Honda Hornet 600 im Test der Fachmagazine Erschienen: 14. 03. 2013 | Ausgabe: 4/2013 Details zum Test ohne Endnote 5 Produkte im Test "Immer noch feines Spaßgerät: Mit Kombi-ABS und toller Ergonomie voll alltagstauglich, der quirlige Four ist aber eine Drehorgel. " Erschienen: 07. 01. 2011 | Ausgabe: 2/2011 "... möglichst original und mit offener Leistung kaufen. Dann sind sogar sechsstellige Kilometerleistungen ohne Motor-Revision machbar.... Hornet 600 PC34 Vergasermembran sorgt für hohen Spritverbrauch? - Naked Bikes - Honda-Board. " Erschienen: 05. 2014 | Ausgabe: 2014 30 Produkte im Test "Stärken: Tolle Bremsen; Geschmeidige Optik; Wiegt nicht zu viel; Durchzugsstarker Motor. Schwächen: Bis 1999 mit 16-Zoll-Vorderrad; Knochige Schaltung; Geringe Zuladung. " Erschienen: 04. 2013 | Ausgabe: 2/2013 "Stärken: Gutes Platzangebot; Äußerst handlich... Drehfreudiger, standfester Motor; Bissige Bremsen ab Baujahr 2000. Schwächen: Etwas zu lang übersetzt; 16-Zoll-Vorderrad bis Baujahr 1999. " Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
06. 12. 2009, 12:04 #1 Registriert seit 09. 09. 2005 Beiträge 238 CB600 PC41 Hornet Erfahrungen Hallo! Will mir vielleicht nächstes Jahr diese Maschine hatte ich die CBR 600 PC35. Leider konnte ich noch keine Probefahrt machen, vielleicht kann mir ja jemand mehr über das Motorrad erzä die hornet Sozius tauglich, weil ich öfters mit meiner Frau fahre? Ist die PC41 handlicher und bequemer zu fahren als die PC35, weil ich mit der PC35 voll zufrieden war? 15. Honda Hornet 600 ► Tests & Fahrberichte, aktuelle Neuvorstellungen und Marktangebote - MOTORRADonline.de. 02. 2010, 22:40 #2 Böser Bube Registriert seit 26. 2008 Ort Emmingen-Liptingen, Germany Beiträge 316 Fahrzeuge: Subaru Impreza WRX MY01 Honda Hornet 600 Streetfighter Hey, also bequemer wird die CB zur CBR auf alle Fälle sein Und die Hornet ist eine der Soziustauglichsten Naked Bikes wo es gibt! Schau doch einfach mal auf vorbei, bin da auch unter "kleintoady" angemeldet. Da findest gaaaaaaaaaanz viele Infos zur aktuellen 6er. toady
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PS: Es handelt sich um die gedrosselte Version, falls das was zur Sache tun sollte. mfg Mosi #2 Es wird wohl am Benzinhahn liegen! Wenn auf Reserve alles läuft, dann ist am Bezinhahn was faul. Ich kenne den Bezinhahn der Hornet zwar nicht, es kann aber sein, das die Reservestellung auch ohne Unterdruck funktioniert. Das würde bedeuten, daß es auch an der Unterdruckmembrane/Unterdruckschlauch im/am Bezinhahn liegen kann. Ich würde den Hahn auf jeden Fall ausbauen und reinigen und gegebenenfalls reparieren und wenn der Hahn schon ausgebaut ist, kann man auch gleich den Tank mal spülen! #3 Danke für den Tip! Ich habe mit einem Freund den Tank herunter genommen und Benzinhahn gereinigt, und den Tank mehrmals gespült nun ist mein Schatz schon 50KM ohne Probleme gelaufen. Vorher waren keine 5KM möglich. Ich hoffe das bleibt auch so! #4 Hey Mooosi, mal eine andere Frage. Honda hornet 600 erfahrungen diesel. Wie weit kommst du mit deiner Tankfüllung? Ich fahre auch eine Hornet PC34 und schaffe gerade so 180 km bis ich auf die Reserve schalten muss.
Erstens: den militanten Streetfighter-Umbauer, der eigentlich gern ein größeres Kaliber auf böse getrimmt hätte, mangels Masse aber zur 600er-Hornet greifen musste. Entsprechend "rustikal" und auch nicht zwingend StVZO-konform fallen manche Umbaumaßnahmen aus. Zweitens: den unbedarften Fahranfänger, der nicht zuletzt aus Sitzhöhengründen gern zur Hornet greift und dann ab und an den Göttern der Schwerkraft und Geschwindigkeit opfert. Vorzeitiger Kupplungs-Exitus? Wahrlich kein Honda-Thema, bei liebevoll gequälten 34-PS-Eisen aber nicht so ungewöhnlich. Bleibt der an dieser Stelle gern und oft gegebene Rat: möglichst original und mit offener Leistung kaufen. Honda hornet 600 erfahrungen convertible. Dann sind sogar sechsstellige Kilometerleistungen ohne Motor-Revision machbar. Vereinzelt Rost an der unteren Gabelbrücke? Mit den Jahren hakig werdende Zündschlösser? Kann alles passieren, muss aber nicht - und sind auch keine wirklichen Probleme. Problem-Potenzial beim TÜV: ein ohne Eintrag in die Papiere von 16 auf 17 Zoll umgerüstetes Vorderrad (Modell 1998/1999).
Honda CB600F Hornet im Test der Fachmagazine Erschienen: 01. 05. 2000 | Ausgabe: 5/2000 Details zum Test ohne Endnote 3 Produkte im Test Getestet wurde: CB 600 F Hornet Erschienen: 08. 10. 2012 | Ausgabe: 11/2012 Getestet wurde: CB600F Hornet (71 kW) [03] "... Hornet 600 PC34 stirbt gelegentlich beim fahren ab - Naked Bikes - Honda-Board. Das 2003er-Modell überzeugt mit komfortablem und ausgewogenem Fahrwerk und einem trotz der langen Übersetzung elastischen Motor - der mit beim Lastwechsel verzögerter Gasannahme zuweilen nerven kann.... " Erschienen: 01. 08. 2000 | Ausgabe: 8/2000 16 Produkte im Test Getestet wurde: CB 600 F Hornet 14 Pluspunkte: "gut" 2 Produkte im Test Getestet wurde: CB 600 F Hornet Erschienen: 01. 01. 2000 | Ausgabe: 1/2000 88 von 100 Punkten 34 Produkte im Test Getestet wurde: CB 600 F Hornet Mehr Tests anzeigen Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Honda CB600F Hornet Passende Bestenlisten: Motorräder Datenblatt zu Honda CB600F Hornet Typ Naked Bike Nennleistung 51 bis 100 kW Höchstgeschwindigkeit 229 km/h Zylinderanzahl 4 ABS fehlt Gewicht vollgetankt 202 kg
#8 Nein, alle 900er Hornets sind Einspritzer. #9 Nach 16. 000 km auf der 600er Hornet und 36. Honda hornet 600 erfahrungen parts. 000 km auf der 900er Hornet, würde ich von den Fahrleistungen her (Durchzug, Handling) auf jeden Fall die 900er empfehlen. Insgesamt gesehen war ich (Größe 183cm, Gewicht 90 kg) mit beiden Modellen über insgesamt 7 Jahre (bis Anfang 2009) überaus zufrieden. Danach wurde die 900er durch eine CB1000R ersetzt. Gruß Jürgen #10 Ich kann nicht soviel zur 900er sagen, aber bin auch 198cm ohne Schuhe und sitze super auf der 600er allerdings muss ich wie schon andere sagen das sie recht drehfreudig ist und ich wenn ich du wär auf jeden Fall die 900er nehmen. Ist auf jeden Fall ein angenehmeres fahren wenn du nicht grad auf ner Rennstrecke wohnst. Greets Hornetman
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Die Auflaufeinrichtung ist von Peitz (AVE 57). Aber auf dem Typenschild der Achse ist beim besten Willen leider nichts zu erkennen. Güllefässer: Ersatzteile für JF Miststreuer gebraucht kaufen - Landwirt.com. Nochmal zur Fettkappe: bräuchte, wie ja schon gesagt, eine mit 77mm Durchmesser. Scheint außergewöhnlich groß zu sein. In der Bucht liegen die Größten bei 72, 5mm. Aber ich suche weiter.... Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bauerferdi, Bing [Bot], BLAUMAN, Deutz D4005, DST, FRED222, Google [Bot], Google Adsense [Bot]