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Mich wundert es aber, wenn da etwas an der Schürze befestigt wird. Eine Deaktivierung ist Pfusch und kann bei einem Unfall Probleme für den bringen. Auch wenn das Schutzsystem (noch) nicht so selbstverständlich ist wie Airbag oder ABS, gehört es zur Zulassung des dells und der Versicherer berücksichtigt es bei der Fzg. einstufung. #5 Ist das dein Ernst? Fußgängerschutz - Crashtest-Dummy - Auto & Mobil - SZ.de. Wieso sollte der Sensor "fälschlicherweise" ausgeloest haben? Was ist das eigentlich fuer eine behinderte Mentalität, Dinge umzubauen oder nachzurüsten und wenn es am Ende nicht mehr passt oder zu teuer wird, dann wird einfach an Ausstattung rumgefummelt, ausprogrammiert, weggelassen. Bist ja nicht der erste, der entweder hier oder in anderen Foren auf solche Ideen kam. Ich finde das echt unter aller Kanone... Statt sich zu überlegen, wie man den Sensor da wieder rangebaut bekommt, wird zig Stunden Energie aufgewendet, um sich zu informieren wie man es rausprogrammiert oder anderweitig weggepfuscht bekommt. Was fuer eine Stossstange wurde denn gewechselt/getauscht/gekauft...?
Aber auch an den Fall, dass die Motorhaube auf den Motorblock trifft, ist gedacht: Die Textilstrukturen dienen dann als zusätzliche Schutzschicht zwischen Fußgänger und Motor. Sicherheit und Wirtschaftlichkeit fördern Das Motorhaubensystem könnte einen wichtigen Beitrag für die Verkehrssicherheit von Fußgängern liefern. Deshalb hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie das Projekt unterstützt - mit dem Förderprogramm "Industrielle Gemeinschaftsforschung" (IGF), das eine Brücke zwischen Grundlagenforschung und wirtschaftlicher Anwendung schlägt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wann das System tatsächlich in PKW eingesetzt wird, ist derzeit noch unklar. Die Forschungsergebnisse haben aber zu einem weiteren Anwendungsfeld geführt, in dem die Textilstrukturen schon in naher Zukunft zum Einsatz kommen könnten: Helme und Protektoren zum Schutz von Motorrad- und Fahrradfahrern. Faktenübersicht Produkt: Motorhaube, die Fußgänger bei einem Aufprall schützt Unternehmen: Institut für Textilmaschinen und Textile Hochleistungswerkstofftechnik, TU Dresden; Institut für Textiltechnik, RWTH Aachen; Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen Markteinführung: noch unklar Förderung: Programm zur Förderung der Industriellen Gemeinschaftsforschung IGF (314 ZBG) Fördersumme: 612.
Zunächst waren sie auf die Vermeidung von Unfällen mit anderen Autos ausgelegt, mittlerweile erkennen sie selbsttätig Radfahrer und Fußgänger, warnen den Fahrer und bremsen mit maximaler Stärke ab. Selbst wenn die Bremswege nicht immer ausreichend sein mögen, um einen Unfall ganz zu vermeiden: Jeder km/h weniger, den ein Auto beim Crash fährt, hilft, den Anprall verträglicher zu machen. Volvo war 2012 der erste Hersteller mit diesem System, das heute so weit verfeinert ist, dass auch Kollisionen beim Rückwärtsfahren vermieden werden können. Mehr intelligenter Schutz Im Bereich der aktiven Systeme ist noch eine ganze Reihe weiterer Schutzmaßnahmen zu erwarten, etwa beim Licht. Audi und Mercedes gehören zu den Vorreitern bei intelligenten LED-Scheinwerfern, die bereits gezielt auf Hindernisse hinweisen können und diese anleuchten, damit der Fahrer beispielsweise auf Personen am Fahrbahnrand aufmerksam wird. Dabei ist die Technik schon so clever, dass sie zwar die Körper, nicht aber die Köpfe anstrahlt, um eine Blendung zu vermeiden.
Voraussetzung dafür aber ist, dass der Kopf nicht mit voller Wucht gegen eine harte Struktur geprallt ist. So können besonders große und leistungsstarke Autos mit ihren harten Fronten und vollgepackten Motorräumen zur ernsten Gefahr für andere werden, wie ein Crashtest des ADAC vor kurzem zeigte. Unter den getesteten Geländewagen schnitt der Audi Q5 am schlechtesten ab. Mit zwölf Punkten im EuroNCAP-Prüfverfahren erzielte er sogar drei Punkte weniger als der 2006 getestete Q7. Der Mercedes GLK erreichte 16 Punkte, zehn Punkte mehr als die M-Klasse. Seite 1 / 2 Weiter zu Seite 2 Auf einer Seite anzeigen
Nach dieser Phase geht die Schwellung der Vulva deutlich zurück und die Blutung hört auf ( Metöstrus). Diese Phase dauert circa 2 – 3 Monate, der Hormonhaushalt wird von dem Schwangerschaftshormon "Progesteron" gesteuert, auch wenn die Hündin nicht gedeckt wurde. Erst danach ist auch die Gebärmutter zur Ruhe gekommen. Es beginnt der Anöstrus (Ruhephase) die circa 3 Monate andauert. Läufig - Höschen ja oder nein?. Hündinnen sind während und eventuell auch nach ihrer Läufigkeit in den meisten Fällen sehr sensibel und anhänglich. Sie brauchen viel Aufmerksamkeit und Streicheleinheiten. Autorin: Kerstin
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Liebe Grüße Lena #7 Hallo also meine Beiden, Gina und Luna, haben zum Glück immer gleichzeitig ihre lä fällt es dann schon auf weil es ja doppelt so viel ist. Ein Höschen habe ich aber bei Beiden nie verwendet und werde es auch in zukunft nicht tun. Sie halten sich von alleine sauber und den Boden muss man dann halt 2xmal täglich ists! Aber warum willst Du deine Hündin kastrieren? #8 Hallo miteinander, danke schon mal für eure Erfahrungsberichte. Chieva blutet bis jetzt noch nicht sehr stark. Sie kommt mir eher erstaunt und sehr verschmust vor. Na ja, wie Frau während der ersten Male halt auch Eine Meisterin im Ausbüxen ist unsere Lady. Hündin läufig / Schutzhose ? - Gesunde Hunde Forum. Die Blutungen jetzt erklären mir auch ein bisschen ihre "Spinnereien" der letzten Woche, als sie uns zweimal ausgebüxt ist und erst nach langem Locken wieder freiwillig an die Leine ging. Langsam fange ich an, den Hund zu verstehen. Ist gar nicht so einfach für einen Grünschnabel wie mich Aber wir werden's schaffen! Liebe Grüße #9 Wiesie Gina hat so ein Höschen getragen und ich war sehr zufrieden damit.
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