Vor dem Start der gefährlichen Tour empfiehlt Barlow, den Ernstfall zu proben. Wie ein Mann-über-Bord-Manöver oder ein Seenotfall geübt werden müssen, sollte auch der Verteidigungsfall gegen bewaffnete Piraten durchgespielt werden. Im Idealfall ist seine bewaffnete Truppe beim Training bereits an Bord, sorgt für die nötige Ruhe und Übersicht. Im Falle eines Piratenüberfalls empfiehlt Barlow, als Erstes die Motoren voll aufzudrehen und zu versuchen, im Zickzackkurs den Angreifern zu entfliehen. Das geschäft mit der angst film 2019. Alle Crewmitglieder, die nicht an Deck gebraucht werden, sollten unter Deck gehen und einen Notruf absetzen. Nach Barlows Erfahrung dauert ein Piratenangriff selten länger als eine Dreiviertelstunde. Ist es bis dahin nicht gelungen, das Schiff einzunehmen, kann die Crew aufatmen - erst einmal. Vor dem Niedergang ausgebrachte Fender versperren Eindringlingen zumindest für einige Zeit den Weg ins Schiffsinnere. Nebelmaschinen, die auch per Fernbedienung gezündet werden können, machen es Angreifern sehr schwer, sich an Bord zurechtzufinden oder auch nur an Bord zu kommen.
K leinere Boote ohne Service vom Wachschutz werden für das Seegebiet vor Somalia nicht mehr versichert Sie wollten in ein neues Leben segeln, aber sie taten es auf dem falschen Weg. Trotz vielfacher Warnungen schipperte die französische Segelyacht "Tanit" entlang der ostafrikanischen Küste Richtung Kenia. Die Reise endete in einer Tragödie: Somalische Piraten kaperten die Yacht, beim Befreiungsversuch der französischen Marine wurden der Skipper und zwei Piraten erschossen. Kein trauriger Einzelfall, sondern brutaler Alltag vor der Küste Somalias. Rechtsstaatliche Strukturen existieren dort nicht mehr, Piraterie und Kidnapping westeuropäischer Seeleute sind zu einer Einnahmequelle geworden wie anderswo das Gründen von Unternehmen. Nach Schätzungen befinden sich derzeit 233 Seefahrer in der Gewalt somalischer Piraten. Die Geiselhaft und die Verhandlungen über die Freilassung können oft Jahre dauern. Die Welt ist unsere Klinik | Telepolis. Und die Ziele der bewaffneten Angreifer sind immer dieselben: Schiff und Ladung werden gestohlen, die Crew in der Hoffnung auf ein sattes Lösegeld in Geiselhaft genommen.
11. 05. - ARTE: 20. 15 Uhr
Der Hamburger Anbieter von Yachtversicherungen Pantaenius hat nun Konsequenzen gezogen und appelliert an Wassersportler, dieses Revier möglichst zu meiden. "Normalerweise sind Yachten auch gegen Piraterie versichert", sagt Gunnar Brock von Pantaenius. "Wir halten jedoch das Risiko, dieses Seegebiet mit einem Sportboot zu befahren, für nicht mehr verantwortbar, sodass es dafür von uns keinen Versicherungsschutz mehr gegen Piraterie gibt. " Ausschließlich große Yachten können nach Brocks Aussage noch mit vollem Versicherungsschutz dieses Gebiet befahren. Die Eigner müssen jedoch deutlich höhere Prämien bezahlen und vor Fahrtantritt strenge Auflagen erfüllen. Das geschäft mit der angst film hd. "Vor allem müssen die Schiffe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 15 Knoten leisten, um ein schwer zu erreichendes Ziel für Piraten zu sein", sagt Brock. "Entsprechend hoch muss auch die Tankkapazität sein, damit kein Tankstopp bei der Passage notwendig ist. " Neben diesen Voraussetzungen, die von einer Segelyacht praktisch nicht zu erfüllen sind, verlangt der Versicherer, dass auch eine bewaffnete Sicherheitscrew an Bord ist - je nach Größe des Schiffes und Anzahl der Passagiere mindestens fünf Personen.