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Gebrauchtberatung: Sporttourer Ducati ST2, 3 und 4 im Gebrauchtcheck Das Jahr 1997 versetzte die Fans in Angst und Schrecken: Ducati baut Touristendampfer! Doch die Sporttourer erweisen sich als echte Ducatis. ST2, 3 und 4 im Gebrauchtcheck. Knapp 2000 Ducati-Sporttourer sind laut Statistik des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) auf deutschen Straßen unterwegs. Das ist ein ordentlicher Wert. Ducati st2 erfahrungen 2016. Schließlich zählt man bei der Stilikone 916 samt ihrer Nachfolgerinnen 996 und 998 gerade mal 400 Zulassungen mehr. Die Entscheidung, das Programm um die Kategorie "Alltagstauglichkeit" zu erweitern, war nicht nur goldrichtig, sondern hat bei den Roten aus Bologna wichtige Impulse für die weitere Modellpolitik gegeben - Stichwort Ducati Multistrada 1200. Kompletten Artikel kaufen Sie erhalten den kompletten Artikel ( 2 Seiten) als PDF Erster Aufschlag war die ST2. Sie sollte der beliebten Allrounderin Honda VFR Paroli bieten. Der wassergekühlte Zweiventilmotor entstammte der glücklosen 907 i. e., brachte es mit mehr Bohrung aber auf 944 cm³ Hubraum.
Ducati ST2 Hallo Ralf, ich fahre eine ST4s ist ein sehr zuverlässiges Moped. Wie viele andere auch habe ich Lenker und Gabelbrücke auf bequem umgebaut. Persönlich finde ich die Sitzbank der ST3 besser als das originale Brett. Es gab mal einen "Comfort Kit" mit einer steilen hohen Scheibe. Dieser ist nicht empfehlenswert, da die Scheibe starke Wirbel auf den Helm bringt. Habe auf orig. Kanzel umgebaut. Stöber einfach im Forum und Du wirst vieles finden. Grüße Hannes 14. 02. 2014 12:18 wwke2 Dabei seit: 07. 06. 2012 Beiträge: 1. 545 Bike: nicht Ducati; 749 Hallo, fahre jetzt seit 2 Jahren ne ST2 und bin happy. Habe sie ein wenig kürzer übersetzt, kommt besser aus den Ecken. Meine hat jetzt 60. 000 auf der Uhr, braucht kein Öl, Motor springt sofort an, egal ob kalt oder warm. Wollte mir seinerzeit eigentlich eine SS900 holen. Bin aber irgendwie mit dem Kniewinkel nicht so richtig klargekommen. Hab dann die ST2 probegefahren. Das passte auf Anhieb. Kaufberatung zur Ducati ST2 - Ducati - Motorrad Online 24. Bin die aber noch am umbauen. Beim Gewicht soll mal eine 1 vorne stehen, ist auf dem besten Wege.
Warum, lieber Konstrukteur, mußte doch nicht sein, oder? Na, macht nichts, ich will ja fahren und nicht stehen. Choke rein, Zündung an, Knopfdruck und die akustische Gewißheit; doch eine echte Duc. Kurze Fahrt zur Eingewöhnung, Sozia drauf – es ist ja Sonntag – und ab geht es. Die Sitzposition ist mit dem Wort "wohlfühlen" bestens beschrieben. Knieschluß am schmalen Tank, hochgekröpfte Lenkerenden, passende Fußrastenposition und bequeme Sitzbank. Unter dem Tank rührt sich etwas, das Töne von sich gibt, die nur der Porschefahrer im Elbtunnel kennt. Sound pur. Ducati st2 erfahrungen 2017. Der wassergekühlte Zweizylinder-90-Grad V-Motor. Jeder Zylinder mit eigener zahnriemengetriebener Nockenwelle läßt sich seine zwei großen Ventile (Einlaß 43mm, Auslaß 38mm) desmodromisch betätigen. Die Gasfabrik arbeitet mit moderner elektronischer Saugrohreinspritzung auf Anweisung des Marelli -Motormanagements. Und die sorgt für beispielhaftes Drehmomentverhalten. Kraftvoll und gleichmäßig entwickelt sich die gewaltige Schubkraft und treibt die Ducati nach vorn.
Dieser erfeuliche Tatendrang verliert sich allerdings schon kurz hinter der 8000er Markierung auf dem Drehzahlmesser. In die Gefahr, gegen den elektronischen Bregrenzer zu laufen, gerät der Ducatisti daher kaum. Rechtzeitiges Schalten ist angesagt, aber das ist gar nicht so leicht. Der Abstand zwischen Schalthebel und Fußraste ist so klein, daß selbst ein Stiefel der Schuhgröße 38 kaum dazwischen paßt. Ansonsten jedoch paßt auf der ST2 alles wie angegossen. Die hohen Lenkerhälften sind perfekt gekröpft, die Sitzbank ist angenehm weich gepolstert, und die Fußrasten sind tief genug montiert, so daß einem nicht schon nach einer halben Stunde die Füße mangels ausreichender Durchblutung einschlafen. Ducati st2 erfahrungen gt. Neben einem rutschigen Belag bieten die spanischen Landstraßen um Jerez vor allem Löcher und Wellen, von denen sich die ST2 nicht aus der Ruhe bringen läßt. Souverän bügelt sie selbst übelste Kanten glatt, ohne harte Schläge an den Fahrer weiterzugeben oder gar mit einem zappelnden Fahrwerk zu reagieren.
Eine neuartige Display-Anzeige liefert die erforderlichen Daten. Und daß sich die Bologneser mehr als nur Gedanken gemacht haben, zeigt auch der zusätzliche Griff zum leichteren Aufbocken der Maschine. Dieser Vorgang ist nun – auch bei beladener Maschine – recht einfach durchführbar und der Kraftaufwand hält sich trotz des Trockengewichtes von 210 Kilogramm in Grenzen. Einen Seitenständer gibt es übrigens auch. Doch mit dessen Erwähnung soll der positive Eindruck der ST 2 nicht getrübt werden. Auch für den Zweipersonenbetrieb haben die Konstrukteure gute Voraussetzungen geschaffen. Meine Sozia, sie hat sich in der Vergangenheit bei anderen Gelegenheiten keineswegs als leidensfähig herausgestellt, stieg nach mehr als 250 Kilometern lachend vom Fahrzeug. Gebrauchtberatung Ducati ST-Reihe | MOTORRADonline.de. Womit bewiesen ist, daß die ST 2 auch für die gemeinsame Urlaubsreise geschaffen wurde. Zusammenfassend bleibt festzustellen, die Ducati 944 ST 2 ist auch als Sporttourer eine echte Duc. Bildschön und mit ausgeprägtem Charakter. Sie zeigt, ob in rot oder in schwarz, deutlich die Handschrift von kompetenten Designern.
Zubehör-Dreingaben wie ein komplettes Koffersystem inklusive Träger aus dem Originalzubehör heben je nach Zustand den Preis der Gebrauchten um bis zu 400 Euro an, aktuelle Tourenreifen mit geringer Laufleistung werden auch goutiert. Marktsituation fact Die Stärkste in der ST-Reihe: ST4s mit 996er-Vierventiler und satten 120 PS. Rund die Hälfte aller ST-Angebote stammt aus privater Hand, wobei das niedrige Preissegment bis 2500 Euro von Händlern kaum bedient wird. In dieser Liga finden sich überwiegend ST2 mit Laufleistungen von über 40 000 Kilometern, die beim Kauf einen gewissen Wagemut erfordern. Ab 3000 Euro sind ordentlich gepflegte und gewartete ST2 und ST4 mit vertretbaren Gebrauchsspuren im Angebot, und mit etwas Geduld ist auch eine ST3 zu diesen Kursen in den Inseraten auszumachen. Die Zweiventiler-ST, die bis 2004 im Programm war, erzielt realistisch auch in gutem Zustand, mit Scheckheft und weniger als 30 000 Kilometern kaum mehr als 3500 Euro. Interessenten mit eingeschränktem Budget also aufgepasst: Hier ist die Schnäppchendichte hoch!