Eigentlich dürfte DLF doch selbst mit Stummelantennen zu empfangen sein, denn die Radiosender haben ganz schön Leistung. Naja, der Sender in München hat nur 300W, aber innerhalb des Autobahnrings sollte das locker reichen. "Dieter Wiedmann" <; schrieb im Newsbeitrag news:45a0e11d$0$30316$ Dieter meinte: Was für eine Antenne ist denn jetzt dran? Normalerweise sollte man dort DLF selbst mit einer einfachen Drahtantenne gut empfangen können. Ansonsten tuts sicher eine Schleifenantenne, muss man halt über einen Balun an den 75 Ohm Antenneneingang anpassen. Oder hat der Revox sogar einen 240 Ohm Eingang? Also jetzt meine Konfiguration: Am Dach (ca 12 m über Grund) eine UKW-Antenne, an der ich alle Direktoren entfernt habe, um die Richtwirkung zu minimieren (schaut nach SO/NW wegen Salzburg). Ukw kreuzdipol bauanleitung di. Das Signal geht an einen Bereichsverstärker München (ANKARO SV20/M1), soll 18dB verstärken und dann in meine Antennenverkabelung. Bei 100, 00 MHz empfange ich ein verrauschtes Signal (REVOX zeigt 30 dBuV an), das ich als Deutschlandfunk identifiziert habe.
Mit dem Stichwort Umwegleitung hast Du schon recht, bloß wird da Mittels eines Symetrierglieds die Impendanz des Kreuzdipols in Ausführung als Faltdipol von 300 Ω auf 75 Ω reduziert, aber bevor dieser Thread Offtopic wird, möchte ich Dir trotzdem danken, weil diese Diskussion mich als interessierten Maschinenbauer wieder weitergebracht hat. Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 14. Januar 2007 Der Antennengewinn wird in Bezug auf den Halbwellendipol angegeben. Ein Isotropenstrahler ist eine fiktive Größe ohne praktischen Wert. Ein Faltdipol hat eine Impedanz von 240-300 Ohm, beim offenen gestreckten Dipol sind es 50-75 Ohm. Um nun zwei von der Sorte kreuzförmig zusammenzuschalten braucht man eine Umwegleitung. Damit sich die jeweiligen Antennenspannungen nicht gegenseitig auslöschen ist die 90° Phasenverschiebung erforderlich, dadurch resultiert der Verlust von 3dB gegenüber einem einzelnen Dipol. Kreuzdipol. Das Symetrierglied oder Balun dient zur Anpassung an die Ableitung. Beim gestreckten Dipol kann das Koaxialkabel direkt angeklemmt werden, da der Wellenwiderstand etwa 50-75 Ohm beträgt.
Mit dieser Antenne funktioniert der Empfang sogar in Innenräumen, beziehungsweise in Fensternähe (vgl. obiges Foto). Nachfolgend der grundlegende Aufbau einer solchen Antenne: A-D sind die eigentlichen Dipolstäbe. Sie sind jeweils 510 mm lang. Ukw kreuzdipol bauanleitung nabu. Um den Anschluss der Leitung E zu veranschaulichen, ist der Kreuzdipol etwas versetzt gezeichnet. E ist eine Lambda/viertel-Umwegleitung, um die beiden Dipole gegeneinander in ihrere Phase zu verschieben. Sie besteht aus 361 mm Koax-Kabel von 50 Ohm. F stellt eine L/4-Transformationsleitung dar, da wir ein herkömmliches Koax-Kabel von 50 Ohm (G) an zwei Dipole anschliessen möchten. Die beiden Teilstücke F bestehen aus 75-Ohm-Koax-Kabel und sind 361 mm lang.
Ich möchte auch den DLF empfangen, der im Osten von München selbst mit meinem guten alten REVOX B780 kaum zu hören ist. Gruß Hans Kern Hans Kern wrote: Da wäre eine Yagi-Antenne mit Richtwirkung und Gewinn besser geeignet. Stefan Am Sun, 7 Jan 2007 09:39:49 +0100 schrieb Hans Kern: Kommt hier neben Rockantenne gleichbleibend gut über Satellit. Lutz Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im Serverraum gibt: preiswerte Monitoring Hard- und Software-kostenloses Plugin auch für Nagios - Nachricht per e-mail, SMS und SNMP: Kostenloser SNMP-Monitor für Windows: Dieter Wiedmann schrieb: Natürlich will der die. Er deformiert die Kugelcharakteristik einer Stabantelle zu einer Scheibencharakteristik. Der Strahlanteil aus dem Boden oder direkt von oben wird nur selten interessieren. Was sich innerhalb der Scheibe abspielt, ist gemeinhin interessanter. UKW Kreuzdipol bauen | DE edaboard.com. Servus Christoph Müller Was für eine Antenne ist denn jetzt dran? Normalerweise sollte man dort DLF selbst mit einer einfachen Drahtantenne gut empfangen können.
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Mit dem Autobus zu fahren ist eine preisgünstige Möglichkeit, vom Flughafen Kos im Westen der Insel in die Stadt Kos zu kommen, es sind ca 30 km - man spart gut 30 €, und sieht durch die Abstecher nach Mastihari, vorbei an den Partystränden TamTam und dem Open Air Waterpark sowie Tigaki einen Teil der Nordküste der Insel Kos. Vom Bus aus sieht man auch rechter Hand oben am Berg die Orte Pili, Evangelistria, Lagoudi liegen, die man ebenfalls besuchen sollte. Flughafen_Kos_Bus. Die Busfahrzeit ist ca. 15-20 Min vom Flughafen nach Mastihari, von wo auch die Fähre zur Schwammtaucherinsel Kalymnos abgeht, wohin viele jüngere Touristen fahren, da man dort hervoragende Kletterareale findet.. Von dort sind es weitere 20 Minuten zur Innenstadt, insgesamte Fahrzeit 40-50 Minuten. Die Fahrt Flughafen nach Kos Stadt kostet (2019) 3, 20 € pro Person, Fahrkarte gibt es im Bus, am Busbahnhof geht ein weiterer Bus Richtung "THERMA" (Aghios Fokas), der hält auch an der Marina. Das Taxi zur Kos Marina kostet mit Gepäck bis zu 3 Personen 38 € + Tip.
Ruhiger, erholsamer Urlaub mit Einschränkungen Das Hotel ist ein gepflegtes, behindertengerechtes, ruhiges und familiär geführtes Haus. Das Hotelierehepaar (Sie ist Deutsche, Er ist Grieche) war ständig präsent und immer ansprechbar. Besonders der Eingang zum Speisesaal wurde von ihnen morgens und abends "streng bewacht" (ich meine die Gäste wurden freundlich begrüßt). Das Haus ist mittelgroß und hat laut Katalog ca. 100 Zimmer, die sich in mehreren Seitenflügeln auf drei Etagen verteilen. Busverbindung tigaki kos stadt 3. Obwohl die Anlage sehr kompakt ist, hatte man ke... Hotelbewertung weiterlesen verreist als Paar im Juli 08 12% hilfreich