinnen ist und dann dauert es eine Zeit bis sie runterschaltet. Audi s tronic haltbarkeit 2019. Das sind jetzt allerdings alles Erfahrungen mit der DQ250 welche es im B8 nie gab. Hin und wieder hört man auch von defekten Getrieben.
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