Startseite Bayern Regensburg & Oberpfalz Erstellt: 07. 05. 2022, 09:27 Uhr Kommentare Teilen Rund 50 Jahre hat der Pfaffensteiner-Tunnel bei Regensburg auf dem Buckel. Jetzt muss er saniert werden. Ein Mega-Projekt kommt auf die Region zu. Regensburg – Es geht eigentlich nur um 880 Meter Straße. Trotzdem wurde jahrelange geplant, geprüft und an der Umsetzung gefeilt. Jetzt steht fest, wie es mit dem Pfaffensteiner-Tunnel an der A93-Anschlussstelle Regensburg -Pfaffenstein weitergehen soll. Am Dienstag, 3. Mai, stellte die zuständige Autobahn GmbH Südbayern ihre Ergebnisse vor. Verkehrslage a93 regensburg germany. Zwei Dinge sind jetzt schon sicher – die Sanierung wird aufwendig und die Autofahrer brauchen gute Nerven. Sanierung des A93-Tunnels Pfaffenstein: Nadelöhr bei Regensburg soll verschwinden Zwischen drei Varianten mussten sich am Ende die Verantwortlichen entscheiden. "In Abstimmung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr haben sich die Experten der Autobahn GmbH auf eine der drei Varianten festgelegt", heißt es in der Pressemitteilung der Autobahn GmbH.
Bau- und betriebstechnisch wären die beiden Tunnelröhren anschließend vollständig erneuert. Mit mindestens elf Jahren Planungs- und Bauzeit wäre die Nullvariante unter Umständen zwar zügiger umsetzbar, dies aber zulasten der Verkehrssicherheit: Die Fahrbahnbreiten würden von heute 9 auf dann 7, 5 Meter reduziert. Nicht zuletzt deswegen wird diese Variante nicht weiterverfolgt. Neubauvariante: Die Neubauvariante sah vor, zunächst für die Richtungsfahrbahn Holledau eine neue Tunnelröhre durch den Berg zu bohren. Dies würde zusätzlich den Neubau einer weiteren Donaubrücke notwendig machen, damit der Verkehr in Richtung Holledau weiterhin die Donau queren kann. Zwischen Regensburg und Saalhaupt: Die Dammböschungs-Sanierung an der A93 beginnt am Montag - Regensburg - idowa. Durch die anschließende Aufweitung der Tunnelröhre Richtung Hof würden am Ende der Umsetzung in beiden Fahrtrichtungen 12, 5 Meter breite Fahrbahnen zur Verfügung stehen: eine verkehrliche Verbesserung wie bei der bei der Ausbauvariante. Die verbleibende, zukünftig mittlere Tunnelröhre bliebe nach der Umsetzung bspw. als Notfallfahrbahn und Rettungstunnel erhalten.
Bis zum Jahresende werden die sogenannten Mittelstreifenüberfahrten und Nothaltebuchten hergestellt. Diese Maßnahmen seien notwendig für die Verkehrsführung während der Hauptarbeiten in den Folgejahren, so die Autobahndirektion weiter. Verkehrslage a93 regensburg. An den Anschlussstellen Regensburg-Süd und Bad Abbach sowie an der Tank- & Rastanlage Pentling und am Dreieck Saalhaupt werden zudem die Zu- und Abfahrtsstreifen provisorisch verbreitert. Während der Vorarbeiten soll der Verkehr wie gewohnt in beiden Fahrtrichtungen auf jeweils zwei Fahrstreifen fließen. Diese werden verengt an den Baubereichen vorbeigeführt. Es gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h. Ausblick auf die Hauptarbeiten ab 2022 Um die A 93 grundsätzlich auch während der Hauptarbeiten offenhalten zu können, werden die beiden Fahrbahnen in mehreren Abschnitten nacheinander erneuert: Im ersten Halbjahr 2022 wird die westliche Fahrbahn (Richtungsfahrbahn Holledau) zunächst im Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Regensburg-Süd und Bad Abbach, im zweiten Halbjahr 2022 zwischen Bad Abbach und Dreieck Saalhaupt erneuert.
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Hallo Holzwurm, und noch´n paar Anmerkungen..... Holzwurm 68 hat geschrieben: Hallo, da muss ich mich doch noch mal zu Wort melden, dem Pferdehüter iss da wohl was durchgegangen.... Nee, nee, dem horsekeeper, >>> Pferdehalter, ganz nebenbei < ist da garnix durchgegangen!!! Er dachte lediglich, Du hast nen kleinen Euro-dingenskirchen... Okay, Du hast nen 40er offenbar und das ist ein FOTON, stimmt. Aber das gilt nicht für den 25er/30er. Holzwurm 68 hat geschrieben: Der LENAR ist NICHT aus der gleichen Sosse wie Eurotrac und Europard - denn die sind keine Mahindra - die im Übrigen aus Indien kommen - sondern von FOTON Heavy Industries - so stehts auch auf dem Typenschild, in cen COC-Papieren und somit im Brief. Ja, wie gesagt, das gilt nicht für den 25er/30er: Der kleine Euro-dingenskirchen ist baugleich mit dem "grossen" LENAR 254 II und der wird gebaut in China von MAHINDRA in ner joint venture Firma mit FORD-USA & FORD – NEW HOLLAND & chinesischer Staatsbeteiligung. Du willst das hoffentlich nicht noch genauer, denn mehr weiss ich auch nicht.
Da ich geschäftlich sehr viel mit China zutun haben (Leuchten und Lampen) habe ich jetzt einen Mitarbeiter im Shenzhen Büro auf die Suche nach Ersatzteilen für dieses Ding angesetzt. Über ein "Feedback" zu diesem Thema würde ich mich freuen Gruss aus dem Norden unserer Deutschen Republik Hans H. Bösch