Tempomat/GRA Nachrüstsatz für VW Golf VII Golf 7 ab Bj. 2013 bis heute für Fahrzeuge, die mit und ohne ein Multifunktionslenkrad ausgestattet sind. Nicht geeignet für Golf 7 Variant oder Golf Sportsvan Mit diesem originalen Kombischalter, der über eine Tempomatenfunktion verfügt, können Sie über einen Wippschalter an der Seite die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeuges halten, beschleunigen, verlangsamen und eine vorher gehaltene Geschwindigkeit, nach dem abbremsen, wieder aufnehmen. Das alles nur durch Tastendruck, ohne ein Pedal zu betätigen. Wenn Sie die Bremse, oder das Kupplungspedal betätigen, schaltet sich der Tempomat automatisch wieder aus. VW Golf VII 7 5G mit Multifunktionslenkrad: Bei Fahrzeugen mit verbautem Multifunktionslenkrad, wird der Tempomat anschliessend über das Multifunktionslenkrad bedient und nicht über den Kombischalter. Einbau: Mit Hilfe der gut beschriebenen und teilweise bebilderten Einbauanleitung ist der Einbau innerhalb von 3-4 Stunden zu schaffen. Es muss nur der Kombischalter ersetzt werden, und eine Leitung vom Lenksäulenstergerät zum Motorsteuergerät verlegt werden.
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Das DSG schaltet verspätet, die Lenkung wird härter und die Gasannahme ist (in meinen Augen) direkter. Eco: Im Eco Fahrprofil (das könnt ihr euch sicher denken) geht es um entspanntes und sparsames Fahren. Ich finde vor allem die Schaltvorgänge beim DSG extrem angenehm, man muss in der Stadt nicht so oft in den zweiten Gang (Stichwort: Kreisverkehr-Nicken) zurück. Außerdem wird mittels Schubabschaltung bzw. Auskuppeln bei Rollvorgängen auf der Autobahn Energie bzw. Sprit im Golf 7 gespart. Individuell: Hier könnt ihr das Fahrprofil selbst abstimmen und alle oben genannten Faktoren von Getriebeabstimmung bis hin zur Motorkennlinie und der Lenkung individuell einstellen. Finde ich auch hervorragend und nützlich. Je nach Ausstattung eures Golf 7 wirkt sich die Fahrprofilauswahl außerdem auf folgende Systeme aus: Adaptive Cruise Control Dynamisches Kurvenlicht Die Gurtstraffer Die Klimaanlage (Leistungstechnische Gründe) Schnelles Wissen: Wusstest du, dass die Fahrprofilauswahl im Golf 7 bei der Konfiguration des Neuwagens ca.
Option 3: Ihr baut alles selbst ein und übernehmt auch das Codieren (z. B. mit der Software VCDS). In diesem Fall bezahlt ihr nur die Hardware (also den Handschalter bzw. Taster). Die Kosten für das Teil seht ihr in der Box unten. Ich würde euch in jedem Fall empfehlen, den Schalter über Amazon zu bestellen und die zweite Option zu wählen. Wenn ihr euch umentscheiden solltet, könnt ihr diese natürlich einfach zurückschicken. So sieht das Teil aus: Keine Produkte gefunden. Solltet ihr euch nicht für Option 2 entscheiden wollen, könnt ihr die Nachrüstung natürlich auch selbst machen. Hierzu schaut ihr euch einfach mal das folgende Video an. Darin bekommt ihr weitere Informationen zu dieser Nachrüstung und seht auch noch mal die ganze Fahrprofilauswahl in Action. Lasst euch beim selber Nachrüsten aber bitte von Profis helfen, wenn ihr selbst nicht codieren könnt. Fazit: Ist die Nachrüstung sinnvoll oder nicht? In meinen Augen ein ganz klares: Ja! Ihr steigert nicht nur den Wiederverkaufswert eures Golf 7, sondern könnt mit dem Eco Modus oder aber der sparsamen Getriebeeinstellung über Comfort definitiv Sprit sparen.
100 Euro Aufpreis kostet? Die Golf 7 Fahrprofilauswahl nachrüsten – Optionen und Kosten Wenn ihr die Fahrprofilauswahl nachrüsten möchtet (dies wird in jedem Fall zu einer Wertsteigerung in eurem Golf führen), habt ihr im Grunde genommen drei Möglichkeiten. Diese werde ich aufzeigen und auch auf die Kosten eingehen. Je nach euren Fähigkeiten könnt ihr die für euch beste und günstigste dieser Optionen wählen. Option 1: Das Nachrüsten bei VW. Hier kauft ihr den Handschalter bei VW, lasst dort alles einbauen und auch codieren. Die Kosten (variieren natürlich leicht je nach Händler) liegen ca. bei 330-400 Euro (ich habe bei 3 Werkstätten angefragt). Option 2: Ihr kauft den Handschalter selbst bei Amazon (Originalteil, siehe unten) und lasst die Nachrüstung der Fahrprofilauswahl dann bei einer Werkstatt eurer Wahl machen. Die Einbauanleitung ist sehr genau und die Nachrüstung sollte auch in jeder freien Werkstatt locker möglich sein. Hier spart ihr in jedem Fall Geld, und zwar so ca. 80-100 Euro im Vergleich zur Nachrüstung bei VW.
Ich habe die Fahrprofilauswahl am Golf 7 GTI nachgerüstet. Der Anstoß der Nachrüstung war das in meinen Augen nervige Schaltverhalten des DSG im Fahrmodus Normal. Jetzt cruise ich flüssiger durch die Stadt und spare auf der Autobahn auch ca. 0, 7 Liter Sprit auf 100km im Vergleich zu früher. Was meint ihr? Habt ihr auch schon nachgerüstet? Seid ihr anderer Meinung? Ich freue mich auf eure Kommentare! Euer Peter aus dem Auto Team Quellen Volkswagen Website / Teilekatalog Diese kann in den Kommentaren hinterlassen werden!
Die Bereitstellung von Software-Freischaltungen erfolgt automatisch (24 / 7 - rund um die Uhr). 4. Kostenfreie Zusatzfunktionen inklusive - Lesen und Löschen von Fehlerspeichereinträgen - Erstellen von Diagnoseprotokollen - Live-Anzeige von Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Ladedruck Diese sind unlimitiert bei allen aktuellen AUDI | VOLKSWAGEN | SKODA | SEAT | CUPRA Modellen möglich. 5. Kein fester Verbau Das OBDAPP Interface wird nicht fest verbaut, sondern nur zur Freischaltung (= der "Codierung") an der leicht zugänglichen OBD-Schnittstelle eingesteckt. 6. Wiederherstellung des Werkszustandes Das Zurücksetzen einer Nachrüstung oder auch eine erneute Freischaltung am gleichen Fahrzeug ist immer möglich! Auch der Werkszustand ist jederzeit wiederherstellbar (z. B. bei Fahrzeugverkauf / Leasingrücknahme).