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Travemünde Fährhafen in Deutschland wird durch zahlreiche Strecken von Liepaja, Trelleborg, Klaipeda, Helsinki & Malmö angesteuert. Mit einer Auswahl von bis zu 10 Überfahrten/Tag, verbindet der Hafen Travemünde Deutschland mit Lettland, Schweden, Litauen & Finnland. Die Überfahrtsdauer beträgt von 8 Stunden 15 Minuten auf der Trelleborg Strecke bis 29 Stunden 30 Minuten auf der Helsinki Strecke. Obwohl es eine kurze Zusammenfassung auf dieser Seite gibt, empfehlen wir unseren Travemünde Preisfinder zu nutzen um die aktuellen Abfahrtszeiten zu sehen. Schifffahrt travemünde nach warnemünde hat neue wc. Diese können je nach Jahreszeit variieren. Travemünde Hafenkarte Hier klicken um die Karte anzuzeigen Travemünde Fährverbindungen 6 Überfahrten/Woche 20 Stunden 30 Minuten Preis anzeigen 4 Überfahrten/Tag 8 Stunden 15 Minuten 28 Stunden 40 Minuten 7 Überfahrten/Woche 29 Stunden 30 Minuten 19 Überfahrten/Woche 8 Stunden 45 Minuten Travemünde Reiseführer Wie komme ich zum Hafen Travemünde? Travemünde Hafen liegt 10 Minuten mit dem PKW vom Zentrum von Travemünde entfernt.
Mit rund 630. 000 Fahrgästen und 330. 000 Frachteinheiten pro Jahr ist die Reederei Marktführer im Passage- und Frachtverkehr zwischen den Ländern. TT-Line bietet seinen Kunden außerdem den dichtesten Fahrplan nach Südschweden an. Bis zu 15 Mal täglich verbindet TT-Line Travemünde bzw. Rostock und Trelleborg. Fähre nach Rostock - Fahrpläne, Preise und Tickets. Ab Januar 2014 erweitert TT-Line sein Routennetz mit zwei zusätzlichen Abfahrten um die Verbindung zwischen Świnoujście und Trelleborg. Das Technologie- und Umweltmanagement von TT-Line wurde mehrfach ausgezeichnet. TT-Line hat das "Green Bridge Konzept" entwickelt und mit der Installation dieselelektrischer Antriebssysteme eine weitergehende Reduktion von Schadstoffemissionen realisiert. Dazu hat TT-Line im Herbst 2013 die Entscheidung getroffen, im Sommer 2014 auf dem Fährschiff ROBIN HOOD eine Pilotinstallation einer Rauchgasentschwefelungsanlage zu installieren. Mit strömungsgünstigen Rumpfformen, innovativen Beschichtungssystemen und verbrauchsoptimalem Geschwindigkeitsmanagement wird der CO2 "Footprint" weiter verbessert.
#7 Wir fahren regelmäßig mit TT-Line (Travemünde-Trelleborg). Sind nie aufgesetzt, egal bei welchem Schiff. Gespannlänge rund 14 m. VG, Michael #8 Seit Jahren Rostock-Trelleborg und Stockholm-Turku bzw. Kapellskär-Naantali, allerdings Gespannlänge 11, 55m wegen Fährgebühren, noch nie aufgesetzt. #9 Werden die Fährgebühren über 12m so viel teurer? Wir wollen dieses Jahr da rauf und Knobeln noch, ob Fähre oder Landweg. #10 Ab über 12m wird ein Längenzuschlag pro Meter berechnet, muss mal schauen wieviel das im Endeffekt ist. So, es scheinen bei der TT-Line 5€ pro meter zu sein, also noch vertretbar. #11 Ab über 12m wird ein Längenzuschlag pro Meter berechnet, muss mal schauen wieviel das im Endeffekt ist. Ok, danke. Wir haben unser Gespann nach der Raumaufteilung und Zuladung zusammengestellt. Schifffahrt travemünde nach warnemünde deutschland. Da kann ich auf die selten auftretenden Fährfarten keine Rücksicht nehmen. Wir sind aber auch auf Dauerreise, da hat man andere Prioritäten. #12 Siehe meinen Post vor deinem. #13 Nochmal zur Eingangsfrage: Erstens glaube ich nicht, dass man sich bei den Ostseefähren großartig Gedanken machen muss.
Gas fällt ja wohl aus, und Strom wird man ja für mich nicht legen..... Danke, Gruß Ralf #17 Bei TT-Lines fährst Du hinten auf die Fähre und vorn wieder raus (oder umgekehrt). Drehen auf dem Schiff ist nicht notwendig. Nur nachts gibt es Kabinenpflicht, tagsüber geht es auch ohne. Kostet 42, - pro Kabine (tagsüber), wenn man denn eine möchte, auch erst auf dem Schiff buchbar (nach Verfügbarkeit). Gut vorgekühlt hält der Kühlschrank die notwendige Temperatur, wenn er denn auch geschlossen bleibt. Schifffahrt travemünde nach warnemünde dachaufbau der ecolea. Mit Glück und wenn man freundlich fragt, ergattert man auch schon mal einen der sehr wenigen Stromanschlüsse auf dem Deck. #18 A) Wie sind die Fähren denn aufgebaut? Muss man da immer drehen, oder nie, oder gibt es alle Versionen? Die TT-Fähren haben sowohl Bug-als auch Heckklappe, daher ist es nicht notwendig zu drehen (wobei drehen auf Fähren auch meist in einem Zug klappt). Es kann natürlich immer passieren dass Du der eine bist der in eine Ecke rangieren muss, oder als letztes aufs Oberdeck oder was auch immer.