euro bist mit dem australischen kuehler erstklassig geholfen,.... jaja unsere diva,...... grussRemi #13 Hallo, sprecht ihr jetzt von ATF-Öl, oder von Motoröl? Falls es um einen Kühler geht, bei dem das ATF-Öl und Motoröl zusammen in einem Kühler gekühlt wird - wie bei MB üblich - dann kann man Kühlerflüssigkeit ganz einfach über einen Glykoltest im ATF-Öl nachweisen. Wäre es ATF-ÖL, dann müsste die Färbung aber rot sein. Und wenn da soviel ATF-Öl im Kühlwasser wäre, dann wäre das AT-Getriebe längst hinüber. Außerdem würde das AT-Getriebe rumzicken. Öl-Schleim im Kühlwasser HILFE !!!. Grüße #14 [quote='bigblock427', '']Hallo, OK, dazu kenne ich das Kühlsystem des Autos zu wenig. hallo, manchmal frage ich mich ob es wohl lohnt hier zu schreiben, den wird es nachher wohl gelesen? Nen zeit zurueck wenn ich dieses radiatorproblemm beschrieb, habe ich auch geschrieben das am innenseite rechter kotfluegel sich nen etwa 18 mm dickes EISERNEN rohr befindet die sich in nen Y endet (etwa 50 cm lange), und den mit gummislauch endet beim kuehlwasserbehalter.
Zusätzlich wuchsen sie mehr schlecht als recht und die Vermehrung hielt sich auch in Grenzen. Nur die Goldis waren wie die Karnickel und wurden im ersten Jahr auch noch gut gefüttert. :crazy: Jetzt ist die Fütterung seit 2-3Jahren bei Null, die Pflanzen wurden immer mehr und auch ihr Wachstum. Ich entferne alle paar Wochen verwelkte Pflanzenteile (vor allem von meinem Seerosenmonster) aus dem Teich und habe seit dem Frühsommer auch einiges an Unterwasserpflanzen, welche sich endlich etablieren. In den letzten 2 Jahren habe ich zwischen 200 und 300 Junggoldis abgefischt und anderweitig untergebracht. Alles in allem - das System stabilisiert sich allmählich! Natürlich ging es den Fischen im grünen Wasser nicht schlechter - nur konnte man sie nie sehen und hatte absolut keinen Überblick mehr über den Bestand. Kühlwasser brauner schlamm englisch. Der Sonnenbarsch hat den Nachwuchs wahrs. auch nur schlecht gefunden... Vielleicht zeigts Du mal ein Bild vom grünen Teich. Wobei es hier eher um braunes Wasser geht. Und das könnte zumindest bei Babsis Teich auch von den gekillten Algen kommen... die sind evtl.
Aus meiner Historie kenne ich VW G10 (grün) und G11 (gelb), die nicht gemischt werden durften. Das eine war phospatfrei silikatfreiund das andere phosphathaltig silikathaltig. Da hatte eine Stratege ca 1996 eine Idee und die wurde umgesetzt. Erst in den letzten Jahren kamen Mittel auf, die mit allem mischbar sind (violett). Angeblich führte die Mischung zu Klumpenbildung. Edit: Berichtigt nach Hinweis. Schlamm am Öldeckel - Ursachen. Danke #10... silikathaltig/silikatfrei meinst Du bestimmt. 1 Page 1 of 2 2
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"Lennox ist richtig stark gefahren, wenn man seinen Startplatz bedenkt. Das hat mir gut gefallen. Er ist noch relativ jung. Ein Podest im ersten Rennen - das ist nicht schlecht, wenn man sich verdeutlicht, dass er ein Rookie ist", lobt Öttl.
Die nachfolgenden Fotos zeigen die Umrüstung auf Simmerring Abdichtung bei verschiedenen Oldtimer Getrieben. Fahrwerk Die Überholung eines Oldtimer Fahrwerks im Zuge einer Restauration oder Instandsetzung gehört zu den Arbeiten, die nach jahrzehntelangem Gebrauch der Fahrzeuge nötig sind. Der Verschleiß zeigt sich im Allgemeinen durch erhöhtes Spiel in den diverseren Lagerstellen des Fahrwerks, durch Ölaustritt aus den Achsen und durch schlechtes Fahrverhalten. Speziell im Vorkriegsbereich muss das Fahrwerk häufig durch den Ersatz der Lagerbuchsen und Abdichtung in Stand gesetzt werden. Auch hier bieten sich diverse Verbesserungsmöglichkeiten im Bereich der Materialwahl, Teilenachfertigung und Abdichtung an. Motor überholen - Kawasaki - Motorrad Online 24. Die nachfolgenden Fotos zeigen eine Auswahl dieser Möglichkeiten. Adresse Dipl. Ing. Hans-Joachim Franzen Oldtimer Technikum Auguststrasse 5 49143 Bissendorf Mobil: 0151/14571922 E-Mail: Anfahrt Kontakt Links Presse Newsarchiv Download