Iveco Daily Electric Mit Erhöhter Nutzlast - Autonews ::: Wunschauto24.Com – Deutz F1M414 Ersatzteile

July 10, 2024, 6:02 am

Am Steuer des voll beladenen Brummis mit dieselelektrischem Parallel-Hybridantrieb fühlt man sich wie der Öko-König der Landstraße. Die Worte "flüsterleise" und "seidenweich", die man sonst in Verbindung mit Hybriden bringt, kommen einem allerdings nicht in den Sinn. Der... Quelle: Pressinform 4 / 16... IVECO stellt Transporter Daily Electric vor – Haller Nutzfahrzeuge. 160 PS starke Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor wird nur per Start-Stopp-Automatik beim Halt an der Ampel ausgestellt, ansonsten läuft er immer mit - selbst wenn der Brummi rein elektrisch anfährt und ein paar Meter weit allein mit der Kraft seiner Lithium-Ionen-Batterien unterwegs ist. Quelle: Pressinform 5 / 16 Der maximal 44 kw leistende, hinter dem Dieselmotor platzierte Elektromotor fungiert gleichzeitig als Generator, um durch Rekuperation die Hybridbatterie aufzuladen. Während man in einem normalen Lkw zur Verzögerung oft mit dem Retarder arbeitet, muss man beim Hybrid-Brummi eher das Bremspedal nutzen, weil beim Antippen des Pedals die Rekuperation beginnt. Quelle: Pressinform 6 / 16 Während der Laster mit normalem Dieselantrieb im Schnitt ungefähr 16 Liter auf 100 Kilometer verbraucht, drückt der Hybridantrieb den Durst laut Iveco immerhin auf rund 12 Liter.

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Der Daily kostet je nach Radstand, Nutzlast und Anzahl der Batterien zwischen 100. 000 und 140. 000 Euro ohne Mehrwertsteuer - auf die Amortisation kann man also lange warten. Kleinere Transporter wie der Renault Kangoo Z. E. oder der Ford Transit Connect Electric sind immerhin deutlich günstiger zu bekommen. Quelle: Pressinform 16 / 16 Würden die Batteriekosten drastisch sinken oder wie in China und anderen Ländern üppige Fördermittel fließen, dürften sich die Stromer schnell vermehren. Denn das größte Manko des Elektroautos fällt im Nutzfahrzeug-Gewerbe weg: Während die begrenzte Batteriereichweite im Individualverkehr potenzielle Käufer abschreckt, stellt sie im Transporter-Gewerbe bei festgelegten Routen in der Regel kein Problem dar. Auch ein Netz öffentlicher Ladestationen ist für Nutzfahrzeuge nicht unbedingt nötig. Iveco daily electric nutzlast system. "Überall wo es eine Laderampe gibt, existiert auch eine 380-Volt-Steckdose", meint Iveco-Sprecher Manfred Kuchlmayr. Eine komplette Ladung dauert allerdings rund acht Stunden, müsste also im Normalfall über Nacht erfolgen.

Mit einer Akkuladung kommt der Transporter bis zu 200 Kilometer weit. Preis: ab 75. 000 Euro.

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Die Teile sind nummeriert und zu jeder Zeichnung gehört eine Aufstellung, mit der eine Identifikation der Ersatzteile möglich ist. Daher sollte sie bei keiner Reparatur oder Restauration fehlen. Eigenschaften Eigenschaften des Artikels mehr Die Eigenschaften sollen einen schnellen Überblick über den angebotenen Artikel verschaffen und wurden von uns mit größter Sorgfalt zusammen gestellt. Wenn Sie eine Angabe vermissen schreiben Sie uns einfach eine Nachricht. Seitenzahl 140 Fahrzeugmarke Deutz Fahrzeugtyp F1M414 Farbigkeit S/W Sprache Deutsch Format DIN A5 Produktart Betriebsanleitung Ersatzteilliste

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