Discussion: Wie WC-Sitz demontieren? (zu alt für eine Antwort) Hallo, mein WC könnte mal eine Grundreinigung vertragen, und da mache ich es wie mit dem Fahrrad: Alles auseinander, saubermachen, wieder zusammen. Genauer gesagt, so möchte ich es machen. Ich weiß aber nicht, wie ich bei diesem WC den Sitz demontieren kann. Es ist ein "Keramag Comprimo", d. h. es gibt keine von unten zugänglichen Schrauben. Das Intrenet hat leider bisher nichts Brauchbares zutage gefördert außer Youtube-Videos zur Montage von Scharnieren, die von oben geschraubt werden. Meine Scharniere haben aber keinen Ansatz zum Schrauben. So sieht das aus: Loading Image... Hat jemand einen Tip? Wc sitz mit steckbefestigung demontieren reihenfolge. Einfach dran reißen? robert Post by Robert Latest Hallo, mein WC könnte mal eine Grundreinigung vertragen, und da mache ich es wie mit dem Fahrrad: Alles auseinander, saubermachen, wieder zusammen. Sind das deine Scharniere? -- Gruß Ole Post by Ole Harms Post by Robert Latest Hallo, mein WC könnte mal eine Grundreinigung vertragen, und da mache ich es wie mit dem Fahrrad: Alles auseinander, saubermachen, wieder zusammen.
Die Befestigung lässt sich trotz Kriechöl nicht lösen? Oftmals ist Rost der Übeltäter. Bei Metallscharnieren kann er sich schnell auf der Gewindestange ausbreiten und sich tief in das Material fressen, sodass die Schrauben bombenfest sind. Sprühen Sie das Öl großzügig auf und lassen Sie es über Nacht einwirken. Demontieren - Toilettensitz auch mit Absenkautomatik - YouTube. Am nächsten Tag sollte sich die Mutter abschrauben lassen. Klappt es immer noch nicht, hilft nur der Griff zur Metallsäge. Um die Gewindestange zu durchtrennen, setzen Sie die Säge oberhalb der Keramik an und sägen durch das Metall. Zieht eine komplett neue Toilette in das Badezimmer ein, können Sie sich den Schritt sparen und direkt mit der Montage beginnen. Schritt 2: Befestigen Sie die Gewindestangen In der Regel sind Deckel und Sitz bereits über zwei Scharniere miteinander verbunden, für die Montage fehlen jedoch noch Gewindestangen. Diese liegen dem neuen WC-Sitz bei und lassen sich problemlos per Hand in die Vertiefungen der Befestigungsplatten eindrehen. Liegen dem Sitz Unterlegscheiben oder Dichtungen bei, können Sie diese ebenfalls bereits auffädeln oder auf die Bohrlöcher der Keramik legen.
Sind das deine Scharniere? Nein, leider nicht. Diese Teile hatte ich bei meinen Recherchen schon gefunden, die haben einen von oben zugänglichen Vierkant, mit dem man die senkrechten Zapfen rausschrauben kann. Bei meinen Scharnieren gibt es nichts zum Drehen. Ich habe auch schon versucht, die Scheiben hochzuhebeln, die auf dem Porzellan sitzen in der Hoffnung, dass da was Erhellendes drunter sitzt. Keine Chance. Muss man am Ende das ganze WC von der Wand nehmen, um an die Verschraubungen zu kommen? Wenn ja, warum hat man dann nicht dieselben Simpel-Scharniere verbaut wie beim Standard-WC nebenan (einfach 90° gebogene Rundstäbe mit Gewinde unten dran)? WC-Sitz richtig montieren: So geht's – Coop Bau+Hobby. -- robert Post by Ole Harms Sind das deine Scharniere? Ha! Nein, wie gesagt, sind sie nicht, aber die Seite hat mich auf die richtige Spur gebracht: Es gibt auch Scharniere, bei denen der senkrechte Zapfen mit einer Madenschraube von hinten am eigentlichen Scharnier fixiert ist. Kommt man nicht drauf. Das Geheimnis ist also gelüftet, die Madenschrauben sind jetzt draußen, aber auseinander geht der Scheiß trotzdem nicht.
Schritt 3: Montieren Sie den Sitz Führen Sie den WC-Sitz mitsamt der Gewindestangen hochkant in die gereinigten Bohrlöcher des WCs. Nun schieben Sie zunächst die Unterlegscheiben auf, zum Schutz der Oberfläche sollte zwischen Keramik und der metallischen Scheibe eine Dichtung aus Gummi liegen. Drehen Sie die Muttern vorsichtig an und klappen Sie die Toilette vorsichtig zu. Bei einer WC-Sitz Absenkautomatik wie von ist ein leichter Druck nötig, damit die Funktion startet und das WC sanft verschließt. Schritt 4: Justieren Sie den Deckel aus Für einen sicheren Halt auf der Toilettenschüssel sollte der WC-Sitz gleichmäßig auf der Keramik liegen. Wc sitz mit steckbefestigung demontieren anleitung. Achten Sie darauf, dass der Klodeckel mittig ausgerichtet ist und die Puffer an der Unterseite des Sitzes gleichmäßig auf dem Rand zutragen kommen. Danach ziehen Sie ihn endgültig fest. Montagesysteme für einen leichteren Einbau Die meisten Toilettensitze sind mit einer gängigen Befestigung mit Muttern oder Flügelschrauben ausgestattet, diese Schrauben lassen sich problemlos mithilfe von Zangen oder Maulschlüsseln anziehen und lösen.
Fiese Urinflecken, Lackabplatzungen oder kaputte Scharniere – früher oder später segnet jeder WC-Sitz das Zeitliche. Neben einem kaputten oder unansehnlichen Deckel können auch ein Umzug oder eine Badrenovierung gute Gründe sein, den Toilettendeckel auszutauschen. Diese Montage gehört wohl zu den leichtesten Aufgaben einer Badsanierung und lässt sich problemlos durch Hobby-Handwerker und Laien ausführen. Im Ratgeber erfahren Sie Schritt für Schritt, wie Sie dabei vorgehen müssen. Schritt 1: Entfernen Sie den alten Deckel Bevor der neue Deckel montiert wird, muss der alte weichen. Damit sich die Befestigung leicht lösen lässt, geben Sie etwas Kriechöl auf die alten Scharniere und lassen das Öl ein paar Minuten wirken. Wc sitz mit steckbefestigung demontieren 2019. So hat das Mittel ausreichend Zeit, um alle festsitzenden Verbindungen zu lösen. Mit einer Kombizange, einem speziellen Montageschlüssel oder einer Knarre können Sie die Muttern mühelos entfernen und den Toilettendeckel abnehmen. Danach sollte die Toilette sowie die Bohrlöcher gründlich gereinigt werden.
Kommt man nicht drauf. Das Geheimnis ist also gelüftet, die Madenschrauben sind jetzt draußen, aber auseinander geht der Scheiß trotzdem nicht. Grrr. WD40 länger wirken lassen. Ole Harms unread, Sep 18, 2016, 11:07:38 AM 9/18/16 to Ja, ja, manches Mädchen hat´s in sich - weiterhin gutes Gelingen. Georg Wieser unread, Sep 18, 2016, 11:09:52 AM 9/18/16 to Am 18. WC-Sitz montieren: So klappt es auf Anhieb. 2016 um 13:49 schrieb Robert Latest: Stehpinkler? Dann hatte der Urin ja auch Zeit zu wirken. Wenn ich richtig sehe, sehe ich grüne Oxide.... Robert Latest unread, Oct 3, 2016, 4:52:20 AM 10/3/16 to Nein, außer mir reiner Mädchenhaushalt (4x), aber die Zapfen sind ziemlich eng toleriert und waren etwas verkantet. Sind nach einer Caramba-Stunde rausgekommen. robert
Eine Hydraulikpumpe erfordert ca. 4 PS an Kraft, was außerdem den Benzinverbrauch erhöht. Das spart man beim Elektroantrieb. Die Kraft der Unterstützung kann man mittels eines Potentiometers, das unter dem Armaturenbrett installiert wird, einstellen. Sollte es dennoch mal vorkommen, dass die Elektrik des Systems ausfällt lenkt man wie vor dem Einbau der Einheit ganz ruhig weiter. Lenkung: elektromechanisch statt hydraulisch. Bei der Hydraulik wird es dann erst richtig schwer. Die elektrische Lenkhilfe arbeitet völlig geräuschlos, sie leckt nicht und ist wartungsfrei. Bei EZ Electric Power Steering in Holland werden fahrzeugspezifische Lenkstangen mit eingebautem elektrisch angetriebenem Servomotor hergestellt. Die verwendeten Servoantriebe entsprechen dem neuesten Stand der Großserientechnologie wie sie heute in den meisten modernen Fahrzeugen zur Anwendung gelangen. Daher sind sie auch in Bezug auf Sicherheit einer hydraulischen Servolenkung weit überlegen und völlig bedenkenlos. Bei einem Ausfall der Elektroeinheit hat man schlimmstenfalls den Zustand vor dem Umbau, also ohne Servounterstützung zu bewältigen.
In diesem Falle sollten Sie am besten zu einer elektrischen Lenkunterstützung greifen. Auf diese Art und Weise ist es Ihnen möglich, diese so anzupassen, dass Ihre Lenkung dennoch ihre Charakteristik behält. Grundsätzlich wird dafür meist die Lenkstange als Ganzes ausgewechselt. Dies hat den Vorteil, dass Sie keinerlei Bohrungen oder Schweißarbeiten ausführen müssen. Oftmals lässt sich das Level der Lenkunterstützung auch einstellen und hängt von der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit ab. Durch den beschriebenen Einbau lässt sich ihre Lenkanlage auch leicht in den Ursprungszustand zurückversetzen, indem Sie wieder die ursprüngliche Lenkstange montieren. Fazit Die Servolenkung moderner Fahrzeuge ist mehr als nur ein Komfortsystem. So ist diese inzwischen ein wichtiges Sicherheitssystem. Daher sollten Sie sich regelmäßig um dieses System kümmern und die festgelegten Wartungsintervalle einhalten. Servolenkung: Funktionsweise und auftretende Defekte – AUTODOC CLUB Blog – Tipps und Ideen für Ihr Auto. Auf diese Art und Weise gewährleisten Sie, dass Sie sich stets auf Ihr Fahrzeug verlassen können.
Obendrein das ein oder andere Steuergerät wird eingebaut..... und womöglich muß das neue Feature freigeschaltet werden. UND Ersatzteile bei Smart mit Apothekenzuschlag verkauft werden. Gruß Andreas Der Smart hat eine elektrische Servolenkung, das ist nicht nur eine zusätzliche Pumpe, sondern die komplette Lenkung, weil der Elektromotor der Servolenkung direkt am Lenkgetriebe sitzt!! Und das Steuergerät für diese elektrische Servolenkung kommt noch on top oben drauf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03. 2013 um 13:10 Uhr] Es ging um Sekunden! Aber die Information ist die gleiche, von daher geh mer kondom! :) Super Danke, für eure Antworten. Jetzt bin ich wenigesten schlauer geworden. Quote: Am 03. 2013 um 12:28 Uhr hat NTM geschrieben: Hallo zusammen, kann mir vielleicht einer mal erklären warum man bei einen Smart Passion keine Servolenkung Nachrüsten kann. SKANDIX Shop: Servolenkung, elektrisch. Weil er die nicht braucht. rms ----------------- Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Blitzwürfel 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Also ich find die Servo in meinem super.
Blog Elektrische Servolenkung für Oldtimer Hier geht's zum Shop Passende Artikel Vsl. Versand zw. 10. 05. 2022 und 17. 2022** Vsl. 11. 2022 und 18. 2022** Wir sind uns ziemlich sicher, dass sich viele Leser bei dieser Überschrift gedacht haben "sowas hat in einem Oldtimer nichts verloren". Im Prinzip ist dieses Thema vergleichbar mit der Umrüstung auf kontaktlose Zündung: Der Umbau fällt kaum auf, die Vorteile sind aber einfach so groß, dass sich die Umrüstung auf modernere Technik absolut lohnt – egal ob bereits eine konventionelle Servolenkung verbaut ist oder nicht. Doch warum eigentlich? Zunächst mal die zwei wichtigsten Punkte für alle, die mit der verbauten original Servolenkung nicht besonders zufrieden sind: Da das Steuerventil entfällt, hat die Lenkung wesentlich weniger Spiel und ist um einiges direkter. Dadurch, dass es sich um das System elektrisch statt hydraulisch funktioniert, entfallen Ärgernisse wie undichte, poröse Servoleitungen, eingeklemmte Schläuche und all diese nervigen Probleme, die selbstverständlich immer dann auftreten, wenn man eine größtmögliche Distanz zur Werkstatt erreicht hat und möglichst kein Werkzeug dabei hat.
Dieser Zustand kann nicht plötzlich eintreten sondern kommt nur mit einer gleichmäßigen Verzögerung. Die meisten Umbauten sind 100% reversibel. Das heißt, sie könnten ohne jegliche Anpassungen eingebaut und auch wieder ausgebaut werden. Nach langer Überlegung habe ich mich durchgerungen, solch eine elektrische Lenkunterstützung in meinen 300SC einzubauen, Dieses Fahrzeug aus dem Jahre 1957 wurde damals ohne Servounterstützung ausgeliefert. Es gab auch zur damaligen Zeit keine Möglichkeit für dieses Typ eine Lenkhilfe zu ordern und so bestand auch keine Chance solch ein altes Teil zu ordern und dann nachträglich einzubauen. So nahm ich Kontakt mit der deutschen Niederlassung von EZ Electric Power Steering auf. Herr Wolfgang Hüttner aus Eydelstedt erklärte mir Details und war auch bereit, mir diese Lenkeinheit für mein Fahrzeug zu verkaufen. Nach Angabe der benötigten technischen Daten und einer Vorkassenüberweisung von 3. 248, 70 Euro wartete ich auf die komplette Einheit. Nach ca. 8 Tagen war das große Paket im Hause.
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