Das ist bei mir irrelevant. Das Öl ist schon draußen. Ich will aber sehen, ob das Motoröl etwas taugt. Eingefüllt war Liqui Moly LKW-Öl 10W40 gemäß Mercedes-Norm MB 228. 5. Bin mit der Qualität des Motoröls zufrieden. Viskosität und Schmutztragevermögen liegen in der Norm. Den Kennwert für die Sulfatation führe ich auf zu hohes Ventilspiel und eine unsaubere Verbrennung sowie auf häufiges Tanken stark schwefelhaltigen Diesels in Moldawien und der Ukraine zurück. Simpson kolben masse tabelle online. Also sollte ich das Motoröl nach solchen Reisezielen öfter wechseln. Öl Frischöl Erläuterung Viskosität 40°C 84, 5 mm²/s Maß für die Fließfähigkeit des Schmieröls im kalten Motor Viskosität 100°C 12, 5 -16, 3 mm²/s 13, 58 mm²/s Erhöhung der kinetischen Viskosität durch Alterung, Oxidation, Verunreinigung; Abnahme der Viskosität durch Dieselverdünnung, Vermischung mit Spülölresten Index Viskosität 164 Viskositätsindex von 100: Kaum Temperaturabhängigkeit der Viskosität; Je höher der Viskositätsindex eines Öls ist, desto geringer nimmt die Viskosität bei hohen Temperaturen ab.
Im Bereich über dem Bolzen. Sinkt das Kompressiobsmaß lässt sich deutlich Gewicht sparen, dieses Unsinnsmaß von 31er Kompressionsmaß gibt es kein zweites mal in dieser Bohrungsklasse, es ist schlichtweg totaler Unsinn und ausschließlich mit Nachteilen behaftet. Um die Fenster gibt es vermutlich auch eine Materialanhäufung zur Stabilisierung. Kolben und Zylinder Größen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. ZxMadX UBB-Specialist Beiträge: 2680 Registriert: 20 Jun 2006, 08:58 x 12 x 264 #15 von ZxMadX » 17 Jun 2021, 09:46 Suzuki und Honda hat von 50-125ccm 27-28mm, KTM und Rotax 125ccm 28-29mm Kompressionsmaß. Mir sind die 31mm auch ein Dorn im Auge. #17 von Hoebra » 17 Jun 2021, 11:01 Dem kann ich nur beipflichten. Serie mag etwas für sich sein, für motorsportlichen Anwendung so kurz wie irgendmöglich, aber selbst für Serie ist 31 völlig aus dem Spektrum um Verhältnis zur Hemdlänge/Bohrung. CrazyMechanic Beiträge: 654 Registriert: 15 Jul 2019, 00:10 x 876 x 78 #19 von flymo » 20 Jun 2021, 22:21 Vermutlich war das den thermischen Verhältnissen geschuldet, zum Entwicklungsbeginn 1970 wurde doch noch 1:33 gefahren und das obere Pleuellager war noch ein Gleitlager.
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Moderator: MOD-TEAM Marquis Schraubergott Beiträge: 1548 Registriert: 27 Apr 2020, 20:12 x 275 x 267 Re: MZ TS 150 Kolben mit Federstahlringen? Zitieren login to like this post #2 Beitrag von Marquis » 06 Nov 2021, 14:55 Gibt es ja. Allerdings muss der Kopf trotzdem etwas nachgearbeitet und der Zylinder angepasst werden. RPT vertreibt zB gute kolben. Es gibt auch noch andere, da fällt mir der Hersteller aber gerade nicht ein. Simson kolben masse tabelle. Schau am besten mal ins MZ Forum.
Einfach in den Blauen Dunst nen neuen Kolben kaufen ist, ääähm, du scheinst meinen letzten Post einfach nicht vollständig verstanden zu haben *ans gute im Menschen glaub*. #10 Hmm, naja wie gesagt, der Kolben passt rein und lässt sich auch kicken.. Das hat nichts zu sagen, rein passt der Kolben auch mit ein zu geringen Laufspiel, nur der wird dann im Fahrbetrieb klemmen. Istmaße ermitteln wie im Beitrag 6 erklärt. Wenn dir deine Werkstatt sagt, der "Kolben wäre zwei Zehntel zu groß" sollten die dir das Istmaß vom Zylinder, sowie vom Kolben sagen können. Simpson kolben masse tabelle van. #11 Wäre der Kolben 2/10 zu groß würde er ohne Hammerschläge nichtmal in den Zylinder gehen. Daher bin ich darauf garnicht weiter eingegangen... Wurde wahrscheinlich mit nem Zollstock vermessen... #12 Naja es wurde mit einem digitalen Messschieber gemessen laut Werkstatt, aber der Kolben geht rein. Nun ich kann erstmal auf die Antwort von Lang warten.. #13 messe mal mit 3 verschiedenen elektronischen Meßhacken ein und den selben Kolben und ein und die selbe Buchse und dann vergleich alle 6 Maße mal miteinanander du wirst dich erschrecken #14 Messschieber?
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