Kostenloser Versand ab € 50, - Bestellwert Versand innerhalb von 24h* 30 Tage Geld-Zurück-Garantie Hotline 08084 562044 Mein Konto Kundenkonto Anmelden Nach der Anmeldung, können Sie hier auf Ihren Kundenbereich zugreifen. Für die Filterung wurden keine Ergebnisse gefunden! John Deere Lanz 310 Schaltgabel und Welle Marke: John Deere Lanz Modell: John Deere Lanz 310 Baujahr: Zustand: Der Artikel ist gebraucht, rostig und alt!! Die gebrauchten Artikel können Kratzer, Dellen, Biegungen und Gebrauchsspuren haben!!! Inhalt 1 Stück 60, 00 € * Zum Produkt John Deere Lanz 310 Fritzmeier Verdeckhalter 90, 00 € John Deere Lanz 310 Lagerdeckel 50, 00 € John Deere Lanz 310 Welle 100, 00 € John Deere Lanz 310 Haltering 30, 00 € John Deere Lanz 310 Schrauben mit Scheiben 10, 00 € John Deere Lanz 310 Ölleitung 40, 00 € John Deere Lanz 310 Lenkhebel John Deere Lanz 310 Ölmessstab Zum Produkt
Wir sind ein ehemaliger LANZ-Händler und haben noch viele LANZ-Ersatzteile (neu und gebraucht) auf Lager. Es handelt sich hauptsächlich um Teile für LANZ-Bulldogs der Typen: D1616 D2016 D2416 D2816 D1706 D2206 D5506 D2806 D3606 Es sind auch noch Teile für die JOHN DEERE-LANZ Typen T300 T500 T700 310 510 710 vorhanden. Unsere Liste ist zum größten Teil fertiggestellt. Die fettgedruckten Teile sind sofort ab Lager lieferbar. Alle anderen Teile nur nach Absprache, da wir sie teilweise noch ausbauen, überprüfen und reinigen müssen. Einige der Teile gehören Sammlerkollegen und werden von uns im Auftrag verkauft. (Zum Anzeigen der nachfolgenden Datei benötigen Sie einen Adobe Acrobat Reader)
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Ein deutsches Ingenieursteam konzipierte die Modelle im Baukastenprinzip und vor allem speziell für den europäischen Markt. Die Rückkehr zur Blockbauweise sowie der Einsatz der Direkteinspritzung stellten die wesentlichen Innovationen dieser Baureihe dar. Mit einer Standard- und einer Hochrad-Variante standen zwei Ausführungen zur Wahl. Mit Ende dieser Serie verschwand der Name "Lanz" endgültig vom deutschen Schleppermarkt.
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Für die zweiten Hundert Kilometer, die sie mit 120 km/h zurücklegt, benötigt sie 100/120 Stunden, also 5/6 Stunden oder 50 Minuten. Insgesamt legte sie somit 200 km in einer Zeit von 2, 083 Stunden zurück (2 Stunden und 5 Minuten). 200 km dividiert durch die Zeit, die sie dafür benötigte, ergibt nun eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 96, 02 km/h.
Allgemein gilt: Benötigt man für die Teilstrecke die Zeit (also Durchschnittsgeschwindigkeit) und für die Teilstrecke (also Durchschnittsgeschwindigkeit), so gilt für die Durchschnittsgeschwindigkeit über die gesamte Strecke Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist also das mit den Wegstrecken gewichtete harmonische Mittel der Teilgeschwindigkeiten oder das mit der benötigten Zeit gewichtete arithmetische Mittel der Teilgeschwindigkeiten. Fährt man eine Stunde mit 50 km/h und dann eine Stunde mit 100 km/h, so legt man insgesamt 150 km in 2 Stunden zurück; die Durchschnittsgeschwindigkeit ist 75 km/h, also das arithmetische Mittel von 50 und 100. Bezieht man sich hingegen nicht auf die benötigte Zeit, sondern auf die durchfahrene Strecke, so wird die Durchschnittsgeschwindigkeit durch das harmonische Mittel beschrieben: Fährt man 100 km mit 50 km/h und dann 100 km mit 100 km/h, so legt man 200 km in 3 Stunden zurück, die Durchschnittsgeschwindigkeit ist 66, 67 km/h, also das harmonische Mittel von 50 und 100.