Zeit: 01. 03. 2006 07:14:10 355693 Hallo Jasper, falls noch nicht zu spät, schau mal unter Habe dort meine defekte Regelung problemlos repariert bekommen. Gruß anton2 Verfasser: DL8JT Zeit: 01. 2006 19:14:09 356311 Hallo, bin zwar "nur" Elektroniker, aber häufig sind bei den RVP- Steuerung en einfach nur die Relais in der Steuerung defekt (ca. ÊUR 5, 00). Die sind in den Kontakten ziemlich schwach dimensioniert. Habe selbst eine WTU2011 mit WRD1. 1 und mir inzwischen bei ebay (Suchbegriff: Weishaupt oder Landis) mehrere, verschiedene Reserveregler beschafft, die alle funktionieren. (Ich will im Sommer einen zweiten Regler für 2. Mischerkreis einbauen) Die Preise lagen zwischen EUR 30. Steuerplatine vom Zuheizer defekt | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. - und EUR 80. - Der Orginal WRD1. 1 (RVP75-900) ist meiner Meinung eine OEM-Version des RVP75-500 mit anderer Frontplatte. Flackert das Brennersymbol auf dem LCD-Display (schon schwieriger) oder "nur" die grüne Brennerleuchte? Es gibt einen Relaistest: Gleichzeitig Tasten "Mond/Pfeil rechts" und "Pfeil zurück" mehrfach drücken, bis Anzeige "A" und "Brennersymbol" erscheinen Brenner müsste dann angesteuert werden (grüne Lampe), ggf.
Die Umwälzpumpe dürfte egal sein, woher sie stammt. Die MB und VW-Pumpen, die hier im T4 zum Einsatz kamen, dürften sowieso baugleich sein, außer ggf. die Steckverbindungen. Es ist nicht mal gesagt, dass das Heizgerät alle nötigen Komponenten ansteuern kann, wie es eine ausm Handel macht, da die Fahrzeughersteller hier teilweise eigene Steuerungen kreieren. Es gibt seitens Eberspächer ein Diagnosesystem (für dich mit Sicherheit zu teuer), welches die Eberspächer-Stützpunkte besitzen. Ich kann dir aber grad auswendig nicht mal sagen, ob man damit auf das Heizgerät von dir Zugriff hat. Es gibt nämlich welche, da ist der Zugriff nur mittels Diagnosesystem des Fahrzeugherstellers (hier wohl MB) möglich und nicht mit dem Eberspächer eigenen System. Alternativ gehts mit der Moduluhr. Aber du hast leider nur die Mini-Uhr, damit gehts nicht. Gibt auch noch andere Bedienelemente, die das unterstützen, aber gerade die Mini-Uhr eben nicht. Puh. Steuergerät Standheizung verschmort - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. ok. Da Danke ich dir zunächst für die ausführliche Info.
Ich frage, weil ich ein 8-Wochen altes Baby habe und diesem zu dieser Zeit von Beginn an etwas Wärme bieten wollen würde. Zuletzt bearbeitet: 10 Feb. 2019
Ich hab meinen Bus gestern zu einem sehr bekannten Webasto Service gebracht weil der Vorheizer keinen Mucks macht, eben haben die angerufen und gesagt das Steuergerät sei kaputt. Für die Reparatur sei dieses Steuergerät notwendig plus Dichtsatz und evtl. der Brenner, komplett alles zusammen würde grob geschätzt 550€ kosten, ohne Brenner 160€ weniger. Findet ihr das viel? Wo sitzt den überhaupt das Steuergerät dass da gleich der Dichtsatz mitgetauscht wird? Hab mir schon überlegt es selbst zu tauschen jetzt wo ich weiß was dran is... Danke schon mal für eure feeds und ein schönes Wochenende!!! Standheizung steuergerät defekt devolo dlan 1200. #11 Hallo pater, das Steuergerät sitzt direkt oben auf dem Heizgerät - 4 Schrauben am Deckel, eine Schraube die die Platine hält und das ist es gewesen. Von VW gibt es die Platine nicht separat, sondern nur mit dem Wärmetauschergehäuse zusammen; um das zu tauschen muss die Heizung tatsächlich auseinander, Kühlwasser abgelassen bzw. abgeklemmt werden. Oder man entnimmt aus dem Ersatzteil nur die Platine und legt sich den Rest weg.
Wir werden vor dem ESD den Querrschnitt verjüngen. Allerdings 10% zum Vorjahr sind auch nur zu erreichen, wenn über all gespart wird. Eben nicht nur am Fahrwerk oder dem Monocoque. Deswegen fragte ich ja.
je grösser der esd/msd, desto mehr staudruck! leicht bassig im klang ne gemixte anlage aus 60, 50 und serie is nich so der bringer! Abgasgegendruck – Wikipedia. vorne guter abfluss und hinten dann staudruck pur... ne abgasführungs optimierte anlage für nen serien motor sollte nen 4-1 krümmer, serien kat und ne 54 anlage im absorbtionsprinzip haben, wo in der rohrführung keine winkel über 60° verwendet werden! bringen tuts: die kiste kommt zügiger ausem drehzahlkeller und an der endgeschwindigkeit geht dann auch noch etwas.... mehrleistung in ps: lassen wir das... ganz am ende meine frage: geht es dir um den klang oder der optimierung der abgasführung (wobei ich an dieser stelle nicht von leistungssteigerung rede)
2015, 15:00 # 5 Die 4 Klopfsensoren und der Nockenwellensensor sind genauso alt wie meine beiden Kats und die Lambdasonden. Der einzige Sensor der im Motorbereich noch alt ist ist der KWS, irgendwie habe ich den im Teilebestellungsrausch komplett vergessen Wird auf jeden Fall nachgeholt. Mit 21 Jahren darf der auch mal in den Ruhestand gehen. 29. 2015, 15:34 # 6 ich hatte es geahnt dann noch eine Frage: passiert es mit beiden Kraftstoffen oder nur auf Gas? Ist natürlich doof raus zu finden dass es ja sporadisch ist.... Übrigens... es ist sinnvoll bei derartigen Fragen so unbedeutende Dinge zu verschweigen Es macht ja auch viel mehr Spass wenn man den ganzen Nachmittag das Frage- und Antwortspiel führt... draussen ist es eh viel zu heiß 29. Auspuff staudruck berechnen mehrkosten von langsamer. 2015, 16:01 # 7 Sorry den Sensor hab ich komplett verpeilt. Ich hab dieses Jahr soviel Elekronikbedingt am Motor machen müssen, bis es mir zu blöd wurde und ich bis auf den Block selbst eigentlich einmal alles getauscht habe. Mechanisch sowie elektronisch.
Reflektor: Der Winkel und die Länge bestimmt die Intensität und den zeitlichen Verlauf der Druckwirkung. Endrohres (Dämpfer): Der Innendurchmesser des Endrohres bestimmt den Staudruck in der Expansionskammer. Auspuff staudruck berechnen 2017. Ein kleiner Durchmesser erhöht den Staudruck, das ergibt eine gute Übertragung der Schallwellen bei hohen Drehzahlen. Der Motor kann bei zu kleinem Durchmesser zu heiss werden! Fortsetzung folgt!
Ist der Strom (Sog) nicht vorhanden verbleibt Restabgas im Brennraum und verhindert die optimale Füllung. Der Nebeneffekt sind u. a. steigende Temperaturen, unvollständige Verbrennung und evtl. Verbrennen der Auslassventilsitze, weil die Kühlung durch sauber strömendes Abgas fehlt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Den optimalen Staudruck findet man eigentlich nur raus, wenn man so eine Anlage auf dem Prüfstand abstimmt, dazu werden in die Krümmer Anschlüsse für Mess-Sonden eingesetzt und mit einstellbaren Endschalldämpfern (siehe Supertrapp) solange Messungen gefahren, bis das Ergebnis stimmt. Alles andere ist reines Try & Error, ausser, man kann auf Erfahrungswerte zurückgreifen von anderen Anlagen und/oder ähnlichen Motoren. Bei den alten Peugeot-XU-Motoren hat sich als optimaler Kompromiss Krümmer und Hosenrohr der Serienanlage herausgestellt, alle angebotenen Fächerkrümer haben die Leistung entweder verschlechtert oder im besten Fall nix gebracht. Am Moped wird es nicht anders sein. Willst Du 4-1 oder 4-2-1? Auch dadurch wird die Leistungsentwicklung der Anlage massgeblich beeinflusst.
In: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 1969, ISBN 978-3-663-20459-6, S. 20–22, doi: 10. 1007/978-3-663-20459-6 ( Theoretische Behandlung [abgerufen am 16. Februar 2022]). ↑ Ludwig Prandtl: Entstehung von Wirbeln bei Wasserströmungen - 1. Entstehung von Wirbeln und künstliche Beeinflussung der Wirbelbildung. Reichsanstalt für Film und Bild in Wissenschaft und Unterricht (RWU), 1936, abgerufen am 8. Mai 2020 (Unter anderem Anfahrwirbel eines Tragflügels mit mitfahrender und stillstehender Kamera). Auspuff staudruck berechnen online. ↑ F. Durst: Grundlagen der Strömungsmechanik. Springer, 2006, ISBN 3-540-31323-0, S. 694.
Die Theorie les ich mir nun hier an (mit Bier und Chips) Gruß Rik __________________ DéDé · 4771 Posts seit 17. 2008 aus Nordbadisches Tiefland fährt: 10er FXDWG, 10er FXDF, 09er Iron, 07er 883R DéDé 4771 Posts seit 17. 4T Auspuffberechnung - Technik allgemein - Offroadforen Community. 2008 Das Diagramm offenbart nicht den Prüfstand/Prüfer und die ergänzenden Daten der Leistungsmessung, warum wird die Leistungsmessung des Serienauspuffs erst ab 2900 U/min, begonnen, genau darunter wäre es für den harleyfahrenden Leser interessant. (100km/h höchster Gang) Der Serienauspuff hat unter den verglichenen, legalen Anlagen die beste Spitzenleistung, wenn auch nur geringfügig. Ich gehe davon aus, dass bei diesem Vergleich nur jeweils die Abgasanlagen getauscht wurden und sonst nichts, danach hätte der legale Remus etwa 10% mehr Drehmoment und Leistung zw. 3700 und 5200 U/min, als der Serienauspuff, das sieht soweit gut aus und ist sicherlich spürbar, es ist aber auch keine Überraschung. Es ist auch bekannt, dass der Remus zu den besten legalen Zubehöranlagen zählt.