OT: Volvo V70 Bj. 2002 geht während der Fahrt aus. Ursache? Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff basse Stammposter Beiträge: 333 Registriert: 30. 08. 2010, 19:17 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Westfalia Leistung: 50 PS Motorkennbuchstabe: CT Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Elmshorn Hallo, es geht um die Schüssel von meiner Mutter. Neumodisches Ding Ein paar Eckdaten. Baujahr 2022 ~ 80. 000 Km 2. 3 Liter Sauger. Mutti klagt seit einiger Zeit darüber, dass die Kiste ab und an mal ausgeht. Das aber nur beim runterschalten und dabei bremsen. Sonst ist alles in Butter. Volvo V70 Boardcomputer geht waehrend dem Fahren aus - Volvo V70 Forum - autoplenum.de. Verbrauch 13, 1 Liter auf 100 km. Leistung ist auch voll da. Bin eben selber gefahren. Strecke von ca. 5 km. Dabei ist er 2 mal ausgegangen - Einmal in der Kurve, ohne Servo ist das schlecht lenken. Hat gerade noch gepasst... Das zweite mal auf dem "Weg" zum Kreisel. Gebremst, Kupplung getreten und aus... Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Es wird häufiger. Sonst ist aber alles gut. Und nur beim Bremsen und Auskuppeln, aber auch dann nicht immer - Scheiß moderne Technik Über ein paar Tipps wäre ich dankbar!
Bitte vergessen Sie nicht das Reparaturformular beizulegen. Alternativ können Sie auch bequem unseren Abholservice nutzen. Ihr Paket wird durch den Paketdienst UPS bei Ihnen abgeholt. Weitere Informationen zur Paketabholung Bei uns im Hause Sie können gerne zu unserer Werkstatt in Düren (NRW) kommen. Wir übernehmen für Sie den Aus- und Einbau vor Ort. [*] Bitte kontaktieren Sie uns vorab zur Klärung einer vor Ort Reparatur und der Terminvereinbarung. Eine Reparatur dauert in der Regel nicht länger als 2-3 Stunden. [**] Ein Kundenraum mit Kaffeemaschine, Fernseher und Zeitschriften steht Ihnen zur Verfügung. Falls Sie noch Fragen haben, schreiben Sie uns eine Email, rufen Sie uns an oder nutzen Sie unseren Rückrufservice. Volvo v70 geht während der fahrt aus euro. Unsere Serviceberater unterstützen Sie - persönlich, freundlich und unbürokratisch. Mit Stolz können wir auf 27 Jahre Erfahrung in der Autoelektronik zurückblicken und Ihnen damit versichern, dass Sie bei uns in guten Händen sind. Öffnungzeiten Vor Ort: Montag - Freitag von 8:00 - 17:00 Uhr (Pausezeiten von 13:00 - 14:00 Uhr) Samstag nach Vereinbarung.
Die Mechaniker/Mechatroniker müssen ja heute schon nebst angezeigtem Fehlercode sogar eine Liste der benötigten Werkzeuge nebst deren Standort im Werkzeuglager, sowie einer Reparatur-/Prüfanleitung bekommen. Gruß Fredy Ps. Was macht eigentlich heute so ein mittzwangziger "KFZ Mechatroniker Meister" wenn einer mit nem Vergasermotor zu ihm kommt? Volvo v70 geht während der fahrt aus mit. Insolvenz anmelden? #4 Fredy.... Es gibt keine Mechatroniker-Meister... #5 Heißt das bei denen auch noch KFZ-Meister? Ändert trotzdem nichts an der Tatsache das die meisten dieser "Jungmeister" nichtmal wissen wie man Vergaser schreibt, geschweige denn so ein ding einzustellen... Wenn bei dir ein Kunde reinkommt und sagt "Mein V6 mit Einzelvergasern läuft irgendwie unruhig und nimmt nur bockig Gas an" geht in deinem Gesicht die Sonne auf #6 Wie gesagt, auslesen wenn sich der mechatroniker die Hose mit der Zange angezogen hat und den OBD Steckplatz gefunden hat sagt ihm das System schon mal wo Fehler hwierig Wirds dann wenn keine Fehler abgespeichert beginnt meistens eine wirre Sucherei.
Auf kurz unter 500. Einregeln tut er im Leerlauf auch nur zögerlich. Also auslesen Trotzdem danke Marcus BULLIZEI Antik-Inventar Beiträge: 5138 Registriert: 19. 06. 2007, 19:08 Aufbauart/Ausstattung: 5E, Syncro-Pritsche Leistung: 70-137 Motorkennbuchstabe: div Anzahl der Busse: 3 Wohnort: Bullihausen von Marcus BULLIZEI » 02. 2012, 20:39 Hallo! Batterie kaputt??? Mein Mondeo TDCI (2006) ist mir auf zwei Kilometer zwei Mal ausgegangen. Batterie war wohl so kaputt, dass die bei der Schaukelei während der Fahrt irgendwie (Plattenschluss??? ) so in die Knie ging, dass das Powermanagement oder sonst was in der Elektronik die Karre "einfach ausgemacht" hat. von basse » 02. 2012, 20:42 Habe ich auch schon gedacht. Also mal eine Kurvge Straße gesucht und auf den Socken, Kurven und Bremsen. Hart und weniger. Dabei lenken. Volvo v70 geht während der fahrt aus. Alles gut. Sobald ich dabei auskuppel ist Ende... gvz Moderator Beiträge: 5895 Registriert: 09. 10. 2004, 13:23 Aufbauart/Ausstattung: offen Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 0 Wohnort: 67549 Worms von gvz » 02.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, ich möchte meinen Frontlader mit einer Hydraulischen Gerätebetätigung nachträglich ausrüsten. Wer von Euch hat das schon mal gemacht und kann mir Hinweise und / oder Tipp's geben? Will mir einen mit 2 Hydr. Zylindern holen. Bin dankbar für jeden Beitrag der mir weiterhilft!! Gruß vom Holzdieb #2 Ein Bekannter hat sich an seinen Fendt Farmer 3S eine hydraulische Gerätebetätigung an den Frontlader gebaut. Er hat 1 Zylinder verbaut. Er sagt, das einer leicht genüge, denn bevor dieser eine Zylinder nachlässt, hebt es der Frontlader sowieso nicht mehr. #3 Es geht nicht um das nachlassen des Zylinder's sondern wegen der einseitigen Belastung!! Gerätebetätigung für Frontlader. Gruß #4 Hallo, warum einseitige Belastung? Der eine Zylinder sitzt doch in der Mitte. Bei Zwei Zylindern sind sie aussen. Gruß Matthias #5 Ja, aber wenn die Schaufel einseitig belastet wird geht es doch zu lasten des Zylinders, oder?
Es gibt auch das Prinzip mit zusätsliche Parallelführung, mit 2 extra Zylinder. Wenn du ein wenig rechnest, und die Wege und Anlenkpunkte abstimmst, und darauf achtest, das der Volumenverhaltung zwischen Boden- und Kolbenseite stimmt, soll es kein Problem sein. Zusätsliche Vorteil war, das der Hubkraft zunimmt, weil der Last am Parallelführzylinder zieht... 31. 2010 01:18 Tetta Stammgast Beiträge: 228 Registriert seit: Mar 2007 Bewertung 11 Beitrag #5 Hey Leute Stegemann hat sowas mal gebaut. Ob sie es immer noch bauen weis ich nicht. Gruß Tetta 31. 2010 14:05 Beitrag #6 Ich hab letzter Woche in die Arbeit ein Allied Frontlader gesehen, der auch hydralische Parallelführung hat. Hydraulische Gerätebetätigung mit Parallelführung nachrüsten?. Die haben das ganz einfach gelöst: Die Durchmesser vom Kolben und Stange, ist der gleiche beim Parallelzylinder, so wie beim Kippzylinder! So muss man nur noch schauen, wie weit der Kippzylinder beim ganzen Hub ausfahren muss, und die Anlenkpunkte vom Parallelzylinder so wählen, das dieser Zylinder gleich weit ausfährt.
Bilder hab ich im Deutz-Forum drin unter Schauraum oder Medien-Gallerie Baureihen du in dann fertig hast kannst ja Bilder einstellen möchte seh`n was du zusammen fabriziert hast!! mfg Träcker-Xare!!! #11 also bei Stoll sind die mittleren Zylinder nicht größter als die doppelte Lösung direkt auf den Schwingenrohren, es handelt sich da um exakt dieselben Bauteile! Und auch bei Baas waren die Zylinder nicht riesig... Älö Quicke hat vor ein paar Jahren sogar für die 70PS-Klasse noch Frontlader mit einzylindriger Gerätebetätigung und Schnellwechselrahmen gebaut, hier im Ort läuft ein Case CS 70 damit. mfg GTfan mfg GTfan #12 Moin! Ich habe am Fiat DT 615 die Betätigung mit einem Zylinder in der Mitte. Für 65 Allrad - Ps geht das voll in Ordnung. Mehr braucht es wirklich nicht. Hydraulische Gerätebetätigung zum Nachrüsten (1 Zylinder) | RS-Handel. Kalksandsteine auf der Palettengabel haben den sehr gut hebenden Frontlader eher in die Knie gezwungen. Dann brauchte er sogar Gas beim Heben... Jedenfalls halte ich meine Entscheidung für richtig. Ein zweiter Zylinder hätte unnötig mehr Gewicht gebracht und die Hubkraft des FL reduziert.
Das ist einfacher ein zu bauen, als ein mechanische. Von das Kostenpunkt her wäre es aber besser sein, nach ein andere Schwinge um zu schauen. Groeten, Benno 23. 2010 23:38 mb-trac Beiträge: 400 Registriert seit: Feb 2004 Bewertung 4 Beitrag #3 Geht nicht.... Die Wege und Füllmengen der Hub- und Kippzylinder müssen aufeinander abgestimmt sein. Es gibt zwar nen Ventil mit einstellbaren Mengen von, ich glaube aber nicht das der Aufwand lohnt..... Von Stoll werden z. Zt. die auslaufenden F Modelle günstig abgegeben. Für nen 800er geht der F10, F15 und F30, jeweils in den HD oder HDP (Parallel) Ausführungen. Günstige Bezugsquellen kenne ich nicht direkt, schau mal in die Börsen...... F10 ab ca. 2500 €, oder der Bucht Umbausatz ca. 1500, Arbeit, EuroRahmen ca. 500..... und damit ne alte Schwinge etc. (Fliegl) Gruß Bernd Was der Bauer nicht kennt das frisst er nicht! Wüßte der Städter was er frisst.... er würde Bauer werden!!! 31. 2010 00:02 Beitrag #4 Hallo, "Geht nicht gibts nicht" Sagen meine Landesnachbarn immer!
Gruß #6 Servus ja das kann man so nicht sagen wenn du den Zylinder in die Halterung bei der auskligung an der Schaufen anbringst macht das normal nichts. (kommt halt auch auf die Schaufel an bei der originalen gibts normal keine Probleme. ) Die Einzylindersteuerrung ist halt bei manchen etwas schwieriger anzubringen. mfg Martin #7 Ich denke ich werde trotzdem die Variante mit den 2 Zylindern wählen! So viel teurer ist die garnicht. Gruß #8 ich hab eine große Stoll-Schwinge mit originaler einzylindriger Gerätebetätigung. Das Problem bei der Sache ist die Anbringung der Werkzeuge. Bei einer großen Forke mit Tragrahmen geht das noch, dort passt der Hebel direkt drauf. Bei einer normalen Erdschaufel fängt das Problem allerdings schon an. Wenn man dort Flachstahl oben drauf schweißt, um dort den Hebel anzubringen, zieht dir die Schaufel oben auf, du verbiegst das ganze Teil! Die Schaufel ist nicht für die hebelnden Bewegungen ausgelegt, besonders der lange Hebel macht der Struktur zu schaffen.