#1 Hallo F10-Freunde, habe letzten Freitag meinen F10 LCI kaltverformt (Auffahrunfall, selbst schuld). Nach 20 Jahren Unfallfreiheit ausgerechnet mein neuer F10. So sehr dramatisch sah es von außen nicht aus, aber jetzt steht der Schaden fest: Rahmen verzogen, muss geschweißt und gerichtet werden, Kosten 12. 000 Euro!!! Bin etwas überrascht, wie wenig die Kisten aushalten. Aber das schlimmste ist: Jetzt habe ich vom ADAC so eine Opel Zafira Gurke bekommen mit Gefühlten 45 PS. Reparaturdauer 2 Wochen!!! Das ist die Höchststrafe! Ich kann gar nicht so viel essen wie ich kotzen will. Jetzt zähle ich wieder die Tage und Stunden wie damals vor der Auslieferung... #2 Oh man mein Beileid. Fahrzeug Rahmen verzogen (Unfall). Die Situation wünsche ich niemanden. Aber so schnell kann's leider gehen. Der Rahmen muss gerichtet werden ok, aber geschweißt!? Dachte immer das ist nicht zulässig da tragendes Bauteil? Hoffe das er genauso gut fährt wie vorher. Und vor allem Unfallfrei #3 doch, da wird tatsächlich ein Teil herausgetrennt und mit einem speziellen Reparaturteil, das über eine speziell geformte Nut mit dem Rahmen verbunden, verschweißt und verlötet wird, ersetzt.
Ich möchte nicht über den Unfall jammern, nur wissen ob ich mit dem Rahmen noch fahren könnte. Bzw. ob ich Angst haben muss er bricht demnächst während der Fahrt oder so. Wenn ich das Rad jetzt nicht hätte vermessen lassen, wüßte ich ja auch nicht, ob der Rahmen verzogen ist und würde mir gar nix dabei denken. #712333 - 14. 11 06:47 Beiträge: 46 Bin letztens mit dem Stadtrad auch seitlich weggeschoben worden, so dass die Speichen gerissen sind - der Alu-Kalkhoff-Rahmen wurde vermessen und war ok - wurde aber auch am Pedal und an der recht massiven Federgabel getroffen. Das könnten die stabilsten Stellen für sowas sein. Wenn Du nicht schuld warst, drücke den neuen Rahmen doch einfach dem Unfallgegner auf - da Du dieselben Rechte wie andere Verkehrsteilnehmer hast, informiere Dich auf einschlägigen Autoseiten. Notfalls Anwalt. Totalschaden : - Wohnwagenforum. #712336 - 14. 11 06:58 [ Re: CFriedriszik] Wenn Du nicht schuld warst, drücke den neuen Rahmen doch einfach dem Unfallgegner auf - da Du dieselben Rechte wie andere Verkehrsteilnehmer hast, informiere Dich auf einschlägigen Autoseiten.
Restwert wird salopp auch Schrottwert genannt. Der aufzurechnende Wiederbeschaffungswert beziffert jene Summe Geld, die der Geschädigte aufbringen müsste, um ein gleichwertiges Fahrzeug zu kaufen, wie er es vor dem Unfall besessen hat. Wirtschaftlicher Totalschaden: Abrechnung an einem Beispiel Reparaturkosten = 5000 € Wiederbeschaffungswert = 4. 000 € Restwert = 500€ Die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert beträgt 3500 Euro und ist damit geringer als die veranschlagten Reparaturkosten. Es liegt also wirtschaftlich gesehen ein Totalschaden vor. Es wird deutlich: Ein technischer Totalschaden hat automatisch wirtschaftlichen Totalschaden zur Folge. Auto mit Totalschaden reparieren? (Auto und Motorrad, Unfall). Liegt letzterer vor, dann hat die Versicherung prinzipiell die Differenz zwischen dem Restwert und dem Wiederbeschaffungswert zu zahlen. Die Überlegung ist, dass der Geschädigte sein Schrottfahrzeug verkaufen kann. So hat er zusammen mit der Schadensregulierung ausreichend Finanzmittel, um sich ein Fahrzeug gleichen Typs und Zustandes zu kaufen, wie er es vor dem Unfall besessen hat.
Was gilt als neuwertiges Fahrzeug? Ein Kfz, das zum Zeitpunkt des Unfalls weniger als vier Wochen zugelassen war, ist ein guter Kandidat, als neuwertig zu gelten. Gleichzeitig werden die gefahrenen Kilometer betrachtet. Bei einer Fahrleistung bis 1000 km liegt Neuwertigkeit vor (BGH NJW 1982, 433). Pro tausend Kilometer wird jeweils 1 1, 5 Prozent des Neupreises abgezogen (BGH NJW 1983, 2694). Reparieren oder nicht? Bei einem Totalschaden die Reparatur anzustreben kann nostalgische Gründe haben oder rein wirtschaftliche. Doch ein Versicherungsbetrug sollte nicht versucht werden. Die Versicherungen sind gegen Tricksereien gewappnet. Selber reparieren Auch wer sein Auto mit Totalschaden selbst repariert, hat Anrecht auf bis zu 130 Prozent des Wiederbeschaffungswertes, die Totalschaden-Abrechnung wird unverändert angewandt (BGH NJW 2008, 2183). Das Geld kann angefordert werden, ohne die Reparaturschritte im Einzelnen nachweisen zu müssen. Es liegt also im Ermessen des Geschädigten, ob er das Auto selbst repariert oder nicht, solange die veranschlagen Kosten nicht überschritten werden.
Ich meinte auch nur, das jemand mit Erfahrung und Hitze (Schweißbrenner) vielleicht eine größere Chance hat das Dingens nicht abzubrechen als ein Ungeübter mit der Rohrzange aus dem Heizungskeller. Da hatte ich meinen alten dünnen Honda- Rahmen. Der wurde so geschweisst, dass es 1. nicht auffällt 2. richtig gut hält, sogar im Trial- Betrieb Danke schonmal für Eure Hinweise! Die Sache ist, dass meine 125er Zeit nach 3, 5 Jahren selbst bei mir mal zu Ende sein soll und ich mein Motorrad in den kommenden Wochen (leider) verkaufen wollte. Meine Befürchtung ist nun aber, dass dadurch die Väter von den 16 Jährigen bei der Verhandlung den Preis ins Unendliche zu drücken wollen oder gleich absagen. Deshalb wäre mir eine saubere und professionellere Lösung schon ganz lieb. Man könnte es natürlich einfach per Rohrzange wieder hinbiegen und es beim Verkauf nicht erwähnen, aber wenn dem neuen Besitzer dann damit was passiert… hmm ne, danke. Umgekehrt würde ich es beim Gebrauchtkauf auch erwarten, dass man mich über solche Sachen aufklärt, denke da stimmen mir die meisten zu.