"Das Rallye-Abenteuer der Ludolfs" jetzt bei Amazon verfügbar Wer noch ein Nikolaus-Geschenk für sich selber oder einen Ludolfs-Fan sucht, kann seit Freitag "Das Rallye-Abenteuer der Ludolfs" bei Amazon für nur 9, 99 Euro bestellen, alternativ natürlich auch wieder hier im Ludolfs Shop. Auch Staffel 8 kann bei Amazon vorbestellt werden. Auslieferung ist ab dem 28. 01. 2011. This entry was posted on Montag, 29. November 2010 at 12:30 and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2. 0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site. Beitrags-Navigation « Previous Post Next Post »
"Das Rallye-Abenteuer der Ludolfs" ab jetzt bei kabel eins online Wer am Samstag "Das Rallye-Abenteuer der Ludolfs" verpasst hat oder dabei eingeschlafen ist 😉 kann es sich ab sofort bei kabel eins online nochmals ansehen. Hier der Link zur Seite: Auf der Seite findet ihr links unter "Videos" auch noch die anderen Beiträge vom kabel eins Autotag. Viel Spaß dabei… This entry was posted on Montag, 19. Juli 2010 at 17:30 and is filed under Medien. You can follow any responses to this entry through the RSS 2. 0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site. Beitrags-Navigation « Previous Post Next Post »
Sie verwenden einen veralteten Webbrowser, weshalb es zu Problemen mit der Darstellung kommen kann. Bei Problemen mit der Bestellabgabe können Sie gerne auch telefonisch bestellen unter: 0820 20 30 99 (0, 20 €/min) Produktbeschreibung Einfach Kult - das ist beste Unterhaltung! Die Ludolfs kriegen einen alt gedienten Geländewagen auf den Hof. Die vier Brüder können sich der Romantik des Fahrzeuges – "Der hat ja mal wirklich eine ganze Menge erlebt! " – nicht entziehen. Schnell ist klar, dass sie es nicht übers Herz bringen werden, das seelenvolle Auto, dieser Veteran hat ein ehrenvolleres Ende verdient. Den absoluten Triumph – oder das große Finale im Felde. Manni, Peter, Uwe und Günter beschließen, mit dem Arbeitstier eine der härtesten Rallyes in Europa zu fahren, die Rallye Dresden–Breslau. 2000 Kilometer Kampf und Schmerz. Diese Schlammschlacht in den polnischen Wäldern ist die letzte echte Prüfung, die es im Bereich Rallye für Mensch und Maschine noch zu bestehen gibt. Die vier Ludolf Brüder melden sich an und machen so als absolute Rallye-Neulinge den ersten Schritt auf dem Weg in das größte Abenteuer ihres Rallye Dresden – Breslau wird die vier Brüder an ihre Grenzen bringen... und weit darüber hinaus.
Zum Inhalt des Films Die Ludolfs kriegen einen alt gedienten Geländewagen auf den Hof. Die vier Brüder können sich der Romantik des Fahrzeuges – "Der hat ja mal wirklich eine ganze Menge erlebt! " – nicht entziehen. Schnell ist klar, dass sie es nicht übers Herz bringen werden, das seelenvolle Auto auszuschlachten. Nein, dieser Veteran hat ein ehrenvolleres Ende verdient. Den absoluten Triumph – oder das große Finale im Felde. Manni, Peter, Uwe und Günter beschließen, mit dem Arbeitstier eine der härtesten Rallyes in Europa zu fahren, die Rallye Dresden–Breslau. 2000 Kilometer Kampf und Schmerz. Diese Schlammschlacht in den polnischen Wäldern ist die letzte echte Prüfung, die es im Bereich Rallye für Mensch und Maschine noch zu bestehen gibt. Die vier Ludolf Brüder melden sich an und machen so als absolute Rallye-Neulinge den ersten Schritt auf dem Weg in das größte Abenteuer ihres Lebens. Die Rallye Dresden – Breslau wird die vier Brüder an ihre Grenzen bringen... und weit darüber hinaus.
Manni, Peter, Uwe und Günter stellen sich einer Prüfung, wie sie nur vier Brüder bestehen können, die so einzigartig sind, wie die Ludolfs! Rezensionen NOZ: "Zwischen ihren Schrottautos sind sie wie junge Hunde, selten ernst, immer verspielt - und mit einer Portion Bauernschläue. Diese Diese Käuze kann man nicht erfinden, Sie sind echt. Das ist witziger als die meisten Comedy-Formate. Aber, und das ist das Angenehme, man lacht mit ihnen, nicht über sie. " Die Welt: "Menschen, die in jedem großen Unternehmen hoffnunglos untergebuttert würden, zeigen darin ihr Können. Eine prima Werbung nicht nur für die Idee der Dienstleistung, sondern auch für Selbstständigkeit als Arbeits- und Lebensform. "
© Polyband D 2010 FSK: ohne Altersbegrenzung Länge: ca. 110 Min. Studio: Preview Production | kabeleins Vertrieb: Polyband Filmzine-Review vom 17. 12. 2010 Dieses im Auftrag von kabeleins produzierte knapp zweistündige Serienspecial der Ludolfs begleitet die vier bekanntesten Schrottverwerter des Landes auf ihrem Weg vom heimischen Dernbach im Westerwald zur Teilnahme an der Abenteuer-Rallye \"Dresden-Breslau\" und ist nach der TV-Ausstrahlung im Sommer dieses Jahres jetzt auch auf DVD erhältlich. So faszinierend die frühen Dokumentationen (unregelmäßig seit 2002) und die Serie in den ersten Staffeln auch war, so gelungen der dazugehörige Kinofilm sich als trashiges Kleinod präsentierte – spätestens dieser Tage muss man feststellen: Das Prinzip \"Ludolf\" hat sich massiv abgenutzt. Der interessante, natürliche Charme des Grauens, den die vier Brüder zu Beginn ihrer einmaligen TV- und Doku-Soap-Karriere noch ausstrahlten, ist schleichend in die Autopresse gerutscht und der nackten Kommerzialisierung des quotenträchtigen Formats geopfert worden.
Ist schrägla- genabhängig und sorgt damit für einen treffsicheren Strich im flott gefahrenen Kurveneingang - das soll gelegentlich vorkommen... Bereits in der Serienausstattung ist die Super Adventure reich an sinnvoller Elektronik. Sinnvoll deshalb, weil sie einerseits für Sicherheit an Bord zuständig ist und andererseits auch sportlich ambitionierte Piloten nicht einschränkt, ja sogar unterstützt, um noch schneller vorwärts zu kommen. Mit den vielen Einstellungsmöglichkeiten kann man der Assistenz eigene Grenzen setzen oder durch Deaktivierung die volle Verant wortung selbst übernehmen. KTM 1290 Super Duke Evo: Semiaktives Fahrwerk / Produkte - SPEEDWEEK.COM. Dazu gehören das Combined ABS (Hinter- rad aus) und die Traktionskontrolle (beide schräglagenabhängig, abschalt- bar und mit Offroadmodus). Je nach Geschmack lässt sich in den Fahr-Modi die unmenschliche Power (160 PS - 140 Nm) im Ansprechverhalten anpassen (Street-Sport-Rain-Offroad). Mittler- weile sind die großen, farbigen Displays in vielen Modellen verbaut. Aus Fah- rersicht ist das die Zentrale - eine helle Erleuchtung und alle wichtigen Daten auf einen Blick.
Die Kombination all dieser Technologien resultiert in sensiblen Echtzeit-Messungen der Straße oder des Weges, die direkt an das Fahrwerksteuergerät übertragen werden, mit dessen Hilfe sich das Bike augenblicklich und ganz nach den Vorlieben des Fahrers anpasst. Das Federbein macht die Arbeit, wird dabei aber vollkommen automatisch angesteuert. KTM mit semiaktiven WP APEX Fahrwerk! | Motorradreporter. Was die Hardware betrifft, bietet die WP APEX-Gabel des semiaktiven Fahrwerks eine eher klassische Dämpfung, gleichzeitig aber alle Vorteile eines elektrisch gesteuerten Ventils. Das wurde durch ein neues Design, bei dem Signale schneller übertragen werden, und den Einsatz effizienterer Pulse-Width-Modulation-Sensoren möglich. Je nach KTM-Modell bietet das WP APEX-Federbein des semiaktiven Fahrwerks 140 bis 200 mm Federweg und besteht aus einer Öl-/Gas-Konstruktion. Ein weiterer Sensor optimiert die automatische Vorspannungseinstellung, welche zur Regulierung der Absenkung und der Geometrie ist. Dank der neuesten Generation des semiaktiven Fahrwerks setzt KTM am Markt wieder einmal Maßstäbe bei der Serienausstattung.
Noch zur Info: Bezahlt habe ich für das Überprüfen und Service gut 260, -€. Vielleicht hilft meine Erfahrung dem Ein oder Anderen, wenns auch direkt mit der neuen Genaration zu vergleichen ist, das sich ja schon in der Zwischenzeit einiges verbessert hat. Hoffe ich zumindest!! #9 Meles An dem unausgereift ist wahrlich was dran! Die u. a. Gabel der SA ist eine eiernde Angelegenheit! Aber nach vielen tausend KM gewöhnt man sich dran! #10 Die Diskussion geht hier tw. Semiaktives Fahrwerk. Fahrwerks Automatik? Was ist das? Wie funktionierts?. aneinander vorbei. Service/Inspektion bedeutet zerlegen, reinigen, neu befüllen, montieren. Bei der Revision wird zusätzlich alles vermessen und verschlissene Teile (z. B. Dichtungen, Ventile, Führungen) ersetzt. Der Unterschied spiegelt sich im Preis wider. #11 In meinem Fall wurde zerlegt, geprüft (ob vermessen weiß ich nicht) gereinigt, neu befüllt und die Dichtungen ersetzt. #12 Ich hab zwar erst 10 tkm drauf aber Infos werden gerne für die Zukunft mitgenommen... doch einfach mal bei dem Rooske an, wenn er was kann, kann er auch an den WP Komponenten was revidieren #13 bei der 2015 gab es ein Update von KTM, man muste nur mal Nachfragen und ein Lenkkopf von Schwarz gab es auch noch oben drauf und siehe da das Moped war nicht wieder zu erkennen.