So flehen wir zu ihm nun vor dem Altar: Segne unsere Fahne und der Oberwischauer Schar! Unsere schöne Fahne Eine Fahne für alle Wassertaler Leit, auch sehr viele waren dazu gerne bereit. Zu ihrer heiligen Weihe soll sie schön flattern heit, den Frieden soll sie uns bringen, allen Oberwischauern weltweit. Ihr Ruf soll alle Oberwischauer wecken, auf dieser Welt und allen Ecken. Nur so kann uns Gott uns alle lieben, wenn unter uns gebe es doch Frieden. Diese Fahne hat zwei Seitenblicke, weinrot und grün mit Goldbesticke. Debüt der Oberwischauer Deutschen - Siebenbuerger.de. Das Wappen ist mit lauter Geschichten voll, die St. Anna-Kirche wird da zum Symbol. Symbol ist auch die alte Brücke aus Holz, sie war ja übern Pach, für uns alle der Stolz. Das Wassertal ist umrandet von Tannen und Fichten, und auf der Alm kann man das Edelweiß sichten. Diese Fahne soll der Stolz aller Oberwischauer sein. Sie gehören zusammen, sie sind nicht allein. Nur so liebt Gott uns alle, ganz bestimmt. Sie soll schön flattern ewig friedlich im Wind. Paul Wagner, Ingolstadt, für den 20.
Es duftet nach Wildblumen und Tannenharz. Die Kameras klicken: Hier ein Junge mit Smartphone auf der Hängebrücke; dort eine Bäuerin, die gekonnt auf dem Baumstamm über den sprudelnden Fluss balanciert, der sie mit dem Haus am anderen Ufer verbindet. Wie mag wohl der Winter für die Menschen hier sein? Dann der erste Halt zum Wassertanken: Während Lok "Măriuţa" über einen schwarzen Schlauch gierig aus dem klaren Teich säuft und der schwitzende Heizer sich ein Päuschen gönnt, bestaunen die Fahrgäste das Spektakel. Mit Wasserdampf Berge erklimmen Untrennbar ist die Wassertalbahn - die einzige Waldbahn Europas, die noch für Holztransporte genutzt wird - mit den Oberwischauer Zipsern verknüpft, der deutschen Minderheit, die zwischen 1776 und 1820 aus Bayern, Österreich und der slowakischen Zips als Waldarbeiter ins Land kam. Ab 1931 ersetzte die dampfbetriebene Schmalspurbahn nach und nach die Flößerei. Heute erfreut sie sich besonderer Beliebtheit als Touristenabenteuer. Nichts auf unserer Fahrt erinnert mehr an die schwere Waldarbeit, an gefährliche Floßfahrten, an den harten Überlebenskampf früherer Generationen.
Das Redaktionskollegium, dem Anton-Joseph Ilk, Elfriede Czirbusz, Elisabeth Falticska und Georg Faltin angehören, "ist bemüht", so Johann Traxler in einem Editorial, "dem Leser eine Vielfalt von Themen zu bieten, die ihn ansprechen und mit denen er sich identifizieren kann". Neben dem richtungsweisenden Aufsatz "Rückblick und Neuorientierung" und dem Bericht vom Heimatreffen der Oberwischauer 2004 (Georg Faltin) ist vor allem die Würdigung des landsmannschaftlich erfolgreichen Oberwischauers Leopold Traxler, Augsburg ("Ein Mann der ersten Stunde") erwähnenswert. Ein ausführliches "Bildnis einer Landschaft und ihrer Menschen" mit zahlreichen Angaben zu Etymologie, Geschichte, Kultur, Bildungswesen u. stammt von Anton-Joseph Ilk, der als Volkskundler, Erzählforscher und Buchautor mit bisher vier eigenen Sammelbänden auch in Fachkreisen einen guten Namen hat. Ilk geht auch kurz auf die Geschichte einiger Maramurescher Städte ein, die einst von deutschen Siedlern gegründet wurden, wie Neustadt am Frauenbach (Baia Mare), Mittelstadt (Baia Spriei), Kapnik-Grub und Kapnik-Oberstadt (Cavnic), Eberfeld (Tg.
Der Wasserfluss oder die "Wasser", hängt eng mit unserer Ansiedlungsgeschichte, mit der wirtschaftlichen Entwicklung des Wischauer Landes, insbesondere aber mit der sozialen Entwicklung unserer Stadt und unseres Stadtteiles, der "Zipserreih", zusammen. Hunderte Flöße fuhren im Laufe der Jahrzehnte das Wassertal hinunter bis in die Theiß, tausende Siedler erwarben auf ihr das tägliche Brot. Denn neben der Goldwäscherei, den Rode- und Sägewerksarbeiten war das Flößen jahrzehntelang die Hauptbeschäftigung der deutschen Siedler dieser Gegend. Das Ruder des Flößers versinnbildlicht jene Kräfte, die unsere Landsleute auf ihrem Lebens-weg begleiteten: Lebensmut, Hoffnungen und Ideale. Das Ruder hielt uns immer auf dem richtigen Kurs. Ein weiteres Merkmal dieses Wappens ist die Eisenbahnlinie. Sie veranschaulicht, dass der Transport des Rundholzes später auf Eisenbahnlinien umgestellt wurde. Auf einer Schmal-spurlinie oder Breitspurlinie konnte Holz in allen For-men befördert werden.
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