#1 Hallo Leute, dass muss ich mal hier reinschreiben. Erstmal keine Bange, ich lasse an meinem Wagen nichts bei ATU machen, hole mir nur hier und da mal Armor All oder so da. Heute morgen hat sich beim Abblendlicht eine Glühlampe verabschiedet. Habe die Philips Vision + drin, bin auch zufrieden mit denen was Haltbarkeit und Lichtausbeute angeht und möchte sie deswegen auch wieder haben. Also Preisinfos einholen. Ab zu ATU, mal schauen. 28, 95 Euro wollen die haben 8o, auf die Frage, ob sies auch einbauen kam die Antwort "Klar, kostet aber". Aha... kann ich auch selber, klar, aber man kann ja fragen. Nachdem ich alo rückwärts aus dem Laden rausgefalle bin vor Schock war ich noch bei meinm VW Händler gewesen. Mich wieder erkundigt. Abblendlicht bei A.T.U. einbauen lassen...Kosten? (Auto, KFZ, Reparatur). "Kosten 17, 90 inkl Märchensteuer" Ich dachte ich hab mich verhört... noch eben wegen Einbau gefragt "Kein Problem, ist kostenloser Service Da frag ich mich, warum ATU Werbung macht "Alles ausser teuer". Da kann ich nun nur noch lachen... Wollts nur mal geschrieben haben und drauf hinweisen, immer vergleichen (auch wenn eh bekannt ist) =) =) Sind immerhin 11, 05 Euro + x gespart (x wegen Einbau bei ATU, der halt was kosten sollte) Gruß Marcus Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Die Filiale lag nicht sehr weit entfernt und so wollte ich einfach einmal nachfragen, wie hoch die Kosten dort sind. Vor Ort angekommen, war ich mehr als nur positiv überrascht. Der Werkstattmeister bezifferte die Kosten für den Austausch der Lampe auf 12, 95 Euro und zwar inklusive Arbeitslohn. Es würde auch nur die defekte Lampe getauscht, da man über die originalen Leuchtmittel verfüge. Natürlich bot man mir auch hellere Lampen an, aber das lehnte ich dankend ab. Was kostet der Austausch einer Glühbirne des Abblendlichts beim Auto? (Kosten, KFZ, Reparatur). Ich könne jederzeit vorbei kommen, allerdings nicht in der Mittagszeit, da die Mechaniker zu der Zeit nicht arbeiten. Eine klare Aussage zu Preis und Leistung. Was lernen wir daraus? Die Fachwerkstätten sind nicht (immer) teurer, als freie. Sie sind vielfach flexibler und günstiger, da man hier auf originale Ersatzteile zurückgreifen kann. Zumal ist man bezüglich der Auskünfte ehrlicher und näher an der Realität. Was hilft es mir, wenn man "ist schnell und problemlos möglich" am Telefon zu hören bekommt und vor Ort wird dann eine langwierige Schrauberei daraus.
Ich habe nun wieder volles Licht und gerade einmal 12, 95 Euro gezahlt. Zudem war ich innerhalb von 15 Minuten wieder verschwunden. Das nenne ich Kundenservice! Danke, Opel!
Eine einzelne Philips Standard H7 Birne kostet im Autohaus bzw. in Werkstätten schon um die 12-13 €. Wenn dann jetzt etwas bessere Birnen reinkommen wie die Nightbreaker, Vision Plus oder so geht der Preis in die Höhe. Mir ist mal Samstag um 19 Uhr die Birne kaputt gegangen und ich bin schnell ins Bauhaus, da die noch offen hatten und hab 45 € für einen Satz Night Breaker bezahlt. Und wenn dann noch nen paar € für die Montage drauf gehen ist man schnell bei 50 €. Hallo, eine Standart H 7 Glühlampe, dürfte in einer Werkstatt so ca. um die 10, 00 € bis 15, 00 € liegen, ohne Einbau. Du bekommst Sie aber auch bei jedem Autoteilehändler für unter 10, 00 € Gruss Frank Danke Euch allen für die Antworten Ich gehe mal von aus, daß ich eine ganz "normale", Birne drin habe, die ab Werk im Duster 4x2 Benziner eingebaut sind. Also hast du Deine im Bauhaus gekauft. Dann werde ich mir eben ein paar vorrätig zulegen. Da ich tägl. Atu glühbirne wechseln kosten pcr test. über 150km zurücklege und somit natürlich schnell die Betriebsstunden einer Birne ausgereizt sind.
Will ja nix kaputt machen! mfg Stefan #14 @E_Nomine Wenn der Scheinwerfer demonitert ist dann brauchst du nur die Gummidichtung die Zugänglich ist entfernen, den Stecker vom Brenner abmachen und austauschen. Sollte in 15 Minuten erledigt sein incl. aus und Einbau der SW. #15 Hallo Baumi, danke es hat geklappt, war tatsächlich viel einfacher als gedacht. Selbst ist der Mann! Gruß und vielen Dank Mark:top: #16 Wenns die linke Lampe war ist das doch schon noch einfach, aber die rechte ist für totale Laien schon ein Problem, wer traut sich schon die Luftzuführung zu zerlegen, wenn er nicht weiß, ob ers wieder zusammenbekommt. #17 Ich habe beide Seiten direkt getauscht, die Rechte war eigentlich kaputt. Aber diese Lüftergeschichte war mit das kleinste Problem. #18 Hier mal ein Paar Fotos von den Philips Blue Visions: Sorry, leider nur Handycam. #19 @mailman Thanks.... Birne, Birnenbaum, Ingrijire, Pflegen, Pflanzen, Bewässerung, Düngung, Überwintern, Schneiden, Gießen, Ernte. aber soll das heissen ich muß stoßfänger demontieren... dann scheinwerfer raus und erst dann kann ich meinen brenner wechseln...??
PS. Nur zur Info: ATU nimmt > 35 € ohne Leuchtmittel #3 Kollege von mir hat nen Mercedes, und er hat für den Wechsel inklusive Leuchtmittel 90 € Bezahlt, da Luftfilterkasten usw alles abgebaut werden muß. Also sind deine 27 € Euro völlig ok. Zumal ich nicht verstehe, warum du das nicht selber machst. MFG Ronny #4 @fk131362 Die Scheinwerferlampe am Fusion kann man sehr wohl alleine machen, kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen. Atu glühbirne wechseln kosten calendar. Ist wenig Platz, aber es geht. Das Gefummel sollte keinesfalls viel länger als 5min dauern, incl. einem Ford-Originalleuchtmittel können da aber schon mal besagte 27€ zusammen kommen. Bei den Rücklichtern habe ich das zwar noch nie machen müssen (ist ja auch nur das Auto vom Schwiegervater), ich behaupte aber mal, mehr als maximal ein Kreuzschlitzschraubenzieher und/oder ein 10er Steckschlüssel werden nicht vonnöten sein. #5 27€ sind ok. Lass mal wie oben beschrieben bei nem Mercedes die Birne wechseln. Das nächste mal halt selber wechseln Beitrag enthält Werbung #6 Es kommt auch immer auf den Stundensatz und die Aufsplittung der Arbeitszeit an (manche rechnen im so ab, dass sie die Stunde vierteln, andere spliten auf Zehntel, oder gar Zwölftel auf).
dein persönlicher Tanzbereich ist, in den es nicht einfach hinein platzen darf – weder mit der Nase noch mit der Schulter oder den Füßen. Und diesen Bereich musst du ab sofort konsequent "verteidigen". Frei Zirkeln? (Pferde, Tricks). Damit meine ich jedoch nicht, dass du dein Pferd von dir weg "haust", sondern dass du es immer wieder konsequent weg schickst, sobald es dir zu nah kommt – und das nicht erst, wenn es mit den Zähnen an deinem Arm oder den Hufen auf deinen Füßen angekommen ist, sondern sobald es deinen persönlichen Kreis betritt. Der gilt übrigens auch nach oben – den Kopf über dich drüber heben ist also auch nicht erlaubt 😉 Das ist vor allem am Anfang schwer und sicher für euch beide eine Umstellung, doch dein Pferd wird deine konsequente Art und die festen Regeln bald zu schätzen wissen. Korrektur = Sicherheit ≠ Dominanz Achte aber darauf, dass du niemals unfair, grob und für dein Pferd nicht vorhersehbar wirst – denn das verschlimmert das Problem meistens eher. Deine Emotionen musst du deshalb für eine Weile ganz weit weg schieben.
Mit der Hand lernen wir das Pferd zu formen, das Pferd wiederum lernt Stellung und Biegung kennen. In der Bodenarbeit vor dem Pferd formen wir den ersten Zirkel und spüren, ob das Pferd die Formgebung leicht halten kann, oder ob es auf eine Schulter fällt und den Zirkel vergrößert oder verkleinert. Ein Kreislauf und die Frage: wie laufen wir rückwärts? In der Frontposition vor dem Pferd verschaffen wir uns einen sehr guten Überblick. Der Nachteil kann jedoch sein, dass wir viel zu langsam unterwegs sind und das Pferd im Rückenschwung behindern. Das eine Pferd wird sich dann vielleicht im Hals festmachen, es lässt sich schwer lösen und wird zögerlich. Die dreidimensionale Schwingung der Wirbelsäule wird in ihrer Amplitude gehemmt, der Schwung kann nicht mehr von hinten nach vorne fließen. Ein anderes Pferd reagiert anders und fällt über die äußere Schulter nach draußen. Es verfügt über viel Schub und kanalisiert die Energie über die äußere Schulter. Natürlich wird auch hier die korrekte Formgebung verhindert.
Dabei belasten die Pferde aber ihre innere Schulter extrem und sind grundsätzlich nicht im Gleichgewicht – der Trainingseffekt ist also (außer du willst dein energiegeladenes Pferd nur mal schnell ausbocken lassen) gleich null. Dein Pferd wird sich bei diesem Kreiseln weder lockern, noch geschmeidiger werden – und das sollte unbedingt dein Ziel sein, wenn das Longieren grundsätzlich zu deinem sinnvollen Training dazu gehören und für dein Pferd und seinen Körper wertvoll sein soll. Stell dir dein Pferd deshalb nicht wie ein Motorrad vor, sondern eher wie eine Eisenbahn mit mehreren Wagons auf Schienen. Dabei bleibt das Pferd auf der Kreisbahn viel mehr nach oben gerade, belastet beide Schultern ziemlich gleichmäßig und wird – wie als hätte es mehrere Wagons – entlang deines Zirkelns gebogen. Ich hoffe, du kannst es dir vorstellen? Diese Art auf einem Zirkel zu laufen, lernen Pferde jedoch nicht von selbst – du musst ihnen wie beim Reiten erst zeigen, wie sie ihren Körper am besten einsetzen können.