000 Stunden Erfahrung als verantwortlicher Pilot mitbringen, alternativ gleichermaßen umfassende Praxis als Pilot und Co-Pilot, oder bereits über 1. 500 Stunden einschlägige Einsatzerfahrung verfügen, die bei einem anderen Betreiber erworben wurde. Dazu kommen CRM-Training sowie die Schulung, Außenlastflüge - im Speziellen mit Personen am Seil - durchzuführen. Flugpolizei. Bell 206 im Einsatz für die österreichische Exekutive. - Foto: Huber / Austrian Wings Media Crew Durchhaltevermögen, Disziplin und ausreichend Kleingeld im Sparschwein - der Weg ins Hubschraubercockpit ist kein einfacher, vor allem als berufliche Option. Für alle, die es jedoch geschafft haben, wartet am Ende zweifelsohne eine Karriere mit Senkrechtstart! (red Aig)
Das wiederum bestehen gerade einmal sechs Prozent aller Bewerber. Zwei dieser Glücklichen sind Michael Seebacher und Lukas Danninger. Seebacher absolvierte die HTL und ging dann zur Exekutive. Auf die Idee gebracht hatte ihn sein Onkel, ebenfalls Exekutivbeamter mit Leib und Seele. Eine Pilotenlizenz hatte er vorher nicht. Nach mehreren Jahren im Alpindienst schaffte der 29-jährige Revierinspektor die Aufnahme bei der Flugpolizei. Polizei hubschrauberpilot österreich. Sein Kollege Lukas Danninger dagegen machte eine Zimmerer-Lehre und erwarb nach dem Eintritt in die Exekutive privat den Helikopter-Schein. Voriges Jahr bewarb sich der 30-Jährige für den Dienst am Hubschrauber. "Die Schulung ist extrem fordernd, geistig und körperlich", betonen die beiden beim "Krone"-Besuch. Neben 350 Stunden Theorie wird natürlich Praxis großgeschrieben - und die findet auf dem Flugplatz Bad Vöslau im Bezirk Baden statt: "Das Training umfasst Außenlandungen, Gebirgs- und Nachtflüge sowie sämtliche Notfallverfahren. Und wir profitieren enorm vom Wissen unserer Lehrer, die natürlich alle selbst jahrelange Praxis haben. "
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