vw-werbung klasse ich hatte ihn von 1998 bis 2007 im a6 quattro und passat 4 Motion dann zuschaltbaren allrad im crv und jeztzt im sorento Ergebnis: weder beim wohnwagenziehen noch im Schnee solo irgendein praktischer unterschied feststellbar. bei beiden fahrzeiugen schaltet der allrad nahezu ruckfrei zu und funktioniert einwandfrei. beim sorento kannst du sogar aus dem stand einen permaneten 4-rad-antrieb zuschalten, der bis 40 kmh drinbleibt der permanente mit div. Untersetzungen und sonsitgem Schnickschnack wird vor allem bei den hardcore-allradlern immer wieder vermißt, wird aber in Mitteleuropa nahezu nie wirklich gebraucht. gruß helmut #24 Zitat Alles außer Allrad ist ein Kompromiß - Walter Röhrl Wenn ich die (finanzielle) Option hätte, ein Auto mit Allrad zu kaufen, sofort. Lieber anderen Kram weglassen, Klima oder sowas. #25 Hallo, da bin ich wieder, besten Dank für alle Antworten! Ich sehe schon ich muß also doch tiefer in die Tasche greifen der allgemeine Tenor geht doch sehr in Richtung Allrad... T5 allrad oder nicht song. is ja auch nicht Euer Geld Aber mal im Ernst... es gibt für mich zwei Gründe für Allrad was mein spezielles "Nutzungsprofil" angeht.
T5 wie alle neuen Fahrzeuggenerationen aber zumindest mit gewissem nüchternem Charme weil nicht verspielt. Der T6 gefällt mit vom Armaturenträger-Design noch besser, aber finanziell noch außer Reichweite. #6 Mein Kumpel hat den dritten Motor drin, hat insgesamt 7500€ gekostet 5000€ hat VW üotzdem noch 2500€ aus eigener Tasche #7 Mein Kumpel hat den dritten Motor drin, hat insgesamt 7500€ gekostet 5000€ hat VW übernommen. T5 allrad oder night lights. Original VW-Motor mit AGR-Kühler (Ausführung mit D) und neuer DPF (wegen Ölasche) ist nach meiner Kenntnis über 10k. Die überholten ATM mit eigesetzten Laufbuchsen sollen nicht lange halten. #8 Hmmm, klingen ja nicht gerade verlockend, solche Aussichten. Gibt es Möglichkeiten, das Schadens-Risiko als Fahrer gering zu halten? #9 Jup, nicht mit fahren #10 Haha, mein Kribbeln im Bauch bei der Aussicht auf den Wagen hat auch schon deutlich nachgelassen #11 Ist halt immer so ne Sache, ich kenn einen der ist super zufrieden damit und hat ca. 190tkm drauf (mit dem ersten Motor).
Allerdings macht es zu 99% im täglichen Normalbetrieb wenig bis keinen Sinn, das Mehrgewicht, den Antrieb und den damit einhergehenden Mehrverbrauch beim Neuwagen mitzubestellen. Auf der nassen Wiese auf dem CP brauche ich garantiert keinen Allradantrieb. Beim Thema Winter in den Alpen kann man sich das "Habenwollen" sicherlich schönreden. Ich argumentiere mal dagegen und behaupte... Warum T5 4Motion würdiger Nachfolger vom T3 Syncro???? - Syncro - T4Forum.de. nein man benötigt den Allradantieb unter Normalbedingungen nicht, auch nicht im Skiurlaub. Im Ergebnis haben wir uns für mehr Ausstattung und weniger Allrad entschieden. In der letzten Woche waren es MH-BN und zurück gepflegte 6, 8l Diesel bei (sehr) schondendem Gasfuß und eh recht voller Autobahn. Viel Spaß beim Nachmachen mit 4WD. #30 @ad-m, mit deiner Argumentation kann man so ziemlich jedes Ausstattungsmerkmal in Frage stellen, zumal ich Allrad eben auch für eine Komfortausstattung halte. ( wie hier beschrieben Traktionsgewinn, auch schon bei nur nassen Strassen) Ich habe 4Motion und mechanische Sperre im Bus (PamAmericana), ich habe aber auch ein anders Fahrprofil, eher umgekehrt zum TE.
Diffsperre dazu - aber dies nur in Verbindung mit Unterfahrschutz -). Trotzdem sollte man sich nicht verrückt machen lassen und alles ankreuzen, sonst fährt man mit einem wüsten-/hochalpinfähigen Cali täglich über schneefreie Strassen ins Büro. Sich zuerst überlegen, wie will ich das Fahrzeug nutzen, und dementsprechend ausstatten, und nicht überlegen, was ich vielleicht in 10 Jahren einmal machen könnte. Übrigens: Sowohl in Skandinavien als auch in der Schweiz fahren 2WD-Autos im Winter. T5 allrad oder nicht gibt es. Wenn man keine ganz wilden Sachen macht (z. B. in einer verschneiten Berghütte wohnen), finde ich den Vorschlag mit dem 2WD ggf. incl. Ketten gut. Gruß, BusArt
#1 Hallo, auch wir sind kurz vor einen Cali-Kauf. Wie ist es mit den Allrad, ist er zuschaltbar oder permanent? Wieviel höher ist der Spritverbrauch? Und da wir auch aus den Raum Berlin kommen sind wir dankbar über Tips zum Diebstahlschutz. vielen Dank und ein schönes Wochenende #2 AW: 4 Motion oder nicht Hallo trojan Ohne jetzt hier wieder eine Grundsatzdiskussion über "permanent" oder "nicht permanent" los zu treten...... hier erst mal die Fakten: Der Allrad ist nicht zuschaltbar; es gibt also nirgens irgend einen Hebel umzulegen, um den Hinterachsantrieb dazu zu schalten. Mindestens 10% der Anrtriebskraft liegen permanent an der Hinterachse; bei durchdrehenden Vorderrädern gehen bis zu 100% an die Hinterachse; die Kraftverteilung erfolgt automatisch ohne Zutun des Fahrers aufgrund der vorliegenden Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrsituation mittels der "intelligenten" Haldex-Kupplung des 4Motion-Allradkonzeptes. AT-Reifen bis zu welcher Größe ohne Höherlegung möglich ? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Einzige manuelle Eingriffsmöglichkeiten sind die mechanische Hinterachs-Differentialsperre (optional, unbedingt dazunehmen, weil nicht nachrüstbar... ) und die Abschaltung des ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), das diverse elektronische Helferlein beinhaltet, die in gewissen Extremsituationen den Vortrieb hemmen können; ESP ist Serie.
23. Februar 2010 um 13:25 Uhr Rückblick: Wir schreiben das Jahr 1975. Gustav Mayer, Entwicklungschef für den VW Transporter, träumt von einem Bulli mit Allradantrieb. Einen offiziellen Entwicklungsauftrag gibt es zwar nicht, doch angeregt durch eigene Sahara-Reisen macht sich Mayer an erste Versuchsarbeiten. Fast schon heimlich wird aus vorhandenen Teilen der, T2 Allrad Prototyp" entwickelt und getestet. Bis der erste VW-Bus mit Allradantrieb in Serie geht, vergehen allerdings noch einmal zehn Jahre: 1985 kommt der T3 Syncro auf den Markt. 25. oder 35. Geburtstag? 2010 feiert der allradgetriebene Bulli also Geburtstag, je nach Zählweise den 25. oder – wenn man sich auf Gustav Mayer beruft – schon den 35. Nachdem im Herbst 2009 bereits der frontgetriebene T5 ein Facelift und neue Motoren erhielten, sind nun auch die 4Motion-Modelle dran. Statt Pumpe-Düse-Aggregaten mit fünf Zylindern kommen jetzt Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung zum Einsatz. Die beiden stärksten angebotenen Motorisierungen mit 140 und 180 PS lassen sich künftig auch mit dem permanenten Allradantrieb kombinieren.
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Aber was du aus der ganzen Sache machst, ist hier in Bayern ziemlich alleine dir berlassen, Traditionen dazu gibt es keine. lg schneggal Antwort von Eileen am 11. 2007, 14:58 Uhr Ich denke, es ist berall in Bayern unterschiedlich. Bei uns kamen auch Groeltern und/oder Paten mit und man traf sich um 9:30 Uhr in der rtlichen Kirche zum komenischen Gottesdienst - nur die Erstklsser mit Anhang + Schultten. Danach gings in die Schule es gab eine kleine Rede des Schulrektors und dann wurden die Kinder einzeln nach vorne zur entsprechenden Lehrerin gebeten. Die Kinder & Lehrer verschwanden ca. 45 Minuten in die Klasse wo die Eltern sie danach auch abholen konnten. In der Pause gab es fr die Eltern und Verwanten Kaffee und Kuchen vom EB. Ehrlich gesagt, ich finde dies ausreichend. Schuljahr 2007 2008 bayern buffalo. Ich bin im Ausland aufgewachsen und da war am ersten Schultag nix groartiges, da gings einfach richtig den ganzen Tag los. Andere Lnder/Gegenden - andere Sitten. Gru - Eileen Auer der Papst kommt. Antwort von KH am 11.