Wenn die grüne Lampe brennt ist die Batterie voll. Das Gerät war schon VIelfach im EInsatz und hat immer seinen Zweck erfüllt. Die LIma und Regler sind auch ok bzw. vor einigen Jahren ausgetauscht worden, damals hat die Batterie gekocht und die Säure ist über die schönen lackierten TEile des Rahmens geflossen Wer meine anderen Forenbeitrge liest weiß daß ich immer Ärger mit der Schlepperbatterie habe, vllt ist es jetzt zu kalt, oder wasweißich, wobei wir wieder beim Thema wären, ob nicht doch eine Trockenbatterie sinnvoller wäre.... von Fadinger » So Feb 09, 2014 23:10 Hallo! Sicher sind AGM-Batterien besser, aber gerade derartige "Ladeaktionen" killen solche Batterien sofort. Wenn "die grüne Lampe brennt", unterbricht dann das Gerät die Ladung, oder powert es munter weiter? Agm batterie geräusche beim laden online. Ich habe selber auch noch klassische Ladegeräte im Einsatz, selbst bei den Optima Batterien, da muß man halt die Ladespannung überwachen und darf die angehängte Batterie nicht vergessen. Für mich ist es eh unverständlich, warum sich heutzutage noch jemand eine Säurebatterie auf den Traktor stellt... Gruß F von schlepperking » Di Mai 06, 2014 21:12 Neue Batterie gekauft im Januar, immer wieder Ladestrom kontrolliert, auch abgeklemmt in den Standzeiten, dann am 1. Mai 30 (! )
Um zu überprüfen ob der Akku überhaupt noch in Ordnung ist, wollte ich diesen nun mit einem normalen 12V Netzteil (12V 2A) laden. Ich weiß, dass das nicht ideal für den Akku ist, aber besser als auf Verdacht ein Netzteil bzw Ladegerät anzuschaffen ist es allemal und schonender als ein Autobatterien-Laddegerät ist es weiterhin auch (ich stehe nicht so auf gekochten Akku, insbesondere hat der Schrauber einen NiCd Akku:o) Kommen wir nun zu der Frage: ist es überhaupt möglich, einen Akku welcher 12V Nennspannung hat mit 12V aufzuladen? Es ist ja eigentlich kein Unterschied vom Potential her gegeben. Beim Auto ist es ja auch so, dass die Lima > 12V liefert und eine "gesunder" Bleiakku auch mehr als 12V hat, sofern er mit einem Voltmeter gemessen wird. Bleiakku macht beim Laden komische Geräusche!? (Technik, Technologie, Akku). Der Akku wird beim Ladevorgang mit einem Netzteil das 12V und maximal 2A bereitstellt nicht warm, Netzteil ebenso. Normalerweise ist eine gewisse Wärme beim Ladevorgang ja normal. Also Leute, Akku futsch oder sinnloses Setup mit dem Netzteil? P.
km gefahren zum Treffen nach Münsingen, einne Tag später hat er beim Anlassen kaum mehr gezogen. Batterie schwach? WIr sind jetzt dran zu messen und herauszufinden wo der Fehler liegt, danke für Eure Tips von langer711 » Do Mai 08, 2014 5:52 Hilft dem Schlepperking vermutlich jetzt nicht weiter, aber passt grad ins Thema: Nehmen wir an, in einer Batterie ist eine Zelle defekt wegen Plattenschluss (Kurzschluss). In der Batterie sind ja 6 Zellen in Reihe geschaltet, am Ende hat man zwischen den Polen 12 Volt (max. 14, 4V), also zwischen 2 und 2, 4V pro Zelle. Agm battery geräusche beim laden 2. Wenn ich jetzt ein Ladegerät mit 14, 4 Volt an diese defekte Batterie hänge, verteilen sich doch die 14, 4 auf 5 Zellen, sprich 2, 88 Volt, oder? Damit würden die 5 (noch) intakten Zellen sicherlich überladen und würden kochen. Selbst wenn die Zellen vom Hersteller etwas "Reserve" hätten, bei 2 defekten Zellen wären doch definitiv die übrigen 4 Zellen überlastet. Ist nur so ein Gedankengang, der mir beim Lesen durch den Kopf ging...
Das Ergebnis war das ich zwar mehr Kapazität hatte, Ak aber die Batterie sehr "weich" geworden ist. Also habe ich noch ein Liter Batteriesäure nachgeschmissen... Die Batterien habe ich noch ein halbes Jahr gefahren, (bin letztes Jahr umgestiegen auf LI) Wenn ich das nochmal machen sollte (unwahrscheinlich) würde ich zuerst gleichmässig Batteriesäure verteilen und danach den unterschiedlichen Flüssigkeitsstand mit Dest-Wasser ausgleichen. Agm battery geräusche beim laden in der. Bernd M #11 Hallo Es ist bekannt daß die Kapazität mit steigender Säurekonzentration auch steigt, dafür gehen die Akku schneller kaputt. Höhere Säurekonzentrtion und Temperaturen über 60°C zusammen mit einem druckfesten Gehäuse bringen bis zu 20% mehr Kapazität, freilich nur kurzfristig, der Akku hält dann vielleicht 50 Zyklen. Gruß Roman #12 Hallo Roman, die Batteriesäure die ich nachgefüllt hatte war natürlich schon "verdünnte". Im "Baumarkt" sind die doch in der Regel schon auf den richtigen Level!? Bernd M #13 Hallo Da in der Regel nur Wasser zersetzt wird steigt die Säurekonzentration trotzdem, außerdem verwenden unterschiedliche Batterietypem auch unterschiedliche Säurekonzentration Gruß Roman #14 Also, ich kann bereits nach kurzer Zeit, (ich fahre ja jeden tag etwa 15 km) sagen, die Nachfüllerei hat ganz schön was gebracht... die Zelle schafte die doppelte Strecke ohne nachzulassen, Was vorher nur mit seeeehr zaghaftem Gasfuß möglich war.
Nabend, ich bin heute Nachmittag mit meinem Auto (A1 1. 2 TFSI) liegen geblieben, war fast zuhause, stand an der Ampel, Motor ging durch Start-Stopp aus, wurde grün, Kupplung getreten, sodass er wieder anlassen sollte und dann zack, saß ich im Dunkeln, Blackout, Uhr und der Kurzkilometerzähler auf Null und die Displays/Beleuchtung geflackert. Klackernde Geräusche beim Laden der Batterie + Alarmanlage geht an - Seite 3 - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Haben ihn dann auf den Fußweg geschoben, nochmal zu starten versucht, aber war nix, dann unser anderes Auto rangeschafft und es mit nem Starthilfekabel versucht, aber ebenfalls Fehlanzeige. Letztendlich haben wir ihn dann zur Werkstatt abschleppen lassen, die wechseln erstmal die Batterie. Jetzt ist meine Frage: ist es normal, dass eine so AGM-Batterie einfach so von einen auf den anderen Moment ausfällt, Gelegenheit zu Laden hatte sie jedenfalls erst gehabt, bin gestern/am Sonntag über 100 km gefahren, auch Autobahn und dort auch mal über 130 und vor dem Ausfall auch ein paar Kilometer Autobahn mit 80 km/h und an der Spannung kann es ja auch weniger gelegen haben, sonst hätte die Steuerung das Start-Stopp nicht aktivieren dürfen.
#45 Hallo, kann mir jemand sagen, was für ein Navigationssystem ich in meinem 5er habe? Ich konnte leider nichts im Internet finden, was von der Front her identisch ist, zumindest nicht von BMW. Danke #46 Hast du den Batteriesensor wieder angesteckt? Der sollte dann wenigstens dafür sorgen, dass die Navi abgeschaltet wird, wenn die Batterie fast leer ist. Wie schon geschrieben, solltest du die Batterie messen und nicht völlig entladen. Das Navi müsste eigentlich ein CIC (bei dem BJ), da kein Fach. Die 2 Radio-Tasten sind evtl. vorhanden, weil das Bedienteil getauscht wurde. Ansonsten würde man das aber anhand des Bildschirms beurteilen können. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #47 Hallo, also der Stecker vom IBS steckt wieder am schwarzen Minuspol dran. Die Batterie hatte beim Messen eine Spannung von 13, 7 V, sollte okay sein? Ich habe die beiden Sicherungen 18 und 34 erstmal gezogen gelassen und das Auto abgeschlossen, um zu schauen, ob das Auto in den nächsten 2 Tagen noch zu öffnen geht. Damit sollte der Fehler ganz klar beim Navirechner liegen.
Dieser lässt sich mittels Drücken öffnen. Entweder lässt man die Flasche geöffnet oder betätigt die andere Seite und schließt die Flasche wieder. Insgesamt ist die Flasche aufgrund der 400 ml Inhalts sehr groß. Das Design gefällt mir sehr gut und die Flasche sieht sehr schick aus. Das Shampoo hat eine Farbe, die eine Mischung aus Hellblau und Perlmutt ist. Es ist recht flüssig und lässt sich daher schnell und vor allem gut in dem Haar verteilen. Beim Einmassieren schäumt es sehr gut. Es lässt sich ohne größere Schwierigkeiten auch wieder gründlich ausspülen. Die Nasskämmbarkeit wird durch das Shampoo merklich verbessert und das Haar selbst fühlt sich im Vergleich etwas weicher und gebändigter an. Schwarzkopf biology shampoo erfahrungen in de. Nachdem die Haare getrocknet sind, fühlen sich sich angenehm an und sind nicht mehr so strohig. Gerade in den Haarlängen merke ich, dass die Haare nicht mehr so trocken sind. Mein Fazit zum Schwarzkopf beology Deep Sea Extract Moisturizing Shampoo Das Shampoo reinigt die Haare sehr gut und pflegt sie zugleich.
Der Conditioner hingegen fühlte sich eher leicht und luftig an, hatte eine gel-moussige Konsistenz und war ein wenig wie Butter. Ich benötigte daher tatsächlich witzigerweise immer ein bisschen mehr Conditioner, als Shampoo, da sich der Conditioner nicht ganz so gut verteilen ließ. Beide haben einen "Schwarzkopf"-typischen Duft, den man überall im Sortiment findet. Mich erinnert der Duft sehr an Gliss Kur's Ultinate Repair-Serie, nur einen kleinen Ticken Süßer. Der Duft zieht sich aber durch das gesamte Portfolio, sowohl in Drogerie- als auch Professional-Marken, sodass ich mit dem Duft schon ein wenig vertraut war. Grundsätzlich finde ich den Schwarzkopf-Duft echt nicht so gut, aber man gewöhnt sich einfach daran. Und da er für mich nicht unbekannt war, störte er mich auch nicht wirklich. Die Reinigung gefiel mir wirklich ausgesprochen gut. Schwarzkopf biology shampoo erfahrungen in romana. Das Haar wurde wahnsinnig gründlich und sehr tiefgehend gereinigt, von Fetten und Stylingresten befreit und sanft geglättet. Auch ohne Conditioner (manchmal hatte ich einfach keine extra drei Minuten für den Conditioner) wurde das Haar sanft "gelegt", leicht beschwert, ohne sich aber schwer oder träge anzufühlen.
Mein Fazit Da mein Haar oft sehr widerspenstig ist, es macht oft was es will, war ich sehr gespannt auf diesen Produkttest. beology Geschmeidigkeits-Shampoo das Shampoo hat einen sehr angenehmen Duft die Konsistenz ist sehr gut. Es reinigt das Haar sehr gut und macht es weich und geschmeidig. Mein Haar ist nicht mehr so widerspenstig und läßt sich gut frisieren. beology Cleansing Conditioner auch der Conditiner überzeugt erstmal durch den schönen angenehmen Duft. Schwarzkopf biology shampoo erfahrungen en. Mein Haar ist weicher und geschmeidiger und hat einen tollen seidigen Glanz. beology Bi-Serum ist eine hochkonzentrierte Spezialpflege, das im handtuchtrockenen oder trockenen Haar angewendet werden kann. So kann man sich schön frisieren und tagsüber seinen Look noch auffrischen, was ich sehr positiv finde. Das Serum besteht aus zwei Phasen, die sich erst kurz vor der Anwendung vereinen: eine weiße Emulsionsphase mit Tiefsee-Extrakt vom Golf Kaliforniens und ein glättendes Gel mit der Anti-Ox-Alge von der deutschen Ostseeküste.
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