Kann daher nur sinnvoll bei Hallenbädern eingesetzt werden. extrem hohe Filtrationsschärfe ( 10 µm) Aufwendige Wartung durch Anspülen Flockungsmittel nur im geringen Maß notwendig Wichtige Betrachtung beim Filterkauf ist die: Filtergeschwindigkeit Die rechnerische Filterfließgeschwindigkeit steht in direkter Verbindung zur Filterleistung. Daher sollte man auch auf die Angaben zur Filterleistung die dazugehörige Filtergeschwindigkeit betrachten. Im Privatbereich sollte die Wassermenge nicht über 50 m/h Volumen betragen. Im gewerblich genutzten Schwimmbad ist die Filtergeschwindigkeit für Schwimmbadwasser auf maximal 30 m/h und bei salzhaltigem Wasser oder Sole auf 20 m/h Volumenstrom begrenzt. Die Filterleistung verringert sich mit zunehmender Filtergeschwindigkeit, da auch eine Druckerhöhung proportional zur Wasserflussmenge entsteht. Eine langsamere Filtergeschwindigkeit von 30 m/h verbessert die Filtration deutlich. Sandfilterbehälter ohne pompe à chaleur air. Für eine effektive Reinigung des Filters durch Rückspülen werden aber Spülgeschwindigkeiten von 50-60 m/h notwendig.
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Der Umbau hat mit Hebebühne, Motortraverse und Gertiebebeber grad mal 2-Stunden gedauert. GANZ WICHTIG, sämtliche Gummilager der Querlenker hinterher in NORMALLAGE!!!! FESTZIEHEN!!!! Achtet Bitte darauf das die Gummilager der Achse Langlöcher haben, merkt Euch die Ausbauposition, ein guter Achsvermesser kann aber auch den Sturz im nachhinein R+L vermitteln und die Spur einstellen ca: 50€. Werde noch Bilder der getauschten Achse einstellen. Geändert von eglipower (18. Iveco daily vorderachse durchgerostet video. 2010 um 22:58 Uhr) 02. 2010, 23:25 #9 Modell kein Audi A4/S4 Baujahr 2018 Motor 1. 8 TFSI MKB/GKB CJSB Ort 067.. Registriert seit 21. 2005 Erst mal: Hut ab, so einen Aggregateträger habe ich beim B5 noch nicht gesehen. Aber: Zitat von eglipower Ist nun eine von einem 2, 4 V6 DSG verbaut, hat halt nur etwas härtere Gummilaqger, aber ansosten baugleich. DSG im B5 gab es nie... Grüße 03. 2010, 18:12 #10 Ja klar, war auch ein Automatik, der Typ der mir die Achse verkauft hat ( aus der Bucht) meinte nur es stammt aus einem mit DSG, war aber nur normal Automatik.
Schraubergrüsse aus Braunschweig 03. 2010, 18:32 #11 für schalter hätte ich eins. sowas habe ich ja noch nie gesehen 24. 2011, 15:44 #12 Ort Reinhardshagen Registriert seit 06. 2007 Muss das Thema nochmal ausgraben. Mein Bekannter hat einen A4/B5 Avant mit 2, 6l Maschine/Schalter und bösen Löchern im Träger. Gibt es einen Unterschied zwischen 4 und 6 Zylinder Modellen bei dem Aggregateträger/Hilfsrahmen. Beim Schrotti in hiesiger Umgebung gibts nur welche vom 4 Zylinder und bevor wir einen falschen kaufen/einbauen frage ich halt lieber. Danke vorab für eine kurze Info. Geändert von Matthias U. (24. 2011 um 16:00 Uhr) Gruß von Matthias aus dem schönen Weserbergland 24. 2011, 17:25 #13 Moderator/Forensponsor Baujahr 2000 MKB/GKB AVV/DWA Ort D-85055 Ingolstadt Registriert seit 20. 10. 2003 Da gibts unterschiedliche TLN bzgl. MKB und GKB. Denke, dass die vom 4 Zylinder nicht passen. Iveco daily vorderachse durchgerostet weather. A4 Avant 2. 8 quattro BJ9/00 MJ01 AMX/DWM | A4 Avant 1. 9 TDI BJ7/98 MJ98 AFN/DHF | A4 1. 8 BJ7/97 MJ97 ADR/DDU "Aktionspaket" Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln Alle Zeitangaben in WEZ +2.
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