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July 16, 2024, 1:03 am

Sollen die Kennzeichnungen an Straßeneinmündungen platziert werden, so sind Varianten mit gelben Reflektoren zu wählen. Gleiches gilt für Abschnitte, die in die Fahrbahn einspringen. Ist beispielsweise eine vermehrte Wildwechselgefahr gegeben, sollten rote Reflektoren bevorzugt werden. Alternativ sind auch blau-weiße Reflektoren die richtige Wahl, die eine gleichermaßen breite, unruhige Streuung verursachen, die das Wild zum Zurückschrecken bringt. Weiße Reflektoren eignen sich an Fahrbahnen ohne Wildwechsel. Was bedeutet ein kleiner schwarzer Pfeil am Leitpfosten? Um auf eine Notrufsäule hinzuweisen, kann der Leitpfosten mit einem kleinen schwarzen Pfeil ausgestattet werden. Dieser sollte dann in die Richtung der Notrufsäule zeigen. Montagemöglichkeiten von Leitpfosten Die Montagemöglichkeiten von Leitpfosten variieren. Eckige Betonsockel sind äußerst langlebig. Der Pfosten wird daraufhin daran montiert. Kunststoffeingrabsockel besitzen am unteren Ende eine Platte, um unter der Erde einen festen Halt zu haben.

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B. B 3) und die Abschnitts- und Kilometernummer (das ist die namengebende Station). Die Schilder sind (je nach Informationsgehalt) wechselseitig angebracht, so dass der Autofahrer beim Vorbeifahren einmal die Straßenklasse sieht (z. B. St #) und beim nächsten Schild die jeweilige Station. Ein kleiner schwarzer Pfeil ► (Stationierungsrichtung) zeigt den Straßenverlauf und damit auch die Zählrichtung an. Bei Ortsdurchfahrten werden Stationszeichen zusätzlich mit dem Zusatzschild " OD " für "Ortsdurchfahrt" versehen. < Abschnittbeginn Kreuzung oder Einmündung Abschnitt 520 Abschnittende Kreuzung oder Einmündung > — — — — Station 0, 000 Station 0, 500 Station 1, 000 Straßenklassen: A utobahn (Autobahnen in Nord-Süd-Richtung haben ungerade Nummern - die in Ost-West-Richtung gerade Nummern) Im Autobahnumfeld verwendete Begriffe: AD Autobahndreieck, AK Autobahnkreuz, AS Anschlussstelle Stationszeichen oder Streckenabschnittsschilder an der Autobahn A3 - Richtung Norden Mit Abschnitt wird die Strecke zwischen zwei Anschlussstellen bezeichnet und mit Station die Entfernung in Km von der letzten Anschlussstelle.

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[1] Bei Straßeneinmündungen erhalten die Eckleitpfosten gelbe Reflektoren. Ebenso erhalten zur Fahrbahn einspringende Abschnitte Leitpfosten mit gelben Reflektoren. Die Leitpfosten in der DDR waren prinzipiell identisch mit den in der Bundesrepublik verwendeten. Der einzige Unterschied war, dass man in Kurven die Leitpfosten der Kurvenaußenseite mit roten Reflektoren bestückte und auch die Binde bei diesen Pfosten rot statt schwarz ausgeführt worden ist. Funktion Besonders bei Nebel, Schnee und Dunkelheit leisten Leitpfosten einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit. Bei Strecken mit vermehrter Wildwechselgefahr werden häufig rote oder blau-weiße Wildwarnreflektoren an den Leitpfosten angebracht. Diese lenken in der Dämmerung oder in der Nacht das Scheinwerferlicht in den seitlichen Straßenraum und verursachen zusätzlich eine breite Streuung. Das Wild nimmt die unruhigen Lichtstrahlen wahr und scheut zurück. An Leitpfosten kann ein kleiner schwarzer Pfeil angebracht sein, der in Richtung der nächsten Notrufsäule weist.

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Sie stehen alle zwei Kilo­meter. Ein schwarzer Pfeil an den Leitpfosten zeigt die Richtung zur nächsten Säule. An Bundes­straßen stehen sie nur vereinzelt. Dort werden sie aus Kostengründen abge­baut. Anrufer sollten mitteilen: Wo ist der Unfall passiert? Was ist passiert? Gibt es Verletzte? Welche Verletzungen? Wer meldet den Unfall? Tipp: Legen Sie nicht gleich auf oder laufen hektisch zurück zum Unfall­ort. Es kann sein, dass die Rettungs­stelle Rück­fragen hat. Polizei muss nicht immer sein Bei reinen Blech­schäden stellt sich die Frage: Muss man die Polizei rufen? "Nein", sagt Presse­sprecher Hans-Jürgen Marker von der Gewerk­schaft der Polizei. Die Beamten dürfen sich weigern zu kommen: "Aber wenn der Bürger will und Kollegen verfügbar sind, fährt eine Streife los. " Das kostet nichts. Wenn der Verdacht auf eine Straftat besteht, kommt die Polizei sogar auf jeden Fall. Bei Blech­schäden machen die Beamten eine "vereinfachte Sach­verhalts­fest­stellung": keine ausführ­liche Dokumentation, keine Zeugenbefragungen, keine Fotos, keine Skizze, schon gar keine Prüfung tech­nischer Sach­verhalte.

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Sichern. Oberste Priorität haben das Absichern der Unfall­stelle und die Versorgung von Verletzten. Also Warn­blink­licht einschalten und Warn­dreieck aufstellen. In der Stadt reichen 50 Meter Abstand, auf Bundes­straßen 100 Meter, auf Auto­bahnen 200 Meter. Zur Sicherheit die Warn­weste anziehen. Notruf. Bei schweren Unfällen und wenn es Verletzte gibt, empfiehlt sich die Notrufnummer 110 der Polizei oder die Notfall­nummer 112. Das ist auch ohne Guthaben auf dem Handy möglich. An Auto­bahnen kann man die Notrufsäulen nutzen. Sie stehen alle zwei Kilo­meter. Ein schwarzer Pfeil an den Leitpfosten zeigt die Richtung zur nächsten Säule. Anrufer sollten mitteilen: Wo ist der Unfall passiert? Was ist passiert? Gibt es Verletzte? Welche Verletzungen? Wer meldet den Unfall? Verletzte. Bei Unfällen mit Toten oder Verletzten sollte man die Polizei unbe­dingt holen. Das empfiehlt sich auch bei Sach­schäden über 1 000 Euro, bei unklarer Schuld­frage, wenn der Unfall­gegner keine Papiere hat, wenn er unter Alkohol oder Drogen steht, bei Unfällen mit Wild, wenn Öl oder Treibstoff auslaufen, wenn der fremde Pkw im Ausland zugelassen ist oder der Fahrer dort lebt.

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Der Pfosten wird einfach aufgesteckt und festgeschraubt. Metalleinschlagsockel mit T-Eisen werden in den Boden geschlagen und stellen wohl die einfachste Montagemöglichkeit für Leitpfosten dar. Steckt der Sockel im Boden, wird der Leitpfosten montiert. Damit kein Unkraut am Leitpfosten hochwuchern kann, sollte zudem ein Unkrautteller platziert werden.

Tipp: Fahren Sie erst danach die Autos zur Seite. Lesen Sie abge­rissene Teile auf. Dann ist Zeit, die Schäden an den Autos im Detail zu fotografieren – mit und ohne Blitzlicht, falls es Spiege­lungen gibt. Es kommt nicht darauf an, jeden Kratzer genau abzu­lichten. Das kann ein Sach­verständiger auch später. Die Fotos sollten zeigen, was demoliert ist: Front, Seite, Heck? Wichtig ist ein Unfall­protokoll. Am besten ist der Europäische Unfall­bericht. Formulare gibt es gratis bei Versicherern, Auto­clubs und auch im Internet unter. Einen Ausdruck kann man sich vorsorglich ins Auto legen. Das Formular sollten alle Beteiligten unter­schreiben. Doch es kommt vor, dass Auto­fahrer dies ablehnen, aus Angst, ein Schuld­anerkennt­nis abzu­geben. Schließ­lich verlangen die Versicherer, dass ihr Kunde vor Ort keine Schuld einge­steht. Doch die Unter­schrift unter diesen Unfall­bericht ist kein Schuld­anerkennt­nis. 4. Schritt: Gekonnt mit Versicherern umgehen Wenn der Unfall­gegner seine Versicherung nicht nennt, über­nimmt der Zentralruf der Auto­versicherer, Telefon 0 800/2 50 26 00.

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