Diesel und vFl könnte passen. Such mal nach "lila Kabel" #4 Wird dann wohl ein Kabel im Kabelbaum zum Motorsteuergerät (unterhalb des Wischwaschbehälters) sein, was bei BJ 2008/2009 ja durchaus vorkommen kann (das lila Kabel hingegen ist das zum Motorlüfter bei Problemen mit der Klima). #5 Das mit dem lila Kabel sollte auch nur richtungsweisend sein hier in der Threadsuche. #6 Das mit dem Lila Kabel glaube ich nicht... denn das sind andere Fehler als das hier P0564 ist eh raus das was anderes. P0313 + P115B und P1933... ich würde auf die Gebereinheit so tippen und dann geht er ggf. Focus 1.8 di geht wärend fahrt aus. auch aus wenn zu wenig Sprit drin ist damit die Hochdruckpumpe nicht leer läuft. und diese Verkabelung ist nicht vorne. Also Tank raus, Stecker an der Gebereinheit gucken und Gebereinheit erneuern... prüfen kann man da nix großartig. Ist bisschen blind macht aber am meisten Sinn. Nicht wundern Einheit liegt um die gute 500, -€ P1260 kann ma wegen Batteriespannung kommen auch unwichtig P2562 würd ich erst mal abwarten was passiert.
No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Wieso hat der Meister denn keine Theorie? Dafür wird er doch bezahlt.
Aufgrund seiner Länge benötigt das Gespann deutlich mehr Sicherheitsabstand als ein Pkw. Besondere Vorsicht gilt etwa auf Autobahnauffahrten. Achtung vor engen und besonders kurvigen Straßen. Der Anhänger vergrößert den Wendekreis des Gespanns. Im Zweifel lieber einen Umweg in Kauf nehmen. Wer kennt sich auch mit Anhänger Auflauf-Bremsen (Klappfix)? (Bremse). Die Mitnahme von Personen im Anhänger ist - mit Ausnahmen bei land- oder forstwirtschaftlichen Zwecken - verboten. Auch im Caravan darf sich während der Fahrt niemand aufhalten. Bilder: Shutterstock
Vom leichten Ungebremsten für kleinere Transporte bis hin zum Schwergewicht mit Auflaufbremse für große Lasten – Anhänger bieten eine praktische Transportlösung. Also einfach ankuppeln und losziehen? Ganz so simpel ist es nicht. Für das Fahren im Gespann gilt es einiges zu beachten. Ein Leitfaden für Theorie und Praxis. Das sind die geläufigsten Anhänger-Typen Neulingen scheint es oft, als gäbe es eine unüberschaubare Anzahl verschiedener Modelle. Wawerko | ankuppeln eines einachsigen anh - Anleitungen zum Selbermachen. Doch ob Baumarkt-Hänger, Motorradanhänger, Pferdetransporter oder Caravan: Bei der überwältigenden Mehrheit der Pkw-Anhänger in Deutschland handelt es sich um Starrdeichselanhänger. Dabei ist die Deichsel - das Verbindungsstück zwischen Anhänger und Zugfahrzeug - fest verbaut. Dementsprechend dreht der Hänger sich in Kurven um seine eigene Achse. Anhänger mit zwei dicht beieinander verbauten Achsen gelten ebenfalls als einachsig. Vorausgesetzt, der Abstand dazwischen beträgt weniger als einen Meter. Man bezeichnet sie auch als Tandemanhänger.
Pkw-Fahrer lernen, wie sie sicher, verantwortungsvoll und umweltbewusst mit einem Gespann unterwegs sind. Anschließend darf man Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 750 Kilogramm bewegen. Das erlaubte Höchstgewicht der Fahrzeugkombination liegt bei 4, 25 Tonnen. Klasse BE – Die Ausbildung umfasst Theorie- und Praxisstunden in der Fahrschule sowie eine praktische Fahrprüfung. Man kann ihn bereits gemeinsam mit dem Führerschein Klasse B machen. Wer ihn besitzt, darf Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von maximal 3, 5 Tonnen an sein Zugfahrzeug ankuppeln. Wiegt der Anhänger noch mehr ist ein Lkw-Führerschein, mindestens der Klasse C1E, erforderlich. Vor Abfahrt: Den technischen Zustand des Anhängers prüfen Sind Deichsel, Stützrad und Kupplung (an Pkw und Anhänger) frei von Mängeln? Wawerko | ankuppeln eines anh - Anleitungen zum Selbermachen. Weisen die Reifen noch ausreichend Luftdruck und Profiltiefe vor? Starrdeichselanhänger haben bauartbedingt einen erhöhten Abrieb. Funktionieren Übertragungseinrichtungen, gegebenenfalls die Bremsanlage einwandfrei?