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Die pd elemente wurden vor 75000km auf kulanz gewechselt. Vieleicht kann mir jemand weiterhelfen?? Geändert von fctriesel (10. 2016 um 11:48 Uhr) Grund: Unötige Formatierung entfernt 09. 2016, 11:15 #39 Dpf ausbauen ist illegal und wir wissen nicht, was da nun an der Software gepfuscht wurde. Positive werte in MWB 13 deuten eigentlich auf Verkokung hin. Die Summe der 4 Werte sollte aber ungefähr 0 ergeben, was bei deiner Kiste nun mal gar nicht passt. Da scheint also etwas mehr im Argen zu liegen. 09. 2016, 11:30 #40 also der dpf wurde profesionell herauscodiert. erst nach dem dieser zu war. und seitdem streikt der wagen. nach wechsel agr konnte ich 1km normal fahren und danach wieder das gleiche. zuletzt turbo getauscht der war sowieso am verrecken. leider nur mit mässigem erfolg. nun nimmt er nur das gas bis 2000rpm kaum an danach normal. aber der weisse rauch und gestank?? Dieselpartikelfilter weißer rauch. wie gesagt kein kühlwasserverlust und kein ölverlust. 1 woche vorher hatte ich mal das problem, dass beim beschleunigen mal das gas nicht richtig angenommen wurde- dachte an dpf regenration- ging danach wieder normal.
also das klingt jetzt aber nach einem anderen Problem als nur ein ausgebauter DPF... Ich könnte mir eher vorstellen, dass der Motor einen "billigchip" bekommen hat, der beim Verkauf verschwiegen wurde. (Aus der FDB kann man ja entnehmen, dass der Wagen nicht neu gekauft wurde... ) Deshalb könnte ich mir vorstesllen, dass der DPF dadurch Schaden genmmen hat und (wegen viel zu viel Ruß/Asche im Abgas)... Dieselpartikelfilter weißer rauch orange. und jetzt da der DPF draussen ist sieht man das "wahre" Ausmaß... Ich würde mir mal ein "Serienstuergerät besorgen, dieses anlernen lassen und dann wird das Problem sich auch gelöst haben... dann hat er zwar trotzdem keinen DPF - aber er wird auch nicht mehr "brennen"... Alternativ haben Steuergerät oder Injektoren einen "Schuß" und arbeiten nicht mehr ordnungsgemäß. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass der DPF nur die Folge eines ganz anderen Problems war. Alternativ mal zu einem "seriösen Tuner" fahren und nachschauen lassen ob die Seriensoftware drin ist... oder über die Diagnose mal die Einspritzmengen der Injektoren überprüfen und alternativ mal die Steuerzeiten überprüfen lassen...
Der brennt sich nach einer gewissen Rußfüllmenge aus und sammelt dann wieder. Wenn du den jetzt entsorgt hast, hast du natürlich keinen DPF und dein Auto wird zu Rußen anfangen. Logisch da das Bauteil ja genau für das gebaut worden ist... Du kannst eine Motoranpassung versuchen aber viel wird es nicht bringen. Der 2. 0TDI ohne DPF war ein 16Ventiler und mit dem 2. 0TDI DPF wurde ein schlechterer Motor verbaut da der nur ein 8 Ventiler ist. Darf ja auch mehr rußen da der DPF ja eh alles auffängt. #3 das heißt, die einzige Möglichkeit wär ein neuer DPF? rußen war mir schon klar, aber dass es so heftig raucht.. #4 Hallo Cora, herzlich Willkommen auf a4e! Zitat Bei meinem A3 2. 0 TDI wurde der DPF ausgeräumt - soweit so gut, klappt auch alles ohne Fehlermeldungen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mit welcher "Motivation" wurde dies gemacht? Ich frage nicht wegen der "rechtlichen" Seite - das erlöschen der Betriebserlaubnis, Steuerhinterziehung usw. ist alles nicht ohne und finde ich auch nicht Ordnung - aber ich werde versuchen Diene Frage rein von der "technischen Seite" zu beantworten.
Ich denke 1-2mm könnten da tatsächlich drin sein. War ja gestern wie angekündigt noch bei VW, hab dort ein neues Gesicht kennen gelernt, netter neuer Service Berater... Der meinte das könnte durchaus mal sein - Da der Wagen während der Regneration bei mir gestanden hat und nicht bewegt wurde, dementsprechend auch keine Lastwechsel vom Motor stattgefunden haben, kann sich ein wenig Asche im Auspuff HINTER der ganzen Filtergeschichte sammeln und wenn man dann Gas gibt wird das durch den erhöhten Druck im Auspuff rausgeblasen. Wäre ich während der Regeneration noch komplett gefahren hätte vermutlich nichts geraucht da der Motor ja immer hätte arbeiten müssen und der Druck im Auspuff größer gewesen wäre. Für mich klingt das schon irgendwo schlüssig. Allerdings wurden nichtsdestotrotz auf meinen Wunsch hin 150ml Öl rausgenommen. Dieselpartikelfilter weißer ranch www. Ich denke jetzt muss ich auf die nächste Regeneration warten und sehen was passiert. #6 Turbotreter Administrator Mitarbeiter 28. Juni 2010 8. 790 515 Meine Erfahrung zum Thema wahrnehmbares Rußen bei der Regeneration.
habe kenne ich das Problem zwar nicht. Allerdings drückt meiner gerne so beim "normalen" fahren richtige schwarze Wolken raus. Sobald der Turbo kommt und ich drauf bleibe sehe ich bei den Autos hinter mir in den Scheinwerfern alles voller Nebel. Letztens auf der Autobahn endlich mal ein Stück gefahren, wo man mal durchtreten kann. Hat bestimmt 10km Vollgas gedauert bis der schwarze Rauch aufgehört hat. Unter der Woche beim sanften Fahren scheint sich da enorm viel anzusammeln. DPF freibrennen Weißer Rauch Beitrag #14 Du hast den diesel doch sowieso komplett leer oder? DPF freibrennen Weißer Rauch Beitrag #15 So heute früh mal wieder gereinigt. 220 cdi regenerationen in DPF und weissem rauch. Ohne Dampf und Qualm ordnungsgemäß frei gebrannt. Wer weis was war. Läuft wie ein Bienchen und bekommt im Moment ne Inspektion + HU... DPF freibrennen Weißer Rauch Beitrag #16 Dementgegen hat sich meiner Ende letzter Woche vor dem roten Bahnübergang frei gebrannt. Habe den Motor natürlich laufen lassen. Es war so krass, dass ich sogar angesprochen wurde von Passanten und dem Autofahrer hinter mir.