Danach wurde das Salinengelände erreicht. In diesem Bereich gab es zwei Verbindungsgleise zur älteren Anschlussbahn der Wachsbleiche mit Verlängerung zur Saline. Außerdem existierten zwei andere Anschlüsse der Saline. Schließlich wurde gemeinsam mit der 1891 gebauten Anschlussbahn das Gas- und Elektrizitätswerk erreicht. Heutige Situation [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Heute sind beide Anschlussbahnen stillgelegt und abgebaut. Lediglich zwischen dem Bahnhof Lüneburg Süd und der ehemaligen Wachsbleiche befinden sich noch Gleise. Diese werden auf einem kurzen Abschnitt von der Abzweigweiche der Soltauer Strecke bis in den Auwald der Ilmenau hinein noch zum Abstellen von Waggons durch die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg genutzt. Auf Teilen der Trasse in der Nähe der Saline wurden die Gleisflächen als Wege umgenutzt. Diese zwei Wege sind der Arthur-Illies-Weg am Rande des Kurparks und die Straße Hinter der Saline, die direkt zum ehemaligen Salinengelände hinführt. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lüneburger Industrie- und Hafenbahn Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anschluss Saline Lüneburg Kleinbahn Lüneburg–Soltau Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Anschluss Saline Lüneburg Abgerufen am 7. April 2010
Permanenter Link zu dieser Seite Hinter der Saline in Lüneburg Straßen in Deutschland Impressum Datenschutz Kontakt Die Inhalte dieser Website wurden sorgfältig geprüft und nach bestem Wissen erstellt. Jedoch wird für die hier dargebotenen Informationen kein Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann keine Verantwortung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen auf die Inhalte dieser Website oder deren Gebrauch entstehen. Für die Inhalte verlinkter externer Internetseiten wird keine Haftung übernommen. Straßendaten und POI-Daten © OpenStreetMap contributors 0. 19087s Hinter der Saline in Lüneburg
Die erste Strecke, die von der OHE betrieben wurde, erschloss vom Bahnhof Lüneburg Süd kommend die Lüneburger Wachsbleiche und erreichte schließlich die Saline und das Gas- und Elektrizitätswerk, die auch die Endpunkte der zweiten von der Bahnstrecke Lüneburg–Soltau in Höhe des Kurparks abzweigenden Salineanschlussbahn darstellten. Die normalspurigen Anschlussbahnen waren eingleisig und nicht elektrifiziert. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1888 beschloss die Verwaltung der Lüneburger Saline, einen Gleisanschluss zur Saline in Auftrag zu geben, da man sich durch einen Gleisanschluss ein arbeitsintensives Umladen sparen konnte. Auch das Gas- und Elektrizitätswerk nahe der Saline erhielt zum Kohletransport ein Anschlussgleis. Die Anschlussbahn der Wachsbleiche mit Verlängerung zur Saline wurde somit deutlich früher als die Bahnstrecke Lüneburg–Soltau gebaut und in Betrieb genommen. 1889 begann man mit den Vermessungsarbeiten. Die Bauarbeiten konnten 1891 begonnen werden und schritten aufgrund der günstigen Wetterlage gut voran.
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Auch wenn es ruhiger um die Wohnungen zwischen Bögelstraße, Sülzwiesen und Salzmuseum geworden ist, die an zwei Immobilien-Gruppen verkauft wurden, ärgern sich Mieter etwa über defekte Eingangsschlösser, und vor allem haben sie Angst, ob sie nach dem Verkauf von Wohnungen ihr Zuhause verlieren. Dazu Manager Thomas Settelmayer: Die Schlösser würden nachjustiert und um einen Wohnungsverlust müsse man sich nicht wirklich sorgen. Zunächst biete die dii die Wohnungen den Bewohnern an. Allerdings gingen von 40 bislang verkauften Wohnungen nur "zehn Prozent", also vier, an die Mieter. Die dii verweist darauf, dass der Grundsatz "Kauf bricht keine Miete" gelte, auch halte man in Kaufverträgen an Kapitalanleger fest, dass langjährige Mieter bleiben könnten. Wer als Käufer selber in eine Wohnung einziehen wolle, bekomme ein leerstehendes Objekt angeboten. Die dii sei "keine Heuschrecke", betont Settelmayer. Hinter dem 2006 gegründeten Unternehmen, das bundesweit 5500 Wohneinheiten im Wert von 470 Millionen Euro sein Eigen nennt, stünden "schwerreiche deutsche Industriedynastien", welche das sind, wollte er aber nicht verraten.
Hohe Kundenzufriedenheit durch Kompetenz und Empathie Den Bau von 56 seniorengerechten Wohnungen plus Tiefgarage sowie einer Tagespflege mit 20 Plätzen konnte die Köster GmbH für das Deutsche Rote Kreuz Ortsverein Lüneburg e. V. zu deren höchster Zufriedenheit als GU realisieren. Zentrumsnah, mit guter Busanbindung und in direkter Nähe zum Kurpark wurde der Bau, trotz eines teilweisen Baustopps, in sehr kurzer Zeit umgesetzt. Die positive Kostenentwicklung bei dennoch sehr guter Qualität war dabei, nach Aussage des Kunden, nicht zuletzt ein Verdienst des Kompetenz-Centers Sozialimmobilien. Der viergeschossige Baukörper der Senioren-Wohnanlage südlich der Lüneburger Innenstadt schließt im Südosten entlang der Soltauer Straße mit einem zusätzlichen Staffelgeschoss an ein bestehendes Mehrfamiliengebäude an und entwickelt sich auf einem nahezu dreieckigen Grundstück zu einem fast geschlossenen Block mit Innenhof. Die Wohnungen werden dabei effizient über Aufzüge und Laubengänge barrierefrei erschlossen.