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Gruß aus Münster Jetzt habe ich es verstanden. Bei mir werden die Ventile bzw. eins davon getauscht. Wenn ich Glück habe, dann geht auch der Verbrauch runter. Meiner hat verdammt viel Durst obwohl ich bestimmt kein Bleifuß habe. Gruß 14. 11. 2013 510 Wien Motorisierung: 116i Modell: Hatch (F21) 12/2013 Vorname: Thomas Also dass man das nicht spürt wäre komisch, da die Nockenwellenverstellung ja mehr Drehmoment bringt. Arbeitet Vanos mit Stellmotoren oder Öldruck? @Morphous: Ich habe zum Glück noch eine Anschlussgarantie, daher sollte alles ohne Kosten für mich laufen. @Thomas93: Als die Meldung kam, das nicht mehr volle Leistung zur Verfügung steht, habe ich das natürlich auch gemerkt. Steuerventil nockenwellenverstellung »–› PreisSuchmaschine.de. Die Nockenwellenverstellung ist Hydraulisch. Meine Frage ging mehr in die Richtung ob der Motor schaden nehmen kann. Keine Leistung ist eins aber ein Motorschaden doch etwas ganz anderes. Ich kann mein Wagen gleich wieder abholen. Allerdings muss ich wohl noch einmal in die Werkstatt. Es muss wohl noch ein Schlauch (Das muss einer vom Kurbelgehäuse sein) gewechselt werden, welcher aber nicht lieferbar ist.
Bitte um Hilfe, als bisheriger VAG-Fahrer finde ich den Zaffi echt toll und will ihn noch lange fahren. Ich habe in zwei Wochen noch mal einen Termin da der Zahnriemen noch getauscht werden soll und ich bis dahin "Probefahren" soll ob das mit der Öllampe und klackern noch mal auftritt. Gruß Christian #2 Der Zahnriemen muss doch ab wenn die Räder getauscht werden sollen! Was soll das denn? Mach mal die obere Plasteverkleidung des Zahnriementriebs ab und schau dir die Versteller an ob die neu aussehen. Guck nach GM Zeichen oder nach Teilenummern und Zeichen von INA, Ruville oder Febi. Ich vermute mal die wurden noch gar nicht getauscht. #3 Ich gehe davon aus, dass die Magnetventile getauscht wurden und nicht die Räder. Das mit dem Öl is Quatsch, 5W40 is vollkommen in Ordnung, das wird wohl eher am zu langen Wechselintervall liegen. Mach doch mal ein Video. Zuletzt bearbeitet: 07. Magnetventil Nockenwellenverstellung - Aufbau, Prüfung - Krafthand. 09. 2017 #4 So ist es. Hochwertiges 5w40 ist sogar deutlich besser als das jetzige 30er. Dass die Ventile getauscht wurden ist möglich aber eigentlich unlogisch die als erstes zu machen.
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PS: Du hast genau deswegen 2 Nockenwellen, WEIL du 4 Ventile hast. Daher runtergerechnet biste wieder beim alten 2Ventile=1 Nockenwelle. Und sobald bei einen der beiden Nockenwellen ein Fehler auftriff, regelt er eh sofort alles ab. Daher wenn Nocke eins ein kaputtes Vanos hat wird Vanos von Nocke 2 auch deaktiviert. (auch die Turbosteuerung wird mit eingeregelt im Normalfall) Ich habe meinen Wagen wieder aber das 2. Ersatzteil, also der Schlauch ist noch nicht da. Lt. meiner Werkstatt ist das Lieferdatum unbekannt. Das kann doch nicht sein das so ein kleiner billig Schlauch (keine 20€) nicht lieferbar ist. Wenn der Schlauch bei der Demontage gerissen wäre, dann hätte ich auf unbestimmte Zeit kein Auto?!?!? Was soll denn so etwas? Da ich immer mit 100%igen Dingen arbeite bzw. fahre (Bin MTB und Rennradfahrer) habe kein richtiges Vertrauen in die Sache. 4 Monate ist schon frech aber zum Glück ging es in diesem Fall "nur" um eine Folie aber trotzdem sehr ärgerlich. In meinem Fall geht es um ein Motorteil was zum Ausfall führen kann.
#1 Hallo zusammen, ich habe mir vor knapp einem Monat einen Zafira B 1. 8 Bj. 2007 gekauft. Er hatte das typische "Nageln" eines Diesels beim Kaltstart und zusätzlich leuchtete die rote Öllampe nach dem Start kurz für 1-2 Sekunden auf. Da ja noch Gewährleistung besteht habe ich diese Sachen reklamiert und der Händler hat nun nach Rücksprache mit Opel bisher folgendes gemacht... Versuch nur durch Tausch der Siebe das Problem in dem Griff zu bekommen, half aber nichts also stattdessen die Nockenwellenversteller getauscht. Zudem wurde der Motor komplett gespült da laut Händler dieser schon recht "verschlammt" war, er verwies auf "billiges Baumarktöl" als Verursacher das der Vorbesitzer genutzt hatte. Es war wohl 5w40 enthalten, nun ist wieder 5w30 drin. Das Kaltstartklackern scheint aktuell weg zu sein, auch die rote Öllampe leuchtet nicht mehr auf. Allerdings klackert er nun wenn er warm ist ähnlich wie damals bei dem Kaltstart. Woran kann das dann noch liegen? Ich habe mal gelesen man muss noch was einstellen nachdem die Nockenwellenversteller ausgetauscht wurden?
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