Und warum haben die Werkstätten das nicht sofort gemerkt. Riemen zu fest? Schief? Ich werde wohl nochmal nachfragen müssen... Zitat: Zitat von Golf 4 V5 4motion wo kommt denn das geräusch her? ist es möglicherweise aus dem getriebe, dann könnte es nämlich das ausrücklager sein... s. o. 04. 2011, 13:06 - 8 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 04. 1.6 Getriebe in 1.4l - Golf 4 Forum. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Rippenriemen mal runternehmen und alle Rollen mit der Hand drehen guck dir auch mal die Lauffläche der Umlenkrolle an 04. 2011, 13:17 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19. 2008 G4 1, 8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7, 0-40l Motor: 1. 4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1. 012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge RIchtig, wenn der Riemen neu ist (was man in der Regel beim Zahnriemenwechsel gleich mit macht... ) wirds irgendeine Riemenscheibe/Umlenkrolle sein.
der 1, 6er braucht relativ hohe drehzahlen um spaß zu machen. fahr häufiger mal den golf von meiner ma mit eben dem motor. würd aber niemals meinen geliebten audi dafür hergeben! IchWarZ 19. 2004 56 moin ich würde mir keinen 1, 4 oder 1, 6er kaufen. der 1, 4er hat keine leistung und der 1, 6 hat starke getriebeprobleme. würde mit wenn nen golf 4 1, 8 kaufen. Preislich gesehen kannste dir besser einen der letzten golf 3 kaufen die sind günstiger und sehen besser aus. Thema: Kaufberatung: 1. 6? Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 1. 6, golf 1. 6, unterschied 1. 4 und 1. 6 motor, golf 4 1. 6 oder 1. 4, golf iv 1. 6, 1. 6 motor, 1. 6, unterschied golf 1. 4 and 1. 6, golf 6 1. 4 1. 6, golf 4 1. 4 vs 1. 6?, unterschied golf 1. 6, vw golf 4 1. 4, unterschied motor 1. 6, unterschied zwischen 1. 4 motorund 1. 6, vw golf 1. 1.6 oder 1.4 tsi ? - Seite 2 - Kaufberatung - meinGOLF.de. 6, f, unterschied 1. 6 vs 1. 4, unterschied 1. 4 zu 1. 6 VW Motor, golf 3 1. 6 vergleich, unterschied zwischen 1. 6 motor, was ist besser golf 4 1. 4oder 1. 6 Kaufberatung: 1.
Ihr größter Feind sind momentan eher die Dieselrestriktionen in den Zeiten nach dem Schummeldiesel-Skandal. Schwache Zündspulen Die Benziner sind da interessanter, vor allem die später nachgeschobenen 1. 6-FSI-Direkteinspritzer. Nach dem Start rasseln sie zwar kurz, doch dann erfreuen sie mit guter Gasannahme, spritzigem Hochdrehen und geringem Verbrauch. Größte Schwäche dieser Motoren sind die Zündspulen. Sie fallen im Alter gern einmal aus, was einen Zylinder stilllegt und zu Fehlermeldungen in der Multifunktionsanzeige führt. Golf 4 1.4 oder 1.6 tdi. Bleibt die dunkel, muss gleich die ganze Instrumentenkombi getauscht werden – ein teureres Vergnügen jedenfalls als der Wechsel der FSI-Zündspule. Dass der häufiger fällig ist, zeigt schon der Umstand, dass die Gelben Engel vom ADAC sie stets an Bord haben. Der Wechsel dauert nur wenige Minuten. Teurer wird es wieder, wenn die Zentralverriegelung spinnt. Dann ist meistens das Steuergerät hinüber. Variant, R32 und Cabrio Das bis hier Gesagte gilt im Grunde auch für den Variant, der 1999 mit Pomp in Berlin vorgestellt wurde – ganz oben in einem Hochhaus-Rohbau am Potsdamer Platz.
Ein GT Sport mit TSI-Motor und max. 70000km auf der Uhr ist für einen Azubi schon echt schwer zu bezahlen(zumindest wenn man keine großen Rücklagen oder gut situierte und spendable Eltern hat:pinch:) Ich bin auch Azubi und hatte Ausschau gehalten nach einem 1. 6er weil ich das Geld für einen TSI mit <50000km einfach nicht aufbringen konnte. Schon gar nicht für einen GT Sport. Bin nur an meinen TSI gekommen weil ein älterer Herr aus einem Nachbardorf seinen sehr günstig abzugeben hatte. #12 ja max 10000 aber das wird man eher kein tsi finden, was hat der 1. 6 so für fahrleistungen???? #13 Also von nem 1. 1,6 SR Benziner 101 PS , Kühlwassertropfen an der Kupplungsglocke - Golf 4 Forum. 4er auf nen 1. 6er umsteigen würde ich einfach lassen. Das lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Lieber das Geld (wenn du die 5. 000 Differenz hast) sparen und wenn du richtig Geld verdienst was gescheites kaufen, woran du länger Freude hast. #14 Ich hab auch den 1, 6 FSI. Wenn du den richtig trittst, dann kannst mit dem schon auch deinen Spaß haben, aber er saüft dann eben wie ne Hafenn*utte (Mir gefällt der Vergleich echt gut) Ich bin da dann schnell mal bei nem Verbrauch um die 11 oder 12 Liter Wenn ichs mir ausssuchen könnte würd ich also auch den TSI nehmen: Mehr Spaß und weniger Verbrauch!
Es KANN zu Problemen mit der Kette kommen. Es können aber auch ganz andere Probleme kommen. Das weiß man vorher ja nie genau. Mit jedem Auto oder Motor kann was sein. Wenn ich wählen dürfte, würde ich den 1. 4 TSI nehmen. LG David #4 Die Motoren trennen Welten voneinander. Der 1. 6er ist ein grundsolider Sauger und damit ist alles gesagt... Habe den kleinsten 1. 4 TSI mit nur 122 PS im Passat Variant (B7) fahren können und war schlicht begeistert, was der Motor mit diesem schweren und großen Wagen anstellen Vergleich zum 1. 6er, der sich auch mit einem Golf in bestimmten Drehzahlbereichen (unter U/min) etwas schwer tut. Golf 4 1.4 oder 1.6 gb. #5.. bemerken ist 1. 6er schluckt wie ne hafenn*tte im verhältnis #6 drastisch formuliert aber wohl zutreffend, es sei denn man vermag sich in rückhaltung zu üben, dann sind auch 6l/100 km drin womit man fast in der größenordnung der tsi unterwegs ist - nur halt komplett spaßfrei #7 Ich stand vor der gleichen Wahl und habe mich aus den hier bereits genannten Gründen für den TSI entschieden.
Wollte das WE drauf nochmal nach dem Zahnriemen gucken, doch dann war das Geräusch wieder weg. Jetzt ist seit ca. 25TKM. Ruhe
#1 hi mich würds interessieren was genau die unterschiede sind zwischenf ahrzeugen mit 1, 4 und 1, 6 L Aggregate, bitte nicht mit "kauf dir lieber gleich nen 1, 6er golf " kommen weil ich gern wissen würde was bei den umbau alles gemacht werden müsste Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 meinst du wirklich, dass es sich lohnt den "großen" Schritt von 1. 4 auf 1. 6 zu wagen? #3 ich persönlich würde auch sagen das lohnt nicht... was soll der spass denn kosten? Golf 4 1.4 oder 1.6 cs-16-download.com. #4 ich würde mal sagen 30% mehr Leistung.... #5 naja, ich denke mal ob man num einen 1, 6er oder einen 1, 8T einbaut ist von den Einbaukosten nicht so ein großer unterschied. vielleicht von den materialkosten.... G Buddy #6 ja nachrüsten ist unsinn beim neu- oder gebrauchtkauf, ist das schon was anderes... #7 kauf dir lieber gleich nen 1, 8T oder nen neuen golf mit nem TDI 1, 4er, 1, 6er is alles nur für rechtsfahrer und autosotieflegerdasmannichimostenfahrenkann gruß #8 sagt ma leute wieso habe ich am anfang geschrieben bitte nicht so komentare schreiben wie es rentiert sich nicht, welches tuning ist den rentabel?
Design: Ohrstecker sind ein fester Bestandteil jeder Kollektion, während der zeitlose Charme eines Halo-Designs in Anlehnung an eine voll erblühte Blume diese Ohrstecker einzigartig und besonders macht. Smaragd Details: 2 rund geschliffene und facettierte sambische Smaragde sind auf dem Kern des floralen Halo-Designs der Ohrstecker verteilt und zeigen einen üppigen und intensiven grünen Farbton, gehalten von einer vier Krappenfassung Zirkon Details: 20 rund geschliffene und facettierte Zirkone mit ihrem exklusiven Schimmer umrahmen die Smaragde in einem Halo und sind mit einer Krappenfassung am Rahmen befestigt. Metall-Details: Die aus 925er Silber gefertigten Ohrstecker sind vergoldet und haben ein Karatgewicht von 1, 07 Karat. Smaragd Ohrringe mit Diamanten | Zen Diamond | Zen Diamond. Verschluss: Sie lassen sich mühelos an den Ohren befestigen, da sie mit Steckverschlüssen ausgestattet sind, die leichtgängig sind.
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