Alle anderen Fahrten waren normal. Philipp Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Hatte sowas mal bei unserem galaxy. War dann der lmm. #3 Der sollte ja dann einen Eintrag im Speicher erzeugen, oder? Dann muss ich mal schauen, dass ich ausgelesen bekomme. #4 Hört sich nach klemmender VTG Verstellung an, Ladedruck zu hoch, deshalb Notlauf. Lampe geht erst nach einiger Zeit an. Am besten auslesen, dann weiß man mehr. #5 Ja genau. Vw t5 ladedruck zu hoch youtube. Lass erst mal auslesen. Bei uns War damals ein Fehler drinnen. #6 Heute war es jetzt auf dem Weg zum Nachtdienst nochmal der Fall. selbst nach ca 5-6 km Landstraße und 2km Ortschaft ging keine Lampe im KI an. Einmal Motor aus, Neustart und dann flitzt er wieder. Spritverbrauch ist normal, hat sich nicht sichtbar verändert gegenüber dem Normalzustand. Ich schau mal, dass ich am WE mir nen Laptop leihen kann und dann werd ich mal auslesen und berichten. Danke euch schonmal #7 War heute beim TÜV (versuch) Da wurde der Speicher ausgelesen, der war leer:-O #8 Kein Fehler trotz Notlauf?
Zitat: Zitat von GTI-Kaiser ist die Möglichkeit mit dem Abklemmen vom N75 jetzt nicht gut, um Motor und Nerven der Fahrerin zu schonen? Kann was defekt gehen? Das macht dem Motor nichts, ganz im Gegenteil Du nimmst dem Motor damit quasi den maximalen Ladedruck und fährst unter Volllast mit ca. 0, 3-0, 4bar Ladedruck. Damit kommt man auch auf knapp 150PS (anhand der Luftmasse ermittelt). Alle mit dem Ladedruck zusammenhängenden Werte werden entsprechend dem Ladedruck angepasst. Ich bin so letztes Jahr ca. 3500km (Italien und zurück) mit K04 Umbau und Wohnwagen am Heck in den Urlaub gefahren. Hinweg übern GroßGlockner und Rückweg über´n Brenner. Davor das Jahr bin ich mit nem Anhänger nach Marbella, Süd Spanien gefahren. Da war allerdings noch der K03 Lader verbaut. Knapp 5500km mit abgezogenem Stecker vom N75. Davor die Jahre auch recht häufig so mit Anhängern durch die Gegend geeiert. Aktuell hat mein Golf über 265. Vw t5 ladedruck zu hochschule. 000km runter. Denke das spricht für sich. Wenn ich im Anhängerbetrieb immer mit vollem Ladedruck gefahren wäre, wäre der Motor sicher nicht mehr so frisch Und bevor nun der Einwand kommt "die Leistung reguliert man mit dem Gaspedal" -> Fahrt mal 700km am Tag ohne Tempomat 100km/h.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hab folgendes Problem, mein Bus sagt mir er habe 1, 7 bar Ladedruck. Er regelt also nicht runter. Das N75 hab ich schon getauscht, keine Besserung. Im Steuergerät ist kein Fehler hinterlegt. Was kann das sein? #2 klemmt evtl die verstelung am lader? verschoben tipps&tricks > bullimängel #3 Eher nicht, lässt sich ganz normal bewegen. #4 wie sagte er dir, dass er so viel druck aufbaut? #5 Laut Ladedruckanzeige und Vag Com. #6 mechanische anzeige mit schlauch, denke ich dann mal. die 1, 7 stehen dauerhaft an, oder nur als überschwinger? Hilfe wer kann Helfen VW kann es nicht -. #7 dauerhaft, das ist ja das Problem #8 das ist in der tat ein wenig heftig. wundert mich aber, dass er nicht in den notlauf geht und dass dir nicht schon der schlauch vom turbo gehüpft ist. seriensoftware oder gechipt? #10 aber der druck ist erst jetzt so hoch? wo lag er vorher? #11 Jo, erst seit heut. Vorher bei 1. 2 Ich hab echt keine Ahnung mehr was das sein soll #13 Hast Du einen Markenchip, Powerbox oder evtl.
Um nachzuvollziehen, warum der Ladedruck schlagartig in den Keller geht, fertigt man ein LOG per VCDS an und zeichnet neben den Ladedruckwerten (Soll/Ist) auch die Ansteuerung des Druckwandlers N75 auf. Kernfrage: Ändert sich sich die Ansteuerung des N75, wenn der Ladedruck abfällt?. Wenn nicht, dann liegt evtl. VW 1.9 TDI - LADEDRUCK UNTERSCHRITTEN 🛠 Motor hat keine Leistung bei höherer Drehzahl 🛠 FEHLERSUCHE - YouTube. eine Leckage in der Ladeluftstrecke vor, welche sich erst in bestimmten Druckbereichen zeigt, oder die Membrane der Unterdruckdose an der VTG hat genau in diesem Bereich der Arbeitsstellung einen Riss. Ändert sich hingegen die Ansteuerung, muss gefragt werden, welche Stellgröße das Motorsteuergerät dazu veranlasst. Typische Kandidaten für einen P0299-Notlauf sind: – Druckwandler N75 (altert mit der Zeit, Undichtigkeiten); "falsches" N75 oder aus zweifelhafter Quelle (China-Plagiat) – Partikelfilter (plus Vorkat) zugesetzt > Abgasgegendruck zu hoch > Notlauf – Ladeluftstrecke hat Leckage > Schläuche (auch Mikrosrisse können bei Überdruck abblasen;, Dichtungen, Haltenasen oder Klammern verschlissen; bei der Überprüfung auch die Ansaugseite und den/die Ladeluftkühler mit einbeziehen!
Vor dem selben Problem stehe ich derzeit auch. Dachte durch den Wechsel des gerissenen Krümmers würde es behoben sein. wieder Notlauf...... Ich gehe so langsam davon aus, dass der Vorbesitzer wo ich den Wagen von gekauft habe immer sehr einseitig gefahren ist. Er kam auch aus dem Flachland (Duisburg). Habe jetzt festgestellt, dass, wenn ich vor der Fahrt von oben mehrfach das Gestänge der VTG hin und her bewege, es etwas besser ist mit dem Notlauf am Berg bei ca. 2100 Umdrehungen. Hab ja noch die Hoffnung, dass es sich vielleicht mal von alleine erledigt, aber das wird vermutlich nur ein Wunschtraum bleiben. Vw t5 ladedruck zu hoch interior. Ein AT Turbo ist laut Unterlagen und Aussagen des Vorbesitzers bei ca 191000 (jetzt ca. 219000) rein gekommen, als der neue Block eingebaut wurde. Dieser AT Turbo wurde dann in der Zwischenzeit auch schon mal neu abgedichtet. Was mich ärgert ist, dass ich den Turbo ja beim Krümmerwechsel schon mit draußen hatte. Da hätte ich ja alle Möglichkeiten gehabt. Jetzt ist er wieder drin und zickt weiter rum.
Kurioserweise bin ich dann ca. 50. 000 km gefahren, in denen das Auto nicht einmal in den Notlauf gegangen ist. Bis zum Getriebewechsel, da sind die wie die Henker Probe gefahren, mein Sohn hat das beobachtet, seit der Zeit war es wieder. Bei mir war es leistungsabhängig, je mehr Leistung, desto höher die Ausfallrate, was besonders prickelnd beim Überholen ist. Bei mir stand im Fehlerspeicher Ladedruckregelgrenze überschritten, allerdings wird lt. Freundlichem der Fehler nach 25 Neustarts aus dem Speicher gelöscht. Schreib doch bitte mal, was sie bei dir feststellen und was sie wegen Kulanz sagen. Wäre es nicht möglich im Forum eine Datei anzulegen, wer auf was, bei welcher Kilometerleistung Kulanz erhalten hat, das wäre meiner Meinung sehr interessant, da ich z. Problem zu hoher Ladedruck - Golf 4 Forum. B. bei 190. 000 km 50% Kulanz, immerhin, auf' s Material erhalten habe. Ich denke, da wird bestimmt mit verschiedenen Maßen gemessen! MfG aus dem Erzgebirge Stephan #3 [url=/url]siehe hier Gruß, Georg #4 >[url=/url]siehe hier >Gruß, Georg #5 >mein T5 MV 131 PS km 66.