Das Gewerbe IVM Institut für Vernetzte Mobilität gGmbH mit der Postanschrift Hofer Straße 2 - 4, 09353 Oberlungwitz wurde vermerkt am Registergericht Chemnitz unter der Nummer HRB 29034. Der Zeitpunkt der Gründung ist der 14. November 2014, die Eintragung ist circa 7 Jahre alt. Die Stadt Oberlungwitz befindet sich im Landkreis Zwickau, Bundesland Sachsen und verfügt über ungefähr 6. 353 Bewohner und etwa 133 eingetragene Firmen. Kontaktdaten Telefon: 03723 412716 Standort auf Google Maps Druckansicht Das sind Unternehmen identischer Adresse: Diese Unternehmen hatten oder haben den identischen Geschäftsführer, Prokurist oder Gesellschafter: Das sind Unternehmen mit identischer Bezeichnung an anderen Adressen: Es existieren Unternehmen mit ähnlichem Namensbeginn: Die abgebildeten Informationen stammen aus offen verfügbaren Quellen. Es gilt keine Rechtswirkung. Aktualität, Ganzheit und Korrektheit ohne Gewähr. Korrekturen können Sie selbst kostenfrei durchführen. Alle Marken, Schutzzeichen oder angemeldeten Marken auf dieser Homepage sind im Besitz der jeweiligen Eigentümer.
BMW AG IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH FusionSystems GmbH dresden elektronik ingenieurtechnik gmbh NXP Semiconductors Germany GmbH NORITEL Mobile Kommunikation GmbH MUGLER AG Preh Car Connect GmbH Vodafone GmbH Computer Sciences Corporation (CSC) IVM Institut für Vernetzte Mobilität gGmbH Technische Universität Chemnitz Technische Universität Dresden TraceTronic GmbH Vodafone-Stiftungslehrstuhl Mobile Nachrichtensysteme der TU Dresden Dresdner Verkehrsbetriebe Landeshauptstadt Dresden
"Zukunftsforschung, wie sie am IFM betrieben wird, hat im Freistaat einen besonderen Stellenwert. Mit unserer milliardenschweren Technologieoffensive Hightech Agenda Bayern schaffen wir dafür die bestmöglichen Rahmenbedingungen in allen Regionen Bayerns. " Im vom Bayerischen Wissenschaftsministerium geförderten IFM bündeln sich nun einige der zukunftsträchtigsten Forschungsbereiche der Fahrzeugindustrie. Die Schwerpunkte liegen dabei in der Entwicklung von neuen Assistenzsystemen und Anwendungen der vernetzten Mobilität – von der frühen System- und Fahrsimulation bis hin zum Fahrversuch unter Realbedingungen sowie der Überprüfung von Sicherheit und Zuverlässigkeit. Die Virtualisierung und digitale Transformation der Entwicklungsprozesse sind dabei von zentraler Bedeutung. Zusammen dienen sie als Plattform für die Entwicklung kreativer Ideen und helfen dabei, diese leistungsfähig, schnell und zuverlässig auf die Straße zu bringen. Dabei stehen der Mensch und sein Nutzererlebnis der zukünftigen Technologien immer im Mittelpunkt der Forschung.
Zum Jahrestag des Projektstarts trafen die beteiligten Ingenieurinnen und Ingenieure zusammen, um Status-Updates zu präsentieren, Erkenntnisse zu teilen und die bevorstehenden Monate zu planen. Das Automatisierte Fahren steht für die Zukunft der Mobilität – mit mehr Individualität, Sicherheit und viel Zeitersparnis. So kann die Reisezeit vielfältig genutzt werden – zum Entspannen, Kommunizieren oder auch Arbeiten. Automatisiertes Fahren birgt zudem die Chance, den Herausforderungen bezüglich der Mobilität in ländlichen Gebieten und der Organisation eines öffentlichen Nahverkehrs zu begegnen. Eine Vielzahl der alltäglichen Aktivitäten – wie Einkaufen oder Arztbesuche – setzt Mobilität voraus. Um eine wirtschaftliche Versorgung der ländlichen Bevölkerung mit Mobilitätsangeboten zu bieten, kann Automatisiertes Fahren eine Schlüssellösung sein. Vor diesem Hintergrund arbeiten die Ingenieurinnen und Ingenieure von AVL und der Hochschulen an sieben Teilprojekten rund um das Automatisierte Fahren.
Die Mitar-beitenden gaben dem Minister dabei auch einen kurzen Einblick in die Arbeit der unterschiedlichen Forschungsgruppen. So hat sich IFM-Leiter Prof. Bernhard Schick mit seiner Forschungsgruppe Adrive auf Fahrerassistenzsysteme, Virtualisierungen und den Faktor Mensch spezialisiert. Sein Stellvertreter Prof. Rolf Jung leitet die Forschungsgruppe Sicherheit, die zur Funktionalen Sicherheit und Cybersicherheit forscht. In der Forschungsgruppe Sensorik kümmern sich Prof. Thomas Zeh und Prof. Stefan-Alexander Schneider um die Sensorik für die Umfelderkennung der Fahrzeuge und Modellierungen. Im Bereich der Vernetzten Mobilität forschen Prof. Andreas Rupp, Prof. Ulrich Göhner und Prof. Andreas Stiegelmeyr zur E-Mobilität, zur Kommunikation von Fahrzeugen – untereinander und mit ihrer Umwelt – sowie zum Antriebstrang. Mit dieser geballten Kompetenz konnten am IFM schon zahlreiche öffentlich und industriell geförderte Forschungsprojekte eingeworben werden. Auch die Studierenden verschiedener Studiengänge an der Hochschule Kempten wie die des Masterstudiengangs Fahrerassistenzsysteme und des Bachelorstudiengangs Fahrzeugtechnik profitieren enorm von der anwendungsorientierten Forschung am IFM.
Autohersteller werden zu integrierten Technologiekonzernen Heute befinden sich die Automobilindustrie und IT-Branche in einem Kooperationswettbewerb (Coopetition): In Kooperationen werden Produkte und Dienstleistungen aus der IT-Branche ins Fahrzeug integriert, um den Kundennutzen zu erhöhen, andererseits konkurrieren beide Branchen um die Endkunden für Mehrwertdienste. Deshalb entwickeln die meisten Automobilhersteller weiterhin proprietäre IT-Systeme für ihre Fahrzeuge. Dieser Kooperationswettwerb wird in den nächsten zehn Jahren durch echte Kooperationen (Cooperation) ersetzt. Aus Automobilherstellern werden dabei integrierte IT-/Auto-Technologiekonzerne, entweder durch den notwendigen Aufbau neuer eigener Kompetenzen oder durch branchenübergreifende Fusionen und Übernahmen (Consolidation), so das Konvergenz-Szenario der Studie. Neue dienstleistungsbasierte Erlösmodelle aus der IT- und Kommunikationswelt werden sich durchsetzen. Die verschiedenen Verkehrsträger und -anbieter werden durch multi- und intermodale Plattformen verbunden.
Die Mitarbeitenden gaben dem Minister dabei auch einen kurzen Einblick in die Arbeit der unterschiedlichen Forschungsgruppen. So hat sich IFM-Leiter Prof. Bernhard Schick mit seiner Forschungsgruppe Adrive auf Fahrerassistenzsysteme, Virtualisierungen und den Faktor Mensch spezialisiert. Sein Stellvertreter Prof. Rolf Jung leitet die Forschungsgruppe Sicherheit, die zur Funktionalen Sicherheit und Cybersicherheit forscht. In der Forschungsgruppe Sensorik kümmern sich Prof. Thomas Zeh und Prof. Stefan-Alexander Schneider um die Sensorik für die Umfelderkennung der Fahrzeuge und Modellierungen. Im Bereich der Vernetzten Mobilität forschen Prof. Andreas Rupp, Prof. Ulrich Göhner und Prof. Andreas Stiegelmeyr zur E-Mobilität, zur Kommunikation von Fahrzeugen – untereinander und mit ihrer Umwelt – sowie zum Antriebstrang. Mit dieser geballten Kompetenz konnten am IFM schon zahlreiche öffentlich und industriell geförderte Forschungsprojekte eingeworben werden. Auch die Studierenden verschiedener Studiengänge an der Hochschule Kempten wie die des Masterstudiengangs Fahrerassistenzsysteme und des Bachelorstudiengangs Fahrzeugtechnik profitieren enorm von der anwendungsorientierten Forschung am IFM.
Auch diese Variante finden Sie bei Burgia Sauerland zu einem fairen Preis. Schlupfkasacks Dieser Schnitt ist am häufigsten anzutreffen und bei Burgia Sauerland in einer riesigen Farbvielfalt erhältlich. Dieser Kasack verfügt ebenfalls über funktionale Taschen, wird allerdings wie ein T-Shirt über den Kopf gezogen. Medizinische bekleidung but wait. Diese Variante erhalten Sie bei uns in zahlreichen Ausführungen: Wählen Sie beispielsweise einen weißen Kasack mit Farbakzenten oder ein Modell in einem freundlich-schlichten Pastellton. Die richtigen Kasacks für Ihre Mitarbeiter – Auswahlkriterien Hochwertige Kasacks werden immer wieder benötigt – deshalb bieten auch vielzählige Hersteller Kasacks mit verschiedenen Schnitten und Farben an. Damit Sie sich wirklich für ein hochwertiges Produkt entscheiden, können Sie anhand einiger Auswahlkriterien die richtige Wahl treffen: Bequeme Schnitte: Im medizinischen Bereich arbeiten Sie häufig mit Menschen, die sich nur mit Ihrer Hilfe fortbewegen können. Deshalb ist es wichtig, dass Ihre Kasacks bequem geschnitten sind und Ihnen ausreichend Bewegungsspielraum lassen.
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