Ich glaube dass eine neue Ölpumpe, Ölspülung und nachträgliches Messen des Öldruckes billiger kommt, als der Austausch der Maschiene!!! Der Fehler muss ja zu finden sein!!!! Selsbt wenn es ein defektes Lager sein sollte, wird es jetzt wahrscheinlich noch billiger werden, bevor Du Dir die Karre schrotest... mfg, Markus #5 hab mal alles relevante (bis 4/04) zu dem Thema zusammen gestellt, da mein Öl-Lämpchen auch mal mit Tuten ansprang und ich fast gestorben war. Motor (99H) geht nach längerer Fahrt aus - Motor - Das große Mini Forum. Vielleicht hilfts ja... bau mal einen VDO-Öldruckmesser ein, "ein Klacks" Viel Glück bj. berlin #6 Leider hab ich dir keinen Tip, aber dafür habe ich vermutlich das selbe Problem... auf jeden Fall sind die Symptome absolut identisch. Bei mir ist es ein T4 2. 5 TDI BJ 7/2002 90tk Die in der Werkstatt finden nix... beim 1.
Hab vor 1, 5 Jahren beim gleichen Händler hinten die Beläge für etwas mehr als 100 € gewechselt bekommen. #18 Na ja originalTeile eben und da kosten die Schwiben Geld. ( wenn du hinten schon mal Beläge hattest sidn die Scheiben jetzt runter) Und wie ich jedem N16 Besitzer schreibe. Min alle 2 Jahre Bremsen gangbar machen ( Klötze in den Führungen) die gammeln gerne fest. Ausm Zubehör gibbet Scheiben / Klötze rundum für 150 bis 200 € + 100 Lohn wärste bei 300. Denn auch deine Kötze hinten mit etwas über 100 sind mir schon teuer genug ( imho habe ich die Klötze in 30 Min getauscht bei 30 € Preis also selbst mit 100 € Stundenlohn wären es deutlich unter 100 € gewesen) #19 Original von Shadowrun Na ja originalTeile eben und da kosten die Schwiben Geld. ( wenn du hinten schon mal Beläge hattest sidn die Scheiben jetzt runter) Also sind 500 € für die ganze Sache zu viel. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in m. Oder ist das der Standard-Nissan-Werkstatt-Preis? #20 Ich denk mal Standardpreis. Da werden wohl 300 € fürs Material draufgehen und 200 Montieren + Bremsen reinigen sein.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 seti der letzten Inspektion/Tüvabnahme im April 2012 macht mein116i (von 2006, jetzt 40. 000 km, gekauft mit 33. 000 km) nach Autobahnfahrten immer seltsame Geräusche beim Fahren im niedrigen Tempo (z. B. zähfließender Verkehr auf der Autobahn, 30 km Zone in der Stadt), und vor allem zieht er nicht mehr richtig im niedrigen Drehzahlbereich, es scheppert etwas, beim Gasgeben heult er ein wenig uaf ohen dass groß was paasiert, sobald er wieder etwas abgekühlt ist ist alles wieder ok, Werkstatt findet nichts, Bordcomputer zeigt nichts an, er wird allerdings selten gefahren, so 3000 km m Jahr davon 1500 km Autobahn. Hat einer eine Erklärung was das sein könnte? #2 Ich hatte beim E87 Ärger mit dem Öl- und dem Kühlwasser Sensor. Das wird nicht zwangläufig im Fehlerspeicher abgelegt. Nach längerer fahrt mit etwa 120 km in cm. Eine schlechte Gasannahme (Pseudo-Notlauf oder so was) und Kühlerheulen sind passende Phänomene. Jeweils der Wechsel des selbigen hat das Prob beseitigt.
Wenn in dem Schlauch ein kleiner Riss ist, reicht der Unterdruck nicht mehr aus und es kommt zu wenig Sprit in den Vergaser, das Gemsich wird magerer und die Drehzahl geht hoch. Das andere Problem ist ziemlich sicher die CDI. Kauf dir eine von GY6-Motor für 16 Euro, die passt. Sie ist in Fahrtrichtung rechts hinten in der Nähe der Zündspul. e angebracht. Oft ist das Haltegummi eingerissen und die CDI rüttelt sich kaputt. Die neue mit Schaumstoff umwickeln, und so zwischen Verkleidung und Rahmen stecken, dass die Kabel nicht unter Zug stehen. Ist ein Versuch wert, eine Reserve-CDI ist nie weg. Gruß MacDet de freesenscooters >> Honda Kraftroller steve2000 von steve2000 » 06. 2010, 22:19 gibi hat geschrieben: Danke für die rasche Antwort! Servus, Wenn du nach einen so einem Leistungsverlust unter Vollgas sofort die Mühle zerlegen würderst und dir den Kolben anschaun würdest, könntest du sehen, dass der leicht verrieben sein wird. Frage 2.1.08-015: Nach längerer Fahrt mit etwa 120 km/h wollen Sie die Autobahn verlassen. Was haben Sie dabei zu beachten? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Grund: zu mageres Gemisch - zu viel Hitze - bei längerem Betrieb irgendwan Kolbenfresser.... Ursachen: Luftfilter vieleicht entfernt/defekt?
2010, 11:10 #7 Hat er nicht geschrieben "bei 100 Ende auf gerader Strecke? " und außerdem steht doch Profil 2. 0ALT. VCDS im Raum Bad Dürrheim / Tuttlingen 30. 2010, 11:13 #8 Er schrieb aber auch - wahrscheinlich bergab mit Rückenwind und Heimweh, aber solche Angaben sind doch für die Katz'... 30. 2010, 11:43 #9 Erfahrener Benutzer Hab letzte Woche bei uns auf der Bundesstraße 225 erreicht. Laut Tacho. Mit 212 is er eingetragen. Hab 235/45 R17 Wenn deiner ein 2. 0 ist dann stimmt aber was nicht bei dir oder? Teilenummern? Leitfäden? Öldruckleuchte nach längerer Fahrt - Motorgeräusch leicht verändert - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Stromlaufpläne? PN an mich! 31.
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Am 1. Jänner 2002 führten 12 Länder, darunter Österreich, den Euro ein. Gestaltet wurden alle europäischen Scheine von Robert Kalina, damaliger Banknotendesigner in der Österreichischen Nationalbank. Er gewann 1996 den Designerwettbewerb des Europäischen Währungsinstituts zur Gestaltung des neuen Zahlungsmittels. Seine Idee, auf den Geldscheinen Brücken, Tore und Fenster darzustellen, setzte sich durch. Im Gespräch mit der "Wiener Zeitung" blickt er auf die Ereignisse vor 20 Jahren zurück, erzählt über die Vorgaben der EU und erklärt welcher sein liebster Schein ist: Die sieben Euro-Banknoten (5, 10, 20, 50, 100, 200, 500) stellen Baustile aus sieben Epochen der europäischen Kulturgeschichte dar: Klassik, Romanik, Gotik, Renaissance, Barock und Rokoko, die Eisen- und Glasarchitektur sowie die moderne Architektur des 20. Jahrhunderts. Die Fenster und Tore auf der Vorderseitesymbolisieren den Geist der Offenheit und Zusammenarbeit in Europa. "Wiener Zeitung": Herr Kalina, wann haben Sie zum ersten Mal mit Euro gezahlt?
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