Von Linz aus geht es zum Beispiel um 15. 50 Uhr wieder Richtung Köln, und stromabwärts nehmen die Schiffe auch richtig Fahrt auf, so dass schon nach knapp anderthalb Stunden Bonn erreicht ist. Wer sich und seinen Drahtesel bis in die Domstadt zurückschippern lassen möchte, muss noch einmal fast zwei Stunden mehr einplanen, hat dann an Bord aber garantiert genug Zeit, noch die eine oder andere Leckerei aus der Küche zu probieren oder den Tag bei einem kühlen Bier oder ausgewähltem Rheinwein Revue passieren zu lassen. Da kommt ein fahrrad um die ecke download.php. Auf den Sattel fertig los Haben Sie Fragen? Wir sind für Sie da! Häufige Fragen Hier finden Sie Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um die Leistungen der KD. Zu den FAQ Spektakulär auf dem Rhein! Das neue KD Eventschiff.
Der Fluss als Wegweiser So eine Radtour am Rhein entlang – ganz gleich ob nun rechts- oder linksrheinisch – ist tatsächlich das perfekte Erholungsprogramm, denn die Wege unmittelbar am Flussufer verlaufen wunderbar eben. Außerdem gibt der Strom den Weg vor, so dass es keiner großen Routenplanung bedarf, um irgendwann das anvisierte Ziel zu erreichen. Doch eigentlich ist ja auch schon der Weg das Ziel, denn vom Rad aus lassen sich Landschaft und Sehenswürdigkeiten bestens genießen, man ist aktiv in der Natur unterwegs, und zwischendurch gibt es immer wieder nette Orte zum Anhalten – sei es für eine Besichtigung, eine Tasse Kaffee oder einfach eine kleine Erholungspause. E45 - was wenn der Weg zum Händler nicht um die Ecke ist - Pedelec-Forum. © KD Deutsche Rheinschiffahrt GmbH Rückweg mit Aussicht Eins sollte man bei aller Spontaneität bei einer solchen Kombination aus Rad- und Schiffstour immer im Hinterkopf haben: den KD Fahrplan. Denn wer für eine Etappe oder auch den kompletten Rückweg ein Schiff eingeplant hat, sollte pünktlich am Anleger stehen, sonst heißt es strampeln bis nach Hause.
Cannondale, Stevens, Specialized etc... Für meine Zwecke hat das CUBE Analog mit zwei hyd. Scheiben völlig gereicht. Immerhin wollte ich mir damals in der Ausbildung schon kein Blingbling Schrott vom Großhändler holen:). Viele von diesen Vollnoobs brüsten sich ja, ein teures Radl zu fahren, aber individualisiert ist gar nichts. Besserer Sattel als der Standard-ab Werk Schrott? Nene, das Teil war doch teuer, also ist der Sattel doch auch klasse... *edit* Wie bist du mit dem Racing Ralph zufrieden Manu? Da kommt ein fahrrad um die ecke download pdf. Den hatte ich auch zur Wahl, der Nobby Nic ersschien mir dann aber für mich doch besser geeignet. #9 Jo, das das Koga so aussieht ist mehr oder weniger zufall. Meine Roten Teile lagen zu dem Zeitpunkt als du es vorgestellt hast schon lange da, und ich wartete nur noch auf den Rahmen. Aber Rot schwarz sieht halt immer schön aus. Racing Ralph? Top Reifen, Supergripp, trotz den kleinem Profil´s, und schön leicht. Allerdings muss man dazusagen das die Seitenflanke Superdünn ist. Die kann natürlich je nach Terrain zum Problem werden( hatt ich aber auch noch nie).
Also ich habe da überhaupt keine Bedenken. Meine ZEG-Betreuer sind absolut ok und haben bisher auch nichts für Wartungen verlangt. Die wollen nur Probefahren...! #15 Ich werde sehn was die Zukunft zu diesem Thema bringt. Habe heute den nächstgelegensten Händler aufgesucht, welcher mir zumindest eine Probefahrt mit einem Green Mover Sturmvogel ermöglichen konnte. Die Fahrt gab mir die Bestätigung das ein 25iger für mich hier im flachen Norden wenig bzw. gar keinen Sinn macht. In einen Anflug von vielleicht leichtsinniger Spontanität habe ich dann mal ein 45iger bestellt.... #16 Das war nicht leichtsinnig, sondern richtig. Die Polomagazin Fahrrad Ecke - OffTopic - Polomagazin. Wirst sehen die beste Entscheidung seit langem. #17 torpedo Ich frage mich, was am e 45 so wartungsintensiv sein soll. Der directdrive motor hat doch fast keinen Verschleiß, ebensowenig der Akku. Vielleicht könnten sich am Hinterrad die Speichen lockern bzw brechen. Dann müsste nachzentriert werden. Dafür gibt es aber auf you tube videos zum selbermachen (kabelbindermethode) Das scheint mir doch übertrieben mit den 500 km Wartungsintervallen.
cYa #18 Tach zusammen, grad noch ein Feierabendründchen gedreht zum Entfrusten... Bilder siehe unten. Yeti ASR7, letzten Sommer komplett neu aufgebaut. Absolut geiles Fahren und m. M. n. uneingeschränkt tourentauglich. Hab bis jetzt nur den "langen" 90er Vorbau gegen einen 50er getauscht. Deutlich zackigeres Einlenken... Mein Fahrrad. Teile wie Rahmen, Gabel und Laufräder sind von gocycle aus Münster, sehr zu empfehlen der Laden (wenn auch nicht der billigste... ). Viele Teile neu von privat über Ebay, das sparte deutlich Kosten. Gerade noch so ein "Gesundheitsfreak" auf´m Rad mit Zigarillo überholt, gesünder gehts wirklich nicht... *huuuust* Gruß Carsten P. S. : wo wir geräde bei Youngtimern sind, mein Hardtail ist auch ein Exot, ein Breezer Lightning. Anfang der 90er auf Leichtbau getrimmt, so um die 10 Kilo... Lange vor Scheibenbremsen und Digitalkameras... #19 und noch der Klassiker #20 ui, so viele fachleute auf einem haufen habt ihr mal ne kaufempfehlung für einen rahmen und ein paar komponenten?
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