Pin 5 ist bei neueren VW-Modellen mit einer weiteren Dauerstromversorgung beschaltet. Wird bei Nachrüst-Radios diese Verbindung nicht gekappt, hat man nicht lange Freude an dem neuen Gerät! Pin 4 (bzw. 7): Bei einigen Automarken (z. Audi, VW) genügt bereits das Einstecken des Zündschlüssels, um die Schaltspannung zu aktivieren. Ob die eigentliche Stromversorgung über Dauer- oder Schalt-Plus geschieht, hängt von Radio- UND Auto-Hersteller ab. Bei Unsicherheiten über die Belegung empfehle ich, vor dem Radioanschluss unbedingt mit dem Multimeter nachzuprüfen! Block B - Lautsprecher rechts hinten + rechts hinten - rechts vorne + rechts vorne - links vorne + links vorne - links hinten + links hinten - Hier herrscht ausnahmsweise Einigkeit bei der Belegung, falls Block B vorhanden ist. Block C - Erweiterungsanschluss l inks hinten Line-Out (VV) rechts hinten Line-Out (VV) Signal-Masse (VV) links vorne Line-Out (VV) rechts vorne Line-Out (VV) Remote / Einschalt-Plus 7-20 evtl. herstellerspezifisch belegt (z. Kfz steckerbelegung 7 polig. CD-Wechsler Steuerung und Eingang, Telefon-Eingang, CAN-Bus ect. )
Dies zeigt sich darin, dass das Radio bei ausgeschalteter Zündung nicht eingeschaltet werden kann und die Einstellungen verloren gehen. Blaupunkt (nach ISO 10487) Automatic Sound (GALA, SCV) – nicht bei allen Modellen Stummschaltung (Mute) Sub Out – nicht bei allen Modellen Dauerplus (Kl. 30) Antenne oder Schaltausgang für externen Verstärker Beleuchtung (Kl. 58) Zündung Schaltplus (Kl. 15) Masse (Kl. 31) Grundig SCV (GALA) frei VW bis 1993 Dauerplus/Batterie (Kl. 30) geschaltetes Plus (Kl. Kfz stecker belegung 15. 15) oder frei S-Kontakt, geschaltetes Plus wenn Schlüssel eingesteckt (Kl. 86s) Block B: Lautsprecheranschluss [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Braun, Verriegelung mittig. Einheitlich bei allen Herstellern. 1: hinten rechts (+) 3: vorne rechts (+) 5: vorne links (+) 7: hinten links (+) 2: hinten rechts (−) 4: vorne rechts (−) 6: vorne links (−) 8: hinten links (−) Block C: Erweiterungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 10-polig, Verrieglung unten, Belegung je nach Hersteller und Modell unterschiedlich.
ISO-Stecker Block A Da ich gerade einen einbauen durfte, als Referenz für mich: PIN Bezeichnung Beschreibung 1 Geschwindigkeitssignal (GALA/SVC) Das Tachosignal zur Einstellung der geschwindigkeitsabhängigen Lautstärke 2 Stummschaltung Schaltet das Radiogerät stumm, wenn auf Masse (setzt eine Freisprechanlage voraus, die bei einem Anruf diesen Pin auf Masse legt) 3 frei evtl. herstellerspezifisch belegt 4 Dauerplus (Klemme 30) Hier liegt permanent die Batteriespannung an. Daten wie Radiosender, Klangeinstellungen, Uhrzeit ect. Autoradio: Belegung ISO-Stecker – Jörgs Blog. bleiben auch bei ausgeschaltetem Radio gespeichert 5 Antenne Gibt das Steuergerät hier 12 Volt aus, fährt die motorbetriebene Antenne aus, ein externer Verstärker wird eingeschaltet usw. 6 Beleuchtung (Klemme 58) Bei eingeschalteter KFZ-Beleuchtung sollten hier 12V anliegen, sodass dann die Radiotasten beleuchtet oder das Display gedimmt werden kann 7 Zündungsplus (Klemme 15) Liegen 12 Volt an, schaltet sich das Radiogerät ein 8 Masse (Klemme 31) Verbindung zum Minuspol der Batterie
Ganz toll geworden!!!! Danke, und wenn ich über den nächsten Winter ein Moped (CBR) für meinen Enkel herrichte, ist sicher wieder eine Bank fällig. Gruß Franz! " 9: Sitzbank Umbau für Honda ST 1300 Pan European Gerhard, Wien, Honda ST 1300 Pan European Sitzbank: " Hi Christian, ich muss sagen, dass ich absolut zufrieden mit der Sitzbank bin! Danke für die hervorragende Arbeit und ebenfalls DANKE für die Hinweise/Hilfe! Dein äußerst zufriedener Kunde Gerhard! " Bild 10: Honda CRF 1000 und 1100 Africa Twin Sitzbänke, Gel v+h Zur Honda Africa Twin 1000/1100 Sitzbankseite... Zurück zur Sitzbank-Hauptseite © BIKE-CHECKER Christian Molzer • Am Freihof 39 • 1220 Wien • Tel. Deine Honda Motorrad Sitzbank. : +43 (0)699 18200506 Mail: • Impressum • Alle Rechte vorbehalten
Von meiner XRV kannte ich das so nicht, da fing es erst ab 800 Km an, etwas zu schmerzen. (Ich fahre vom Piemont nach Mainz nachhause immer an einem Stück, sind ca 870 km. ) Das könnte ich mit der CRF wohl nicht mehr machen. #6 Guten Morgen zusammen, ich denke auch, wenn jemand mit der originalen Sitzbank nicht gut klar kommt sollte man zu Autosattler gehen. Der Verkäufer in unserem lokalen Polo-Shop hat mir erzählt: Er war mit der Sitzbank seiner Kawasaki nicht zufrieden, daraufhin war er beim Autosattler und der hat sein Gewicht und seine Größe abgefragt. (er ist ein Riese und wiegt weit über 100kg) Der Autosattler riet zu einer Federkern Sitzbank, damit ist der Verkäufer jetzt super zufrieden. Vielleicht ist das noch eine Idee? Grüße Gregor #7 Ich habe mir die Sitzbank von Bagster Ready Luxe Series gegönnt inklusive Gelkissen. Blöderweise im Winter und konnte da nicht probefahren. Touringsitzbank Honda Africa Twin CRF1000L - Honda True Adventure - der Africa Twin Nachfolger. Jedenfalls hab ich dann viel zu spät gemerkt, dass die Sitzbank auch nicht viel besser ist. Der Schmerzpunkt hat sich gegenüber der originalen Sitzbank verlagert.
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