Hallo, Mein Opel Corsa b 1. 4 macht seit kurzem komische Geräusche, die aus dem Motorraum kommen. Die Geräusche klingen, als wenn etwas schleift. Ich vermute, dass es die Wasserpumpe ist. ES IST NICHT DAS KLAPPERN WAS ICH MEINE SONDERN SCHLEIFENDES GERÄUSCH! Hier ein Video: Vielen Dank im Voraus. Ja, irgendwas klappert, das hört man. Im Video ist jedoch nicht genau auszumachen, wo es genau herkommt. Sowas müsste man sich schon persönlich genau anschauen. Meist ist es ja nur ein loses Hitzeschutzblech o. ä., das durch die Vibration des Motors etwas klappert. Aber wie gesagt es ist schwer zu ermitteln, nur über das Video. Corsa c wasserpumpe geräusche youtube. Nebenbei wie kommst du auf die Wasserpumpe? Woher ich das weiß: Beruf – Gelernter KFZ-/NFZ-Mechatroniker
Hallo ich habe mal auch ne Frage. Bei meinem Opel Corsa B gelaufen 188. 000 km/h ist die Wasserpumpe defekt und müsste erneuert werden! Ich war heute in der Opel Werkstatt er hat mir ne Kostenvoranschalg von 350 Euro gemacht! Aber mein Schwager, der ein Bekannten hat (KFZ Mechaniker) würde es wenn ich die Wasserpume besorge für 150 Euro machen. Auto macht Geräusche - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Allerdings müsste ich 5 Tage warten, weil er noch im urlaub ist. Ich fahre sehr kurze Strecken, meint ihr dass ich die Tage noch mein Auto weiterfahren soll oder ist es besser wenn ich es nicht fahre? Ich habe mir sagen lassen solage der Thermostat nicht überhitzt zeigt und ich immer wieder mit Wasser nachfülle, würde es kein Problem sein.. Kann ich mich auf die Aussage verlassen? Wenn du den Füllstand immer im Auge behälst und deine Fahrten nur auf das nötigste beschränkst, sollte das für 5 Tage gehen. Meine Oma ist mit kaputter Wasserpumpe ein halbes Jahr herum gefahren und hat auch immer nur Wasser nachgekippt. 150€ für einen bekannten Mechaniker und dann auch noch die Teile selbst besorgen, das ist schon in meinen Augen eine Frechheit, da kannst du gleich in eine Werkstatt fahren, Da hast du dann wehnigstens Garantie!!!
Das war auch mega nervig... und es war zudem ein fieses Gefühl, da dieser Zustand den Riemen natürlich nicht gerade schont. Finde es bei dem Tachostand eigentlich merkwürdig aber wer weiß, vielleicht ist Feuchtigkeit in das Lager gedrungen... Wenn dein Corsa Bj. 2010 ist sollte der Zahnriemen(falls vorhanden) eh demnächst fällig sein(aufgrund seines Alters). Corsa c wasserpumpe geräusche english. edit: Ich seh grad viele Corsas haben eine Steuerkette, ebenso deiner - Dann vielleicht eine Rolle im Bereich des Keilriemens, frag in der Werkstatt mal nach, die werden nicht Zwangsläufig gewechselt..... Falls Bedarf besteht: en-oder-steuerkette-27859 #5 Also der Wagen hat mit seinem 1. 2er und 70 PS definitiv eine Steuerkette. Die macht auch seit dem Kauf (2013/ 30000km) Geräusche, die mit zunehmender Laufleistung immer etwas mehr werden. Dabei ist vor allem im Teillastbetrieb ein "Schlagen" der Kette zu vernehmen. Der Tausch ist aber laut 2 Werkstätten noch nicht nötig. Die Zwitscherteräusche sind relativ neu und kommen wohl nicht von der Kette.
geht sie an, ist was mit der Lima, oder vom Vorgänger falsch angeklemmt? Die Lima muß mit ca. 13, 5 - 13, 8 Volt laden, eventuell leicht Gas geben. Mach das erstmal, dann schaun wir weiter..... Grüße, Rene Hätte, hätte, habe Zahnriemen Name: robert Auto: golf 2 1. 8 66KW 90PS Reg: 27. 12. 2015 Beiträge: 124 Guck dir bitte noch die kohlestifte der lichtmaschiene an. Sind die runter, laden sie die batterie nicht mehr auf. Geändert von robertgt (26. 20 um 22:45 Uhr) Anzeige Moin Danke für die Antworten Die Batterie ist ca 2 Jahre alt; ein Multimeter hab ich leider nicht. Daher hab ich das mal mit dem Erregerkabel umklemmen versucht.... Golf 2 zündanlassschalter games. Zündung an; Diode leuchtet. Also in `ner Nachtaktion (zur Freude meiner Nachbarn) die Lichtmaschine getauscht und mit letzter Kraft der Batterie gestartet: Alles so wie es sein soll! Dann ca 20 km gefahren zum Batterieladen. War saukalt heute Nacht aber heute Morgen sprang der Wagen problemlos an. LiMa lädt also. PS: Die Kohlestifte vom "alten" Regler sehen Top aus!
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Ganz einfach. Stichwort "Selbsterregung". Deine Lichtmaschine induziert eine Spannung, Dynamo eben. Umso höher die Drehzahl, umso grösser die Spannung. Ab einer gewissen Drehzahl ist die Induktion so hoch wie die Errgerwicklung. Also 12V. Somit kann das ganze wieder ne Weile von selbst funktionieren. Fakt ist das wen die Lampe bei Zündung an NICHT angeht is erstmal was mit der Ladeschaltung selbst im Argen ist. Darum: Schau nach der K Wicklung. Golf 4 zündanlassschalter wechseln. Und net bös kein passendes Werkzeug hast, wie willst den Fehler finden? 3 mal der Finger in den Wind stecken und Oh lapaloma singen? Hi Holger, wie Alex schon schrieb, geht da ohne Messgerät wenig bis nichts. Besorg Dir erstmal ein digitales Multimeter. Wenn Du vorhersehen kannst, daß du alle 3 Jahre "mal" 2 Messungen machen wirst, reicht da duraus eines für 10 bis 15 Euronen, mit " Durchgangs Piepser ". Es sollte aber eins sein mit halbwegs gascheiten Messkabeln, heisst, die Stecker zum Gerät müssen "gebüschelt" sein, also Feder Kontakte haben.
Was Du weiter schreibs, ist für mich etwas verwirrend, vielleicht hab ich das aber auch falsch verstanden Du Schreibst auch, daß der Starter nichts macht?, was heissen würde, daß der Zugmagnet nicht arbeitet. Das wiederrum würde heissen... Zündschalter, oder keine richtige verbindung am Steckverbinder, dünnes Kabel am Zugmagnet. Schlimmstenfall auch der Starter. Somit hättest Du womöglich 2 Fehler... wie gesagt, wenn ich das so richtig verstanden habe. Zündanlassschalter für VW Golf II (19E, 1G1) günstig online kaufen. Aber besorg dir erstmal n Multimeter, im 3, 2, 1..., Conrad, völkner, Reichelt.... Bis dann..., Rene Moin nochmal Danke für die Tips bzw. die Erklärungen. Lerne gerne was dazu;-) Hatte bisher keine weiteren Probleme (in diesem Bereich) aber hab mir trotzdem `n Multimeter bestellt. Werd ich bestimmt noch brauchen, denn im gesamte Kabelbaum wurde von einem der Vorbesitzer schon wild sind weitere Probleme wohl vorprogrammiert:-(
#9 ist das 4eckig und muss ausgehoben werden und dahinter sitzt die schraube? #10 Du hast doch jetzt das ganze Teil (dein Bild / Teil B) ausgebaut und vor dir liegen, oder?? #11 nein, das sitzt noch auf der lenksäule. ich bekomme teil b nicht ab, hab kein werkzeug dafür! ich will nur den zündschalter wechseln! Zündanlassschalter defekt? - Werkstatt - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. #12 Es steht doch ganz klar in meiner Anleitung, dass du das Teil komplett abbauen musst. Sonst kommst nicht an die kleine Schraube ran. #13 ich verstehe einfach nicht wodurch teil an in teil b gehalten wird! ich hole mir einfach am schrott ne neue lenksäule mit zündschloss und schlüssel und wechsel das einfach, das fällt mir leichter wie die komische nuss da abzu ziehen! 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
In diesem Fall unterliegt das Produkt von PREXAparts besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt! In diesem Fall unterliegt das Produkt von VEMO besonderen Einschränkungen. Golf 2 zündanlassschalter live. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt! Dichtung, Ölwanne Dichtung, Ölwanne mit Einschränkungen In diesem Fall unterliegt das Produkt von VEMO besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt!
Habe nur das "So wird`s gemacht" Buch als Hilfe. Danke schonmal für Eure Zeit beim Lesen;-) und für Eure Antworten. Ihr röme sind für mich ein Buch mit 7 Siegeln und 9 Vorhängeschlössern.... Name: Rene Auto: Golf II 4-Türer 1. 6 51KW 70PS Reg: 21. 06. 2014 Beiträge: 353 Hallo Holger, 1- Wie alt ist die Batterie überhaup? 2- Hast Du ein Messgerät ( Multimeter)? 3- Wenn die Ladeleuchte nicht angeht, ist das schonmal verdächtig. Lade zunächt mal die Batte, damit erstmal ne gescheite Grundlage vorhanden ist, danach mal die Spannung messen, aber unter Last, also zB Licht an. 4- Klemm bitte mal das Erregerkabel, +D, dünnes blaues von der Lima ab, das macht Du natürlich erstmal BEI ABGEKLEMMTER Batte!! !, da das dicke Kabel daneben Dauer Plus hat, und das ist NICHT abgesichert!!! Wenn Du die Batte jetzt wieder anklemmst, das blaue Kabel provisorisch an Masse klemmst, dann die Zündung an machst, MUSS die Ladeleuchte AN gehen. tut sie das nicht, ist auf dem Weg dahin was nicht i. O., oder an der Ladekontrolle sebst.