In der Modellregion für Elektromobilität, München, hat in den vergangenen Tagen ein Flottenversuch mit Elektroautos begonnen. Unter dem Projekt-Namen "eflott" nehmen der Autobauer Audi, der Energiekonzern, die Stadtwerke München und die TU München an diesem Pilotvorhaben teil – schrittweise sollen 20 Audi A1 e-tron und 200 Ladestationen aufgebaut werden. Dabei soll es u. a. um Tests gehen, wie die Datenübertragung zwischen Fahrer, Auto und Stromtankstelle bis hin ins Stromnetz funktionieren kann. Pilotprojekt startet mit Audi A1 e-tron in München - CO2-freie Mobilität mit Ökostrom: angurten.de Auto-Nachrichten. Als zentrale Schnittstelle sollen Smartphones wie das iPhone Anwendung finden. Der A1 e-tron gilt als ein innovatives Mega City Vehicle (MCV) mit Elektroantrieb und Range Extender. Der Audi A1 e-tron verfügt über eine Spitzenleistung von 75 kW und seine Reichweite im Stadtverkehr beträgt ca. 50 Kilometer. Ist die Energie der Batterie erschöpft, lädt ein kompakter Verbrennungsmotor die Batterie nach. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Auf den ersten 50 Kilometern Fahrstrecke, etwa im Großstadtverkehr, ist das kompakte MCV emissionsfrei unterwegs.
Ist die Energie der Batterie erschöpft, lädt ein kompakter Verbrennungsmotor die Batterie nach. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei über 130 km/h. Auf den ersten 50 Kilometern Fahrstrecke, etwa im Großstadtverkehr, ist das kompakte MCV emissionsfrei unterwegs. Als Batterie fungiert ein Paket aus Lithium-Ionen-Modulen, das vor der Hinterachse in der Bodengruppe liegt. In Ausnahmefällen erhöht ein kompakter Einscheiben-Wankelmotor in diesem seriennahen Modell die Reichweite. Dieser sogenannte Range Extender betreibt einen Generator, der 15 kW Ladeleistung erzeugt. Wenn er die Batterie nachlädt, erzielt der A1 e-tron eine zusätzliche Reichweite von 200 Kilometer. Nach dem Entwurf für die Normung zur Ermittlung des Verbrauchs für Range Extender-Fahrzeuge ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von 1, 9 l/100 km – ein CO2-Äquivalent von nur 45 g/km. Modellregionen Elektromobilität. und SWM installieren die notwendige Lade-Infrastruktur, vorwiegend im Umland, die SWM in der bayerischen Landeshauptstadt. Insgesamt errichten die beiden Energieversorger in verschiedenen Projekten zunächst jeweils 100 "Stromtankstellen".
Mit dem Ausbau der Lade-Infrastruktur engagieren sie sich nun auch im Bereich des nachhaltigen Individualverkehrs. Florian Bieberbach, Kaufmännischer Geschäftsführer der SWM: "An den SWM-Ladestationen wird ausschließlich unser Ökostrom fließen. Damit ist der CO2-Ausstoß der Fahrzeuge gleich Null. Grundlage dafür ist unser Engagement beim Ausbau der erneuerbaren Energien. Bis 2025 wollen wir soviel grünen Strom in eigenen Anlagen erzeugen, dass wir den gesamten Münchner Strombedarf decken könnten – auch den für E-Fahrzeuge. Damit wäre München die erste Millionenstadt, die dieses ehrgeizige Ziel erreicht. " Auch Prof. Modellregion elektromobilität münchen oder stuttgart germany. Wolfgang A. Herrmann, Präsident der TU München ist überzeugt von Elektromobilität: Bild: W. Heider-Sawall "Aus Sicht der Forschung ist es keine Frage mehr, ob sich Elektromobilität durchsetzt – sondern nur noch, wann. Elektromobilität bedeutet einen Paradigmenwechsel für Industrie und Gesellschaft. Deshalb ist sie ein zentraler strategischer Schwerpunkt der TUM. Das Wissenschaftszentrum Elektromobilität der TUM bündelt die Expertise von 42 Lehrstühlen aus acht Fakultäten, die mit großem Engagement zur Entwicklung einer nachhaltigen individuellen Mobilität beitragen. "
Rosi Mittermaier: "Ich habe die Fahrt genossen, weil es so leise ist. Wenn man mal genau hinhört, merkt man wie laut die Welt ist. Beim Elektroauto kann man sich auch unterhalten. Modellregion elektromobilitaet münchen . Und ich glaube, das ist die Zukunft. Wir müssen auch an unsere Kinder denken, wir haben auch Enkelkinder, und aus dem Grunde ist es wunderbar, dass Sie sich alle so engagieren und wir als normale Bürger die Nutznießer sind. " Christian Neureuther: "Was zur sauberen Energie noch dazugehört, was wir von der Rosi lernen können, ist, dass wir lernen mehr zu lächeln und die Leute freundlich anzuschauen – dann haben wir eine Super-Energie. "
Durch die Vernetzung von Industrie und Wissenschaft und unter Berücksichtigung der jeweiligen regionalen Besonderheiten sind in drei Jahren Forschungsarbeit praktikable Lösungen entstanden, die sich auf Bayern und ganz Deutschland übertragen lassen: "Wir haben bewusst einen Fokus auf Forschung und Entwicklung gelegt. Damit ist die Grundlage für diese nachhaltige Form der Mobilität gelegt. Im nächsten Schritt geht es jetzt darum, die notwendigen Infrastrukturen auszubauen und die richtigen Anreize für die Elektromobilität im Alltag zu setzen", betonte Aigner. Die Bayerischen Modellregionen sind eine vom Projektträger Jülich durchgeführte Fördermaßnahme des Bayerischen Wirtschaftsministeriums. The smarter E Europe 2022 – Fulminanter Messeerfolg in München | Bundesverband SolarwirtschaftBundesverband Solarwirtschaft. Die Forschungsprojekte in den Modellregionen starteten 2011 und werden teilweise bis 2016 verlängert. Die Bayerische Staatsregierung hatte bereits 2008 mit der "Zukunftsoffensive Elektromobilität" begonnen, um das Thema Elektromobilität als zukunftsweisende und nachhaltige Technologie mitzugestalten.
Die beiden Beamten und der Arzt hätten sich daraufhin auf die Suche nach dem Mann gemacht und ihn schließlich in der Innenstadt entdeckt. (dpa)
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