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Ihr habt doch bestimmt eine Elektro-Fachkraft im Freundeskreis, die helfen kann, oder? Maraxos #14 erstellt: 06. Nov 2015, 17:46 Halo ne Frage ich will das nachbauen hier: Jetzt meine frage wo muss ich den bitte die Roten kabel anbringen wenn ich mir das bild nehme:
Motorschirm Schon einmal mit einigen PS im Rücken durch die Luft geflogen ohne in einem Flugzeug zu sitzen? Nichts leichter als das, beim Motorschirmfliegen ist man sein eigener Pilot. Das Motorschirmfliegen oder Gleitschirmmotorfliegen ist eine Sportart, die sehr stark einher geht mit dem Paragliding. Ähnlich wie beim Paragliding sitzt der Pilot in seinen Gurten und wird von einem aus Segeln aufgebauten Gleitschirm getragen. Doch hat der Pilot zusätzlich einen Motor auf dem Rücken geschnallt. Dieser Rucksackmotor ist der eigentliche Antrieb beim Motorschirmfliegen. Fallschirm mit motor control. Beim Start muss der Pilot selbst noch den gesamten Motor tragen, jedoch hoch oben zwischen den Wolken wird ihm das Gewicht des Motors von seinem Gleitschirm abgenommen. Der Motorantrieb ist auch der entscheidende Unterschied zwischen Gleitschirmmotorfliegen und Paragleiten. Der Motor ermöglicht es dem Piloten sich den Windverhältnissen schneller und effektiver anzupassen. Zusätzlich gibt der Motorantrieb dem Piloten die Möglichkeit weitaus längere Strecken zu absolvieren.
Aber auch der unabsichtliche Einflug in Wolken und damit verbundener Orientierungsverlust ist lebensgefährlich. Ereignet sich ein Motorausfall über unlandbarem Gebiet, wäre das ebenfalls ein Anlass, um das Rettungssystem zu aktivieren. Ebenso medizinische Probleme des Piloten oder die Kollision mit einem anderen Flugzeug. Bei solchen Notfällen muss möglichst rasch ein rot markierter Griff im Cockpit gezogen werden, der den Fallschirmausstoß auslöst. So funktioniert der Rettungsfallschirm für Hubschrauber. Dabei zieht ihn eine kleine Rakete aus dem Luftfahrzeug. Je nach Typ und Größe des Systems reicht es manchmal schon, wenn die Maschine nur noch 200 Meter über dem Boden ist, damit die Rettung erfolgreich ausgeht. Derartige Gesamt-Rettungsysteme haben in einmotorigen Flugzeugen einen beispiellosen Siegeszug erlebt. Weltweit wurden dadurch bisher mehrere hundert Menschen vor schweren oder tödlichen Verletzungen bewahrt. Für in Deutschland zugelassene Ultraleichtflugzeuge sind Rettungssysteme an Bord sogar Pflicht. Auch die hierzulande weit verbreiteten Cessna vom Typ 172 oder 182 können mit diesen Rettungsgeräten zumindest nachgerüstet werden.
Eine Übersicht über diverse Kursangebote ist ebenso ersichtlich wie Galeriebilder von Rundflügen und Unterrichtsstunden. Zudem gibt es dort auch die Möglichkeit direkt online Kurse zu buchen. Einige Flugschulen bieten zusätzlich auch Tandemflüge für Anfänger und solche, die es werden wollen, an. Über die Kontaktdaten kann man sich weitergehend informieren, über Preise und verschiedene Programme zu unterschiedlichen Jahreszeiten oder besonders günstige Kurszeiten. Und hat man dann endlich die Flugschule hinter sich gelassen und ist sein eigener Herr mit dem Gleitschirmmotor steht einem Abenteuer in der freien Natur und hoch oben über den Problemen des Alltags nichts mehr im Wege. Fallschirm mit motor training. Denn nicht nur die Vögel wissen, dass über den Wolken die Freiheit grenzenlos ist.