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Bewertungen zu Lareira Portuguesa Wir waren am Sonntag bei strömenden Regen fünf Minuten zu früh. Leider wurden wir wieder unhöflich hinaus geschickt. Leute das ist sehr geschäftsschädigend. Man hätte uns schon mal an den Tisch setzen können denn wir waren zum Geburtstags essen eingeladen. Danach bekamen wir mit der Gruppe plötzlich doch Einlass. Der Service danach war unterirdisch. Man bemerkte nicht dass das Glas leergetrunken war. Nachbestellung nur auf Zuruf. Die Flasche Wasser wurde ungeöffnet auf den Tisch gestellt... weiterlesen Ich habe für 13uhr für 5 personen reserviert. 1 stunde gewartet bis wir getränke bestellen für 4 wurde 1 stuhl im gang durch den der kellner ständig lief angestellt. ungemütliche athmospä zu lange aufs essen wieder dorthin seit der neue besitzer dort ist Ich habe für 13uhr für 5 personen reserviert. ungemütliche athmospä zu lange aufs essen wieder dorthin seit der neue besitzer dort ist Wie immer grandioses Essen, nette Bedienung und tolle Atmosphäre! Galo Restaurant, Neuss - Restaurantspeisekarten und Bewertungen. Wir kommen immer wieder!
Genießen Sie Ihren Brunch, Ihr Mittagessen oder Ihr Abendessen bei uns! Wir bieten Ihnen kostenfreies WiFi, mit dem Sie auch bei uns immer up-to-date bleiben. Der Raucherbereich bietet einen guten Rückzugsort für alle Genießer von Tabak. Top
Allgemein Wir wollten einfach mal die Küche kalt lassen und uns war nach portugiesischer Küche. Wir hatten zufällig von diesem Restaurant gehört und sind kurzentschlossen aufgebrochen. Bedienung Wir hatten die Klinke der Eingangstür noch nicht in der Hand, da wurde sie bereits von einem uns freundlich entgegenstrahlenden Kellner geöffnet, der uns willkommen hiess. Nach der Tischzuweisung und der Bestellung ging alles sehr zügig, kaum waren die Getränke geordert, standen sie auch schon auf dem Tisch. Vom Rotwein gab es wegen Unsicherheit bei der Auswahl erst einmal eine Probe, dann kam gleich die richtige Menge an den Tisch, kein murren, alles sehr freundlich. Aufmerksam sah der Kellner mehrfach nach dem Rechten, keine Beanstandung an dem Service. Das Essen Wir hatten uns für das BBQ entschieden und Spieße mit Rindfleisch, Garnelen, Schaschlik und Schweinefilet bestellt. Portugiesisches restaurant neussargues moissac. Zuerst wurde ofenwarmes Brot mit Knoblauchdip serviert, gleich anschließend gab es gemischten Salat, bereits angenehm mit Öl und Essig zubereitet, nachdem die glühende Holzkohle im Tisch eingelassen war, nahm der Aufmarsch der Dips scheinbar kein Ende mehr, 3 warme und 5 kalte Dips in verschiedenen Geschmacksrichtungen, Kartoffelscheiben, Kartoffelecken, Gemüse zum grillen, alles auf typisch portugiesischem Ton-Geschirr serviert, sehr ansprechend.
15 kg gewachsen Mitten im Jahr 2014 gab es ein vorgezogenes Modell 2015, in KLR Kreisen 2014. 5 genannt. Kawasaki hat die Gabelfedern, das Federbein und die Sitzbank verstärkt und somit auf heute übliche Fahrermaße angepasst. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell: Kawasaki KLR 650 C (KL 650 C) Baujahre 1995–2003 Motor: DOHC 1 Zylinder 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 651 cm³ Bohrung und Hub: 100, 0 × 83, 0 mm Verdichtung: 9, 5: 1 Höchstleistung: 31 kW (42 PS) bei 7000/min Max. Drehmoment: 47 Nm bei 5000/min Anlaßsystem: Elektrostarter Vergaser: Keihin CVK40 Verbrauch: Ca. 5, 0 L / 100 km Zündung: CDI-Schwungradmagnetzünder Schmiersystem: Druckumlaufschmierung (Naßsumpf) Getriebetyp: sequentielles 5-Gang-Klauengetriebe Kupplung: Mehrscheibenkupplung (im Ölbad), 8 Reibscheiben, gegenüber 7 bei den A und B-Modellen. Antriebssystem: Kettenantrieb (106 Glieder) Primärübersetzung: 2, 272 (75/33) Sekundärübersetzung: 2, 800 (42/15), (43/15) bei A und B-Modellen. Gesamtübersetzung: 5, 037 (im obersten Gang) Getriebeübersetzung: 1.
So setzten die Ingenieure einen neu entwickelten, wassergekühlten Einzylinder-Vierventil-DOHC-Motor mit 565 ccm, der offen 42 PS bei 7. 000 U/min leistete, in einen geländetauglichen Einrohr-Rahmen aus Stahl ein. Die Ventilbetätigung erfolgte über drehzahlfeste Tassenstößel, die eintopftypischen Vibrationen minderten zwei kettengetriebene Ausgleichs-Wellen. Der kräftige 600er Einzylinder drückte in der offenen Version 48 Nm bei 5. 500 U/min auf die Kurbelwelle und schickte die Kraft über ein 5-Gang-Getriebe mittels O-Ring-Kette ans 17-Zoll-Hinterrad, während sich vorne ein 21-Zöller in der Telegabel drehte. Der wassergekühlte Vierventiler der Kawasaki KLR 600 leistet offen 42 PS (Quelle: Kawasaki) Für Deutschland wurde eine zur Schonung der Versicherungsprämien eine Leistungsreduzierung auf 27 PS bei 6. 000 U/min und 39 Nm bereits bei 3. 000 U/min angeboten. Dank des mit der Kickstarterwelle gekoppelten Dekompressionsmechanismus KACR ( K awasaki A utomatic C ompression R elease), startete der Motor per Muskelkraft stets zuverlässig.
Sie läuft und springt an und fährt sich... 7 vor 4 Tagen Kawasaki klr 600 Waibstadt, Rhein-Neckar-Kreis € 999 Verkaufe meine klr 600 Defekt hat vor kurzem Neues Federbein bekommen 360€ der... vor 1 Tag KLR 600 im Originalzustand mit unglaublichen 25 tkm! Neu Bereift Bezirk Mitte, Bremen € 2. 390 Hallo, es wartet eine Kawasaki KLR 600 B im Originalzustand mit dem sensationellen Kilometerstand... 7 vor 14 Tagen Klr 600 kawasaki Heinsberg, Köln € 1. 100 € 1. 150 KLR 600 als Bastlerfahrzeug abzugeben. Hatte Sie mir letztes Jahr als Winterprojekt... 8 vor 24 Tagen Klr 600 kawasaki Heinsberg, Köln € 1. 400 KLR 600 als Bastlerfahrzeug abzugeben. Hatte Sie mir letztes Jahr als Winterprojekt gekauft um... 8 vor 19 Tagen Motorrad zu verkaufen Geseke, Soest € 1. 000 Bieten hier unsere Kawasaki KLR 600 an Bastler an. Das gute Stück wurde vor 3 Jahren abgemeldet und... 6 vor 30+ Tagen Kawasaki klr 600 Scheinwerfer-Verkleidung Armsheim, Wörrstadt Kawasaki klr 600 scheinwerfer-verkleidung frontmaske 55022-1051 Originalteil von 1985er... 5 vor 30+ Tagen Rarität... Kawasaki - klr 600 Sulzbach Saar, Saarbrücken € 4.
Kawasaki KLR250 1985 KLR 250 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Japan Produktion 1984–2005 Motor 249 ccm 4-Takt, DOHC, Vierventil, Einzylinder Leistung 23 PS - 28 PS Radstand 141 cm (55, 7 Zoll) Maße L: 214 cm (84, 3 Zoll) Kraftstoffkapazität 2, 9 US gal (11, 0 Liter) Das Kawasaki KLR250 / KL250D war ein Motorrad, das von 1984 bis 2005 als Nachfolger des KL250C von 1978 bis 1983 mit nur geringfügigen Änderungen während des Modelllaufs hergestellt wurde. Dieses leichte Dualsport-Motorrad wurde vom US-Militär mehrere Jahre lang für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt, darunter Boteneinsatz und Aufklärung. Entwicklung & Design Es wurde von Kawasaki Heavy Industries in Japan hergestellt und in viele Teile der Welt exportiert, darunter in die USA und nach Kanada, Europa und Australien. Die chilenische Nationalpolizei ("Carabineros de Chile") nutzte die KLR250 in großem Umfang. Es sieht ähnlich aus wie das größere KLR650. Der KLR250 teilt viele Motorteile mit einem von Kawasaki verkauften ATV, dem KSF250 "Mojave".
Kawasaki Kawasaki ZZR 600, Baujahr 1993 Kawasaki ZZR600 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Ltd Produktionszeitraum 1990 bis 2005 Klasse Motorrad Bauart Sporttourer Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder Hubraum (cm³) 599 Leistung (kW/ PS) 72/98 bei 12. 000/min Drehmoment (Nm) 61 bei 8. 800/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) 240 Getriebe Sechsgang Antrieb Kette Bremsen Vorn: Gelochte Doppelscheibenbremse, 300 mm Hinten: Gelochte Scheibenbremse, 240 mm Radstand (mm) 1430 Maße (L × B × H, mm): 2. 070 × 695 × 1. 175 mm Sitzhöhe (cm) 78 Leergewicht (kg) 221 Vorgängermodell GPX 600, GPX 750 R Die ZZR 600 ist ein vollverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki mit 599 cm³ Hubraum und einer Leistung von 72 kW (98 PS). Durch die etwas aufrechtere Sitzposition, gegenüber der artverwandten Kawasaki Ninja ZX-6 R, ist die ZZR 600 in die Kategorie der Sporttourer einzuordnen. 1990 als ZX 600 D erstmals vorgestellt, wurde die ZZR 600 1993 umfassend überarbeitet und als ZX 600 E bis 2005 in Deutschland nahezu unverändert angeboten.
Die erste Baureihe litt jedoch noch unter der Unart bei niedrigen Drehzahlen etwas unwillig Gas anzunehmen oder gelegentlich an der Ampel unterhalb von 2. 000 U/min beim Gasgeben spontan abzusterben. Die Honda-Techniker reagierten ab dem Modelljahr 1985 auf diese Marotten mit kleineren Ein- und Auslassventilen, modifizierten Zylinderkopfkanälen sowie einen Doppelvergaser mit kleinerem Querschnitt. Zudem wurde die Verdichtung von 8, 5 auf 9, 0:1 angehoben. Honda XL 600 LM mit 28 Liter Spritfass (Foto: Andi Kölzer) Gegen lästige Vibrationen bekam das OHC-Triebwerk eine Ausgleichswelle, die wirkungsvoll ihre Arbeit verrichtete. Am wohlsten fühlte sich die Honda XL 600 R jenseits der 4. 000 Touren. Ab da drehte der Einzylinder hemmungslos bis in den Drehzahlbegrenzer hinein und beschleunigte die 44 PS starke Enduro auf 160 Sachen. Hohe Geschwindigkeiten waren jedoch nicht ihre Sache und die Honda fing aufgrund des hohen Schwerpunkts und der langen Federwege ab 130 km/h vehement an zu pendeln.