Die erste Volvo V40-Generation des schwedischen Automobilherstellers wurde von 1996 bis 2004 auf dem deutschen Markt angeboten. 2012 löste der aktuelle Volvo V40 die Kompaktmodelle C30, S40 und V50 ab. Das Pkw-Modell als Kombi firmiert auch unter dem internen Code Typ V. Der Volvo V40 folgt zusammen mit dem S40 (I) auf die Baureihe 460. Während die Modellbezeichnung für die Stufenheckversion S40 in der zweiten Generation beibehalten wurde, änderte das Unternehmen die Nomenklatur für den Kombi in V50. Das "V" in der Namensgebung des Volvo V40 steht für "Versatility" (übersetzt: Vielseitigkeit). 2012 kommt der Volvo V40 zurück, allerdings als komplett neu konzipiertes Modell. Aus dem Kombi wurde eine Schrägheckversion mit vier Türen. Der knapp 4, 50 Meter lange Volvo V40 soll deutlich mehr Platz im Innenraum bieten und über 400 Liter Gepäck aufnehmen können. Mit der Premiere des Volvo V40 stellt der schwedische Hersteller auch ein neu entwickeltes Sicherheits-System vor: den Fußgänger-Airbag.
Mein Durchschnittsverbrauch lag beim Volvo V40 mit einem Leergewicht von 1. 578 Kilogramm bei 6, 6 Liter auf 100 Kilometer bei den Stadtfahrten. Fahrkomfort und Sicherheit spielen bei Volvo eine große Rolle und so ist auch der V40 mit einem Notbremsassistenten mit automatischer Fußgänger- und Fahrradfahrer-Erkennung ausgestattet. Die bereits serienmäßige Fahrdynamikregelung ESC unterstreicht die Fahrstabilität des V40 besonders bei Kurvenfahrten. Das optionale und bei meinem Testwagen bereits vorhandene Panorama-Glasdach (Zusatzkosten von 1. 150 Euro) ist ein weiteres Element zur Steigerung des Fahrkomforts im V40. Fazit Mit dem Volvo V40 in der exklusiven Ocean Race Edition hat der Fahrer nicht nur ein besonderes Design, sondern auch eine hochwertige Ausstattung. Beim NCAP-Crashtest erhielt der Volvo V40 die Höchstwertung von fünf Sternen und ist mit den Sicherheits-und Assistenzsystemen, die bereits serienmäßig an Bord sind, sicher auf der Straße unterwegs. Der Preis der Kompaktklasse Volvo V40 entspricht mit 46.
2013 folgte die sportliche R-Design-Version sowie der Volvo V40 Cross Country im Offroad-Look.
635 Euro (Topausstattung des Testfahrzeugs) der deutschen Premiumklasse. Fakten des Volvo V40 D4 Geartronic Ocean Race Basispreis: 32. 550 Euro Testwagenpreis: 46. 635 Euro Ausstattung: Ocean Race Autotyp: Kompaktklasse Motor: 2, 0 Liter Turbodiesel 140 kW/ 190 PS mit 400 Nm und Geartronic 8-Gang-Automatikgetriebe mit Start-Stopp-System Antriebsart: Frontantrieb Abmaße 4. 369 mm lang; 2. 041 mm breit; 1. 420 mm hoch Tankinhalt: 62 Liter Diesel Verbrauch: 4, 9 Liter auf 100 Kilometer (innerstädtisch laut Werksangabe) Co2-Emission: 99 g pro Kilometer von RR
Die auf der Motorhaube aufgesetzten drei Reinigungsdüsen, zur Reinigung der Frontscheibe, unterstreichen den hohen Sicherheitskomfort bei Volvo. Der Innenraum ist komfortabel eingerichtet. Mit dem Infotainment-System Sensus Connect kann das Bordsystem mit den nützlichen Apps gut genutzt werden. Das 3D-Navigationssystem mit Rückfahrkamera bringt den Fahrer zielgerichtet und schnell an sein Ziel und hilft beim Einparken. Die Sonderausstattung "Fahrerassistenz-Paket Pro" mit City-Notbremssystem und einem Fernlicht-Assistenten für 1. 580 Euro ist sehr zu empfehlen. Motor und Fahrkomfort Mit dem von Volvo selbst entwickelten D4 140 kW (190 PS) starken 2, 0 Liter Turbodiesel ist ein ruckfreies und schnelles Fahren in der Stadt kein Problem. In 7, 2 Sekunden beschleunigt das Fahrzeug auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der Turbodiesel ist zudem mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und erfüllt die Euro 6 Abgasnorm. Obwohl der Motor gewichts- und reibungsoptimiert wurde, erfüllt er nach meinen Testfahrten in Berlin nicht die vorgegebenen Verbrauchswerte (Werksangabe 4, 9 Liter in der Stadt).
Allerdings hat der Fronttriebler bei flotter Gangart bereits auf trockener Fahrbahn Probleme, die Kraft von 240 Nm auf den Boden zu bekommen. Stattlicher Durchschnittsverbrauch Die überraschend sportlichen Fahrleistungen des Schweden werden jedoch von den Verbrauchswerten getrübt. Die Werksangabe von knapp acht Litern auf 100 Kilometer liegt in weiter Ferne. Realistisch sind es zwischen 9, 5 und zehn Liter Super - kein Spitzenwert, vielmehr gerade noch akzeptabel für einen Vierzylinder. Leider schafft der quer eingebaute Motor nur die schlappe Euro-3-Norm. Variabler Innenraum überzeugt Auch wenn die Serienausstattung einige Wünsche offen lässt: Die Sportversion braucht sich nicht zu verstecken. In jedem Fall sind die 1. 800 Euro Aufpreis gut angelegt. Die überzeugende Sicherheitsausstattung und den variablen Innenraum muss der V40-Fahrer nicht extra bezahlen. Überaus erfreulich ist der problemlos zu beladende Kofferraum. Leicht und flexibel umklappbare Rücksitze erfreuen das Herz des Familienvaters ebenso.
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