hat jemand tipp was es seien kann?? Wie nur im Leerlauf? Das Thema ging hier ja um ein Ruckeln bei der Beschleunigung im Teil-/Vollastbereich und du kommst jetzt mit Leerlauf daher. Hat er Aussetzer im Leerlauf oder was genau meinst du überhaupt? Hallo zusammen, habe bei meinem Audi A4 B7 2. 0 TDI Multitronik das gleiche Problem. Nur das meiner auch schon bei 1500U/min anfängt zu ruckeln je nach Gaspedalstellung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei viel Gas ist das ruckeln so stark asl würde man übers Feld fahren und der Motor hört sich an wie ein Traktor. Das Problem trat plötzlich auf und verschwindet auch nicht wenn man das Auto aus macht und wieder an. Auch für dich gilt dann zu prüfen, ob Fehlereinträge vorliegen. So Auto ist in der Werkstatt und hab grad den Anruf bekommen das der Zylinder 1 keine Kompresion mehr schafft. An was könnte das liegen? Kann so etwas von einem Ölpumpen und Turboladerschaden kommen? Laut ihm gibt es zwei Möglichkeiten entweder Auto verkaufen wie es ist oder für "teures" Geld ein Austauschmotor einbauen.
Nur diesmal kuppelte ich, im Nachhinein dummerweise, den Motor nicht nur aus, sondern schaltete auch in den Leerlauf. Da der Motor wieder weit hinter dem "roten Bereich" drehte und pechschwarz rußte, schaltete ich schnell die Zündung aus. Es passierte erst gar nichts, erst nach 10 Sekunden ging die Drehzahl langsam bis auf "0" herunter. A3 2.0 TDI quattro - ruckeln beim Beschleunigen > Problem gelöst! - Softwaretuning - audi4ever. Nach ein paar Minuten habe ich den Motor dann mit Hilfe des Anlassers erneut gestartet, in der Hoffnung, dass sich das Problem erneut von alleine beseitigt hat. Diesmal lag ich aber falsch, der Motor drehte erneut kurzfristig hoch und ging erst nach Abschalten der Zündung zögerlich aus. Nach weiteren 15 Minuten versuchte ich noch einmal einen Startvorgang, in der Hoffnung, das Gespann schnellstmöglich (mit langsamer Geschwindigkeit) in eine nahe liegende Werkstatt fahren zu können. Dieses hat auch geklappt, bei langsamer Fahrt entstand auch keine auffällige Rußentwicklung mehr. In der Werkstatt hat man dann den Ansaugschlauch des Ladeluftkühlers gelöst.
Wenn man also z. B. im Stop-and-Go Verkehr fahren muß ist es unerträglich. Beim Gas geben ruckelt er und wenn man wieder vom Gas geht ebenfalls. Man hoppelt dann quasi über die Straße. Diese Probleme habe ich so ähnlich schon hier im Forum gefunden und es könnte auf die Probleme mit den blauen Einspritzdüsen hindeuten. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen in online. Allerdings gibt es bei mir folgenden zusätzlichen Phänomene: Die ganzen Problem treten nicht plötzlich auf sondern verschlimmern sich über Wochen. Dies steigert sich solange bis am Ende das Auto unterhalb von 3000 U/min fast gar kein Gas mehr annimmt und das auto dann nicht mehr fahrbar ist. Zum ersten mal trat dies letzten Dezember auf. Ich hatte dann das Auto bei meinem Händler und die haben dort nacheinander alle Zündkabel getauscht und beim Tausch des Kabels vom Zylinder 6 war das Problem weg. Damals dachte ich dann jetzt wird alles gut, da der Motor dann wieder sanft schnurrte wie man es von einem V6 erwartet. Leider musste ich dann im April an der Diagnose Zündkabel zweifeln.
werde mich aber am we auf die suche machen und dir das ergebnis mitteilen. danke an martin. #15 Also wegen dein schlauch kann ich dir gerade auch nicht helfen. Aber mein Problem ist nun erledigt. Zuerst hat man die Zündspule vermudet als diese neu war, war es immer noch(Nissanhändler wo ich das Auto kaufte wegen Garantiefall). Bin dann halt zum freundlichen gefahren da diese mehr Ahnung und auch die Technik dafür haben. Und die haben ein Stecker getauscht der ein Haarriss hatte. A4 B5 2.4 Tiptronic ruckelt beim beschleunigen - Reparaturen & Service - audi4ever. Das ganze zu überprüfen und fehlersuche hat mich nichts gekostet. Der Stecker mit tauschen hat mir gerade mal 106 franken gekostet. Also so um die 80euro. Und auch konntrole von den ganzen flüssigkeiten war kostenlos. Also ich würde meinen einfach zum freundlichen zu bringen und kontrollieren lassen. Und nicht zu vergessen uns zu sagen was es war... mfg Marcus #16 habe jetzt nochmal die abdeckung vom motor abgenommen und nach dem passenden stutzen gesucht. habe auch nach langer suche nichts finden können. bin dann nochmal zum freundlichen gefahren.
#1 Nach langer Zeit melde ich mich auch wieder einmal zu Wort Habe folgendes Probelm bei meinem A4 2. 0 TDI (Motortype BLB 103kW) Beim Beschleunigen ruckelt und stottert der Wagen im Drehzahlbereich von ca 1800-2000 Umdrehungen stark. Es sind auch Geräusche von Turbo hörbar. Der Fehler tritt aber nur sporadisch auf. Am Wochenende habe ich den Turbo mal ausgebaut und konnte an der Turbowelle ein Spiel feststellen. Nach Rücksprache mit dem Freundlichen wurde mir jedoch gesagt, dass der Turbo im "Stand" immer ein Spiel hat. Dieses wird durch den Öldruck im Betrieb ausgeglichen. An den Schaufeln und am Gehäuse des Turbos sind keine Spuren zu sehen. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen und. d. h. das Schaufelrad schlägt Abgasseitig und Motorseitig nicht an. Des weiteren habe ich die AGR ausgebaut, vom Ruß entfernt und dem Tank ein Reinigungsaditiv (Liquid Molly) gegönnt. Beides ohne Erfolgt. Der Motor stottert noch immer sporadisch und gibt auch von Turbo komische Geräusche von sich. Profilaktisch ließ ich den Turbo auch vom Freundlichen prüfen.
Ich hab eher bedenken, dass eine Software nicht sauber gemacht ist oder so.. Deshalb auch die Frage ob schon jemand Erfahrung mit diesem Tuner hat. Scheint als wären die noch nicht so lange am Markt, habe bisher noch nie von denen gehört. #14 nur weil man einen Bums spürt, heißt das noch lange nicht, dass es sich um ein gutes Tuning handelt!!! ohne Prüfstand und tatsächlich Anpassung von Leistung und Drehmoment würde ich so etwas nie machen lassen.... #15 ja das is schon klar, das der Bums alleine nichts über die Qualität des Tunings aussagt. Da gibt es natürlich noch andere Faktoren.. Leicht zu überprüfen ist z. B. die Rußentwicklung beim Diesel. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen in de. Bei einem guten Tuning sollte da afaik kein sichtbarer Unterschied zum Serienzustand sein. Ich kann zwar grundsätzlich ein Leistungsdiagramm lesen, daran das Tuning zu beurteilen wüsste ich aber ehrlich gesagt auch nicht wie. Was sind die ausschlaggebenden Indikatoren für "gutes" Tuning? #16 ein gutes Tuning ist wo dir das Fahrzeug individuell auf deinen Geschmack abgestimmt wird und nicht in 15min ein Standard File aufgespielt wird!
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600 km 03/2017 110 kW (150 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Automatik Diesel 4, 5 l/100 km (komb. ) 2 Autohaus Winterfell (107) Marcus Partecke • DE-12351 Berlin 154. 313 km 05/2009 175 kW (238 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Automatik Benzin 10, 3 l/100 km (komb. ) 2 244 g/km (komb. ) 2 Autohaus Klann GmbH (81) Martin Zetschke • DE-14513 Teltow 89. 750 km 04/2015 133 kW (181 PS) Gebraucht 2 Fahrzeughalter Automatik Diesel 4, 3 l/100 km (komb. ) 2 Viking Motors GmbH & Co (0) Bernd Zwanzig • DE-15366 Hönow 127. 951 km 05/1998 184 kW (250 PS) Gebraucht 3 Fahrzeughalter Automatik Benzin 11, 4 l/100 km (komb. ) 2 273 g/km (komb. ) 2 96. 508 km 03/2015 133 kW (181 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Automatik Diesel 4, 5 l/100 km (komb. ) 2 Autohaus Winterfell (107) Marcus Partecke • DE-12351 Berlin 153. 668 km 05/2011 151 kW (205 PS) Gebraucht 3 Fahrzeughalter Automatik Diesel 6, 9 l/100 km (komb. ) 2 183 g/km (komb. Volvo Selekt Gebrauchtwagen | Sachsengarage GmbH VC Automobile Dresden in Dresden-Reick. ) 2 Autohaus Klann GmbH (81) Martin Zetschke • DE-14513 Teltow 56. 950 km 11/2014 84 kW (114 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Automatik Diesel 4, 2 l/100 km (komb. )
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