Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Golf 4 motorkennbuchstaben finden. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Nachstehend finden Sie einen kleinen Auszug der von uns gemessenen VW – Motoren im Bereich Abgasgutachten mit den unterschiedlichen Motor – Codes / Kennbuchstaben. Der Bestand aller unserer Abgasgutachten ist wesentlich umfangreicher als hier aufgeführt und umfasst die Baujahre von 1990 – 2015. Alle in den USA und Kanada ausgelieferten Fahrzeug sind nach US Spezifikationen (abgekürzt US-Specs) gebaut worden. Der Unterschied zu den in Europa ausgelieferten Fahrzeugen ist, dass diese nach EU-Spezifikationen (abgekürzt EU-Specs) gebaut worden sind. Die Unterschiede liegen im Motormanagement (Motorsteuergerät), bei den Achsübersetzungen, den Getriebeübersetzungen, Bremsanlage sowie Leistung und Höchstgeschwindigkeit. VW Golf Motoren – Motorcodes und Daten. Ebenso gilt es zu beachten, dass die Fahrzeuge nach US-Specs auf die schlechteste in Nordamerika verfügbare Kraftstoffqualität abgestimmt wurden. Dies ist in Nordamerika die Kraftstoffsorte "Regular" mit 87 Oktan. Hingegen ist die schlechteste in Europa verfügbare Treibstoffsorte "E10" mit 95 Oktan.