Meiner Meinung nach sind's 4**** Wobei ich auf den Test auch nicht "sooo viel" drauf geben würde, da z. B. der PDR3 auch nur 3 Sterne bei "Trockengrip Schräglage" + "Nassgrip" #4 Bei meiner 16er 1290er habe ich den hinteren Sportsmart bei 4800km gegen den Sportsmart 2 getauscht. Hab ihn 7000km gefahren und dann mit dem original Vorderreifen (der hatte 11800km weg) gegen die Sportsmart TT getauscht. Achso, auf 100km Sachsenring habe ich die alten Pellen vor dem Tausch noch mit 1:50er Zeiten bewegt. Grüße #5 16 gab es ganz gewiss keinen Sportsmart mehr. Bin 2014 schon den SportSmart2 gefahren. Seit letztem Jahr gibt es wohl den SportSmart2max. Wobei die Namensgebung ganz gewiss keine Stärke von Dunlop ist. Seit Jahren wird mir schon erzählt "der" Sportmax sei Mist. Dabei gibt es 20? verschiedene Sorten von Sportmax. Angefangen von der Tourenpelle bis zum Rennreifen. Wobei 7tkm mit dem SS2max? Respekt. Dachte ich schon, meine 5200 wären eine Leistung gewesen... :o #6 Richtig, auf der 1290 SDR war ab Werk nie der alte Sportsmart dran sondern extra für die 1290er entwickelt der DSS2.
kronik hat wirklich was drauf... #1 Ich hole mir heute Satz Dunlop Sportsmart 2 MAX Reifen. Freund fährt schon 1300km lang den Reifen auf seinem Beemer S1000R und ist sehr zufrieden. Wie schaut es aus mit Tuono?! Hat wer schon erFAHRung mit Dunlop Sportsmart 2 MAX gemacht?? real fühlt sich wohl hier... #2 Ich hab Ihn letzte Woche 1100km über die italienischen und Schweizer Pässe gescheucht und bin mehr als nur zufrieden Etwas handlicher als der Rosso 3 und immer Grip. Regen hatte ich zum Glück leider Keinen #3 Gibt es zu diesem Reifen denn mittlerweile neue Erfahrungen? #4 Ich habe erFAHRungen mit Dunlop gemacht. Im Trockenen und warmen ein Hammer. Nass und kalt - Katastrophe pur!! #5 OK, Nässe ist für mich nicht so wichtig, wie sieht's bei Kälte aus, ab wieviel Grad und wie macht sich die Katastrophe bemerkbar? Beim "1000PS"-Test waren die Jungs gerade bei widrigen Wetterverhältnissen recht angetan für einen Sportreifen. #6 ich habe keine Ahnung wie die das bekommen haben. Ein S1R und Tuono.
Der Preis für einen Satz liegt im Vergleich zum Vorgänger im gleichen Segment. Als Fazit lässt sich sagen der Sportsmart 2 Max kann nicht nur all das was sein Vorgänger kann, sondern noch deutlich besser und das in wirklich jedem Punkt. Ein wirklich guter Allround Reifen mit sehr viel Reserven für sportliche Fahrer aber auch Hobbyracer. In diesem Artikel sind sogenannte Affiliate-Links zu Produkten enthalten. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalten wir eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts.
Schmerzbefreit am Kurvenausgang Der leiwandste Gegner für mich war diesmal Georg J. von MOTORRAD. Er fuhr die gleiche Strategie wie ich. Komplett schmerzbefreit am Kurvenausgang aber mit etwas Bedacht am Kurveneingang gingen wir an die Sache ran. Denn am Kurvenausgang hilft sowohl die Traktionskontrolle als auch das durchschaubare Traktionsniveau vom SportSmart 2 MAX kräftig mit die Lage immer unter Kontrolle zu halten. Am Vorderreifen ist das so eine heikle Sache. Hier möchte man die Spitze des Grenzbereiches vor allem auf der Rennstrecke nicht unbedingt erfahren. Denn das Silica in der Mischung ist zwar eine großartige Sache bei tiefen Temperaturen, überhitzt der Reifen jedoch, sinkt das Gripniveau dramatisch ab. Bei uns ging dann bei Sonnenschein aber relativ tiefen Außentemperaturen (17 Grad) alles gut und die herzhaften Turns haben weder unseren Unterhosen noch dem Reifenbild zugesetzt. Die Pneus zeigten wenig Verschleiss und sind somit auch für gelegentliche Trackday Einsätze bestens gerüstet.
Auf der anderen Seite ist Dunlop beim Thema Motorsport sehr nahe an der harten Wirklichkeit mit dran. Die Superbike WM aber auch MotoGP gehören anderen Herstellern. Also engagiert sich Dunlop sehr stark im Roadracing und in der Endurance WM. Auch letztes Jahr wieder war der Isle of Man TT Sieger Michael Dunlop auf Dunlop Pneus unterwegs. Dunlop SportSmart 2 MAX: Getestet im Sattel von 5 Motorrädern Und der neue Vorderreifen vom SportSmart 2 MAX fühlte sich gut an. Ich probierte den Reifen im Sattel der Kawasaki Z1000SX, der Yamaha MT-10, der BMW S 1000 R, der Suzuki GSX-S 1000 F und der Yamaha YZF-R1. Erstaunlicherweise machte der Pneu überall eine gute Figur. Sportlich genug um flink in den Radius zu kippen aber auch bei den radikalen Powernakeds niemals wirklich nervös. Die Originalbereifung von Motorrädern basiert ja oft auf sogenannten speziellen OEM Versionen. Diese haben vor allem ein Thema im Fokus: Stabilität! Tauscht man sie nun gegen eine feine sportliche Edelware (wie z. B. einen SportSmart 2 MAX) dann lässt man sie in Sachen Handling mal richtig von der Leine.
Im Jahr 2017 stellte Dunlop die dritte Generation des Dunlop SPORTSMART vor, den Dunlop SPORTSMART² Max. Dieser wurde in vielen Punkten verbessert. Wir verraten Ihnen im Dunlop SPORTSMART² Max Test was sich alles geändert hat und gut der Reifen in der Praxis ist. Dunlop SPORTSMART² Max Test Im Dunlop SPORTSMART² Max Test haben wir die wichtigsten Punkte, welche bei einem Motorradreifen enorm wichtig sind genau unter die Lupe genommen. Wie verhält sich der Dunlop SPORTSMART² Max bei Nässe und im trockenen? Wie ist der Fahrkomfort und wie sieht es mit dem Reifenverschleiß aus? All das und noch mehr erfahren Sie im Dunlop SPORTSMART² Max Test. Griffigkeit auf trockener Straße Wie auch schon der Vorgänger, überzeugt der Dunlop SPORTSMART² Max auf trockener Straße. Das Kurvenverhalten ist gut und der Grip hoch. Selbst in Schräglage hält der Reifen was er verspricht und gibt einem stets ein sicheres Gefühl. Griffigkeit auf nasser Straße Der Grip auf nasser Straße beim Dunlop SPORTSMART² Max wurde verbessert.
Die gesamte A 19 ist Teilstück der Europastraße 55. Verlauf [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Autobahn 19 beginnt im Norden Rostocks an der östlichen Ausfahrt des Warnowtunnels, südlich des Rostocker Überseehafens, verläuft östlich der Stadt in Richtung Süden, kreuzt die A 20 am Kreuz Rostock, zieht sich durch den Landkreis Rostock, überquert hier die Recknitz, verläuft östlich des Krakower Sees und durchschneidet die Mecklenburgische Seenplatte im gleichnamigen Landkreis. Raststätte Recknitz-Niederung Ost | A19 | stau.info. Nördlich von Wittstock/Dosse wird die Landesgrenze nach Brandenburg überquert. Südlich der Stadt endet die A 19 am Dreieck Wittstock/Dosse an der A 24. Für den internationalen Verkehr erlangt die A 19 Bedeutung durch den direkten Zugang zum Überseehafen von Rostock (ein Kilometer ab A 19). Fährverbindungen bestehen dort in mehrere Staaten an der Ostsee, so nach Gedser in Dänemark, Trelleborg in Schweden, Helsinki in Finnland, Tallinn in Estland und Ventspils in Lettland. Während der Ferienreisewelle gibt es auf dieser Autobahn mitunter Staus, da der Verkehr zu den Ostseestränden, wie z.
Autohof auf der A19 A19, Exit 5, Rostock Nord nörliches Gewerbegebiet (GVZ. )Anfahrt beschildert zum Autohof Rostock Autohof Rostock Rainer Pastoors Große Rampe 1 D-18146 Rostock Telefon: 0381/668899 Fax: 0381/668900 Öffnungszeiten: 24h geöffnet 24 Std. geöffnet Tankstelle Aral LKW Diesel Pumpen Anzahl: 2 LKW-Dieselpumpen Lkw Parkplätze Anzahl: 12 LKW-Parkplätze, ansonsten im Gewerbegebiet Lkw Wäsche Tankkarten Routex UTA DKV Bank- und Kreditkarten Visa American Express Diners Service Restaurant / Sitzplätze: Resta Tankstellen-Shop Tank-Shop Toiletten Duschen Anzahl, Gebühr, etc. Raststätten a19 richtung rostock 60. : 2 Duschen
Von mir aus kann es gelöscht werden.