#1 Hallo zusammen. Bin neu hier und auf eure Hilfe angewiesen. Habe einen Mini Cooper S bj 2006 mit ca. 175PS. Der Motor läuft im Leerlauf sehr unruhig und geht auch von alleine wieder aus. Tritt man das Gaspedal komplett durch kommt erst nichts bis irgendwann die Drehzahl kommt. Bei ca. 3000 Umdrehungen spührt man Zündaussetzer. Im Fehlerspeicher sind keine Fehler enthalten. BMW konnte mir da auch nicht weiterhelfen. - Steuergerät geprüft. - Steuerzeiten geprüft, Steuerkette erneuert - Saugrohrdrucksensor erneuert - Nockenwellensensor erneuert - Kühlmitteltemperatursensor erneuert - Kompression 13, 5 bis 14, 5 bar - Zündkerzen alle 4 verrußt aber ok - Zündspulen getauscht Ich weiß wirklich nicht weiter und hoffe ihr könnt mir helfen. #2... und hoffe ihr könnt mir helfen. Nee, können und wollen wir nicht. Wer lesen kann, hätte bei der Anmeldung in diesem Forum festgestellt, dass es hier nur um RICHTIGE Minis geht. Ein Forum für die Plagiate findest Du da. Saugrohrdruckfehler im Leerlauf · Technipedia · Motorservice. #3 Hallo zusammen. Bin neu hier und auf eure Hilfe angewiesen.
Mögliche Fehlerquellen in der Motormechanik Kolbenverschleiß oder Kolbenschäden (Kolbenfresser, Anschmelzungen und ähnliche Schäden) – ein weiteres Indiz hierfür ist ein hoher Blowby-Gasausstoß im Leerlauf bei geöffnetem Öleinfülldeckel.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Werkstatt-Praxistipp: Unrunder Leerlauf und Leistungsverlust - Krafthand. 1 Nr. 1 VSBG).
Turbolader Turbo-Mot REMAN Modernste Produktionen und Prüfstände garantieren Ihnen bestmöglichste Qualität. Für unsere Austauschprodukte legen wir höchsten Wert auf hochwertige Ersatzteile. Ein Turbo-Mot REMANTurbolader steht einem Neulader qualitativ in nichts nach und ist in jedem Fall eine clevere Lösung. Turbolader NEU (Originallader) Sie bekommen einen originalen, fabrikneuen Turbolader vom Turbolader-Hersteller ihres Fahrzeuges. Turbolader Reparatur-Box Unsere Reparatur-Box ist ein Komplettpaket, welches einen fabrikneuen Turbolader und den dazugehörenden Service-Kit beinhaltet. 034 | Saugrohrdrucksensor defekt. Die Reparatur-Box ist auch meist in der Turbolader Reparatur-Box REMAN Variante zu erwerben. In der ein Turbo-Mot generalüberholter Turbolader und der dazugehörende Service-Kit enthalten ist. Turbolader-Kit Unsere Turbolader-Kit's beinhalten nebens den fabrikneuen Turbolader, den dazugehörenden Montage-Kit. Ebenfalls für viele Turbolader, ist unser Turbolader-Kit REMAN erhältlich. In dem sich, statt des Neuladers, ein Turbo-Mot generalüberholter Turbolader befindet.
Rheinmetall Abb. 1 Saugrohrdrucksensor/MAP-Sensor (MAP = Manifold Air Pressure) Situation Häufig kommt es bei Benzinmotoren mit Saugrohrdruckmessung durch einen MAP-Sensor (MAP = Manifold Air Pressure) zu Fehlermeldungen bezüglich des Saugrohrdrucks. Abweichungen von den Sollwerten führen jedoch nicht in allen Betriebszuständen zur Abspeicherung eines Fehlercodes. Ursachenermittlung Mit einem Diagnosegerät lassen sich die Istwerte mit den Sollwerten vergleichen. Weicht der vom System gemessene Saugrohrdruck vom Sollwert ab, muss der tatsächliche Wert mit einem separaten Unterdruck-Manometer kontrolliert werden. Mini cooper saugrohrdrucksensor fehler funeral home. Befindet sich der gemessene Saugrohrdruck innerhalb der Sollwerte, muss der MAP-Sensor und die elektrischen Leitungen geprüft werden. Liegt der gemessene Saugrohrdruck außerhalb der Sollwerte, muss die Ursache für den Druckverlust am Motor ermittelt werden (siehe nachfolgende Prüfanweisung). Abb. 2 Saugrohrdrucksensoren (rot) im VW Golf IV Mögliche Beanstandungen Schwankende Leerlaufdrehzahl Leistungsverlust Ruckeln beim Beschleunigen Fehlerlampe leuchtet Fehlercode P0105 – P0109 Mögliche Fehlerquellen in der Motorperipherie Undichte Saugrohre nach der Drosselklappe (z.
07. 2014, 17:29 von Klein Wutschel. ) vielen dank! Beiträge: 19. 790 Themen: 384 Gefällt mir erhalten: 123 in 119 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 5 Registriert seit: 11. 2003 MINI: R61 Wohnort: Miltenberg/Main Es gibt noch nen Drucksensor VOR der Drosselklappe- der zickt auch manchmal und gibt produziert dabei ein sehr ähnliches Fehlerbild lindiman schrieb: Es gibt noch nen Drucksensor VOR der Drosselklappe- der zickt auch manchmal und gibt produziert dabei ein sehr ähnliches Fehlerbild Würde mich mal interessieren bis wann der verbaut wurde Kann das Jemand sagen? Beiträge: 5. Mini cooper saugrohrdrucksensor fehler transmission. 349 Themen: 41 Gefällt mir erhalten: 2 in 2 Beiträgen Registriert seit: 25. 03. 2005 Wohnort: Ellerau Klein Wutschel schrieb: Würde mich mal interessieren bis wann der verbaut wurde Kann das Jemand sagen? Zeitraum keine Ahnung..... mein R52 hat auch beide Sensoren Einmal hier die Nummer 12 (Klick aufs Bild führt zum Original bei) und einmal hier die Nummer 9 (Klick aufs Bild führt zum Original bei) Ich habe immer im Ansaugtrakt/Druckbereich gesucht und mich gefragt wieso 2 von den Teilen...